Автоматический передатчик сигналов тревоги и сигналов бедствия

в Зфа Класс б 5 а" АВТОРСКОЕ СВИДЕТЕЛЬСТВО К ЗОБРЕТЕК ОПИСАНИЕ втоматического передатчика сигналов тревоги и сигнал бедствия.горского, заявленному 7 аперв.106913).убликовано 31 января 1934 го 59 Согласно международным правилам мореплавания все суда, находящиеся в море, во время бедствия должны посы.лать сигналы тревоги, предназначенные приводить в действие звонки автоматических радиоприемников, установленных на плавающих судах и береговых спасательных станциях, а вслед за сигналом тревоги посылать сигнал бедствия 505" и сообщать позывные судна, а также географические координаты местонахо.- ждения судна в море. Сигнал тревоги состоит из 12 тире, передаваемых в те-, чение одной минуты с продолжитель-. ностью каждого тире в 4 секунды и : с промежутками -между тире, равными 1 секунде.Сигнал бедствия состоит из наборабукв и цифр по азбуке Морзе, перецаваемых в следующем порядке:1) слово 505", передаваемое трираза;2) слово с 1 е;3) позывные судна, терпящего бедствие (группа из 4 букв), передаваемых три раза;4) двухзначное число, обозначающееградусы географической широты места-. бедствия;.5) разделительная точка;6) двухзначное число, обозначающееминуты широты; 7) одно из слов 1 Чогй или 5 оцй, соответственно северному или южному полушариям;8) трехзначное число, обозначающее. градусы долготы места бедствия;- 9) разделительная точка;10) двухзначное число, обозначающее . минуты долготы;11) одно из слов Еаза или Чез, соот ветственно восточному или западному полушариям (от Гринвича).Во время сильной бури и качки в особенности, в аварийных условиях, хронометрически точная передача этих. сигналов от руки, является затруднительной, вследствие чего для этой цег 1 и обычно применяются различные автома-. тические устройства. При проектировании таких устройств обычно пытаются упростить пуск их в действие и необходимые подготовительные операции с тем чтобы, во-первых, избежать ошибок,.естественных при общей растерянности; на борту во время аварии и, во-вторых, чтобы дать возможность управлять. : устройством не специальному лицу, а. любому неквалифицированному работ.нику экипажа, В частности, например уже известны устройства для подачи: сигналов тревоги и бедствия, у которых.передача сигналов осуществляется при.посредстве кодовых дисков с нанесенными на.них знаками, ийюченных в цепьуправления передатчиком, Предлагаемое,согласно изобретению, устройство такжеосновано на автоматической передачезнаков Морзе при посредстве двух ко.довых дисков.,На чертеже фиг. 1- изображает эскизпередатчика; фиг. 2 - вид прибора для-Подачи сигналов тревоги с открытойарышкой; фиг. 3 - разрез его по линииабд на фиг. 2; фиг. 4 - общий вид прибора для .подачи сигналов бедствия;фиг, 5 - разрез его по линии абге нафиг. 4; фиг. 6 - 10 - детали наборногоариспособления; фиг. 11 и 12 - вид сверхуи сбоку кодовой линейки; фиг, 13 - разрезодного из кулачков этой линейки; фиг, 14 -частичный разрез цилиндров наборногоприспособления со схематическим указа;нием расположения набранных к кодо-.еому диску кулачков кодовых линеек;фиг. 15 - перспективный вид части цилин:дров. наборного приспособления и кодовой линейки, и фиг. 16 - схему электрических соединений передатчика,Передатчик состоит из двух отдель:ных приборов Ти Б (фиг, 1), изкоторыхпервый служит для подачи сигнала тре;воги, а второй - для подачи сигнала бедствия, Включение в схему радиопередатчика любого из этих приборов осущест.вляется йереключателем . 3, а подачасигналов кнопками 1 и, соответственно, 2,Передатчик снабжен контрольной лампой 5 и звонком 4, служащим для про.верки правильности работы приборов Тйли Б при выключенном радиопередат-.чйке. Кодовый диск 5 б прибора Т (фиг. 2ж 3) имеет на ободе двенадцать выступов, соответствующих двенадцати тире,,и двенадцать выемок, соответствующихинтервалам между тире. Диск этот приводится во вращение от часового меха:низма .83 через передачу 84, 87 и может,жинами 57, и 58, включенными во времяработы прибора в цепь радиопередатчика. Пусковая кнопка 1 включена в цепьбатареи Е, (фиг. 16) последовательноэлектродвигателем бО, якорь 61 кото:рого, оттягиваемый нормально вверхпружиной (фиг. 2), снабжен зубом, вхо-.,дящим в вырез стопорного колеса 59;":жестко насаженного на вал 85 кодового.циска. Нормально зуб входит в вырез колеса 59 и удерживает часовой механизм. При замыкании кнопки 1 и срабатывании электромагнита бО зуб освобождает. часовой механизм, и кодовыйдиск поворачивается на 360, После поворота на ЗбО механизм вновь стопорится зубом якоря б 1. На оси часовогомеханизма имеется звездчатка бЗ (фиг. 16),снабженная контактом, замыкающим, поокончании завода пружины часовогомеханизма, цепь звонка б 5, предупреждающего обслуживающий персонал о не.-обходимости завода.Прибор Б (фиг, 4 и 5) имеет нескольковидоизмененное стопорное приспособление останавливающее часовой механизм,а следовательно, и передачусигнала обедствии лишь тогда, когда кодовый исксделает два полных оборота, т.-е, когдасигнал о бедствии будет передан дважды.Соответственно этому стопорный диск 79устанавливается не непосредственно наоси 88, а на оси 89, сцепленной с осью 88передачей с передаточным числом /з.Кроме того, на боковой поверхностидиска 79 имеется палец 78, служащийдля размыкания контактов 75 и:7 б, включаемых в цепЮ реле 70 и 73, управляющих радиопередатчиком,Кодовый диск 81 прибора Б, взаимодействующий при своем вращении с контактными пружинами 30 и 31, имеет наободе все необходимые знаки азбукиМорзе, т.-е. точки и тире в той последовательности, как это было указанов пп, 1 - 11 сигнала о бедствии, причемзнаки по пп. 1, 2, 3, 5. и 9 награвированы постоянно-(см. часть й" - М диска .81,.на фиг. 8), а остальные набираютсяв зависимости от местонахождения суднав море. Набор этот производится припосредстве наборного приспособления,состоящего из двух цилиндров, внутреннего 92 и наружного 93 сидящих наоси 88,На поверхности наружного цилиндра93 сделаны продольные прорезы 94 ипоперечный прорез 94 являющийся продолжением постоянной части К - М кодового диска 81, Внутренний цилиндр 92 имеет пазы, в которых могут передвигаться основания 97 кодовых линеек (фиг, 13, 14 и 15), охватывающих своим гнездом 98 выступы 9 б цилиндра 92. К основанию 94 каждой из кодовыхоем конце имеет ом состоялии вхопод действием пруа 87. Палец 70 б линеек шарнирно прикреплены на теле.скопическихстержнях 715, 11 б кодовыекулачки 100. Снизу кулачок 1 СО имеетшарнирно устаневленную на стержне пуговку 95 с закраинами, при помощикоторой он и устанавливается в продольных прорезах цилиндра 93. Эта жепуговка 95 служит рля перервиженйякодовых кулачков по поперечному йрорезу цилиндра 93, т:е. в плоскости.кодового диска 81 и для установки кодовых кулачков по отношению к кодовомудиску 81 так, чтобы они составляли про - должение постоянной его части, Теле-.скопические части стержня 715 77 б,скреплены между собой пружиной 177.По наружной поверхности кодовогокулачка 7 СО имеются впадины и выступысоответственно тому знаку, который должен передаваться при взаймодействииего с контактными пружинами. На фиг. 1112 и 15 изображена кодовая линейкас набором цифр от 0 до 10. Праваячасть этой линейки (на фиг.15 показанная слева), выступающая наружу прибора Б (см, фиг, 1 и 7), представляетсобой упругую пластинку 102 с расположенными на ней обозначениями; снабженную на нижней поверхности стопорным зубом 103, входящим в соответствующие из углублений в цилиндре 92(фиг. 15),При наборе требуемой комбинациикодовых кулачков каждую из линеекпередвигают так, чтобы соответствующий.знак, награвированный на. части 102,установился у грани 104(фиг.7): Например, на фиг, 7 изображены две набранных линейки - одна установленанацифру 5, а другая на цифру 3. Поокон;чании набора соответствующие кулачкивсех кодовых линеек установятся в плоскости кодового диска, т.-е. в прорезе 94,.Сдвиг всех кулачков и одновременный-запор всей системы линеек производитсяпри помощи приспособления, изображенного на фиг, 9 и 10. Это приспо- собление выполнено в виде эксцентрика 105 с двумя пальцами 70 б и .107,. насаженного на ось 88 в плоскости кодового диска.Палец 107 на сввыступ 108, в свободндиций левой частьюжины 109 в паз дискТ однодействиедующеи может быть поднят вверх кулачком 110,.насаженным на штанге 111. При повороте штанги 711, кулачок 110 поворачивает эксцентрик 105,. а вместе с тем и выступ 108 вправо и отодвигает вправо все кодовые кулачки.Одновременно кулачок 110 штанги 777 застопорит всю систему. Конец 712 штанги 111 выходит наружу и располагается так, как это показано на фиг, 1 Во время вращения кодового диска штанга 111 вращается вместе с ним Для установки наборного приспособления в исходное положение поворачивают конец штанги 112 в обратном направлении, отчего все кулачки устанавливаются против соответствующих продольных прорезей цилиндра 93 и могут. быть переставлены вместе с кодовыми линейками влево.При включении приборов Т или Б переключателем 3 (фиг, 1 б) цепь реле 8 периодически замыкается и размыкается пружинами 57, 58 или 30, 31, управляемыми соответствующими кодовыми дисками 5 б или 87. Одновременно загорается контрольная лампа 5, включаемая при посредстве реле 50. Якорь реле 8 при срабатывании этого реле, периодически замыкает цепь ключа радиопередатчика; контакт 9, провод 74, контакты 17 и 24 переключателя 12, провод 40 ключ радиопередатчика, провод 1 б, контакт 48. Если цепь ключа где либо разомкнута, например, в переключателе 72, то будет приведен в действие звонок 4: по следующей цепи: контакт 35 батарей. ного переключателя, провод 74, контакты 9 и 48, звонок 4, контакты 19, 20, контакт 37. Устройство предусматривает аварийный радиопередатчик 71, который может быть включен переключателем 12.При переходе с главного радиопередатчика на аварийный переключатель 12" -переставляется на положение аварийный", и переключатель 10 включает аварийную батарею. Устройство может работать только при рабочем положении аварийного передатчика. При нерабочем его положении, при попытке начать. передачу податчиками, получается сигнал звонком 49.В случае работы приборавременно с приведением в е реле 8 работает реле 70 по слаепи: батарея Е, пружины 57 и 58, обмотки. реле 8 и 50, обмотка 74 реле 70, батарея Е,. Якорь реле 70 притянется к контакту. 71 и останется до тех пор в таком положенин, пока не будет разомкнута цепь батареи Е, в контактах 75 и 7 б прибора Б, в которую включена вторая шунтирующая обмотка 72 реле 70.Но при замыкании контакта 71 будет приведено ,в действие реле 73, и его якорь замкнет контакт 77, подготавливая тем самым цепь для подачи сигналов от йрибора Б. Разблокировка реле 73 произойдет только тогда, когда контак. ты 75 и 7 б будут,.на один момент ра.зомкнуты (см. выше), что будет иметь место только после передачи два раза сигнала бедствия. Таким образом, реле 70 служит для того, чтобы не допустить передачу сигналов бедствия до пере.дачи сигналов тревоги. Для передачи сигнала бедствия после подачи сигнала .гревоги, как уже указывалось в начале описания, достаточно установить переключатель 3 в другое положение.Предмет изобретения,1, Явтоматический передатчик сигна.лов тревоги и сигналов бедствия; от-личающийся применением наборного приспособления, состоящего из двух цилиндров, внутреннего и наружного, а кодовых линеек, вложенных в пазы внутреннего цилиндра, причем на поверхности наружного цилиндра сделаны прорезы, черезкоторые проходят осно. вания кодовых кулач Ков, наса женных нижней плоскостью на поверхность наружнего цилиндра таким образом, чтобы йри передвижении при наборе кодовых линеек кулачки двигались по продольным и поперечным прорезам наружного цилиндра, имеющего поперечный прорез в плоскосги кодового диска, и ставились по отношению к кодовому диску так, чтобы составлять продолжение пдстоянной его части.2; При передаче по н. 1 применение запорного приспособления, состоящего из штанги с кулачком, причем при поворачивании штанги кулачок нажимает на эксцентрик, надетый на ось передатчика бедствия и связанный с нажимным кулачком, нажимающим на кодовые ку- лачки и,сдвигающим их к постоянной части кодового диска, одновременно запирая всю систему линеек,3, При передатчике по пп. 1 - 2 применение кодовой линейки, состоящей из основания, к которому прикреплены на телескопических стержнях кодовые кулачки, причем основание стержней верхней трубки и нижней наса жены шарнирно один на пуговку нижнего основания кулачка, а второй вбрусок кодовой линейки.УВ авторсюму свидетельству В, М. Нагорского М 34337