Ковш скрепера

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1760027 Г 51)5 Е 02 Р 3/6 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ВТОРСКОМУ ГОСУДАРСТВЕННЬЮ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОЧНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР 1(56) Авторское свидетельство СССР 34 1406309, кл, Е 02 Г 3/64, 1986, (54) КОВШ СКРЕПЕРА(57) Использование: в скреперах с ковшами интенсифицирующего действия, производящими активное копание грунта с последующим его транспортированием и активной разгрузкой. Сущность изобретения: ковш скрепера включает боковые стенки 12, скрепленные с пе" редней торцовой стенкой 14 и опертые на колеса 13. К боковым стенкам на оси 11 шарнирно подвешена внутриковшевая конструкция иэ скрепленных между собой элементов: задней части днища 4, выполненной в виде кожуха, верхнего шнекового полка 5, скреплен. ного с задней стенкой 8 и оборудоИзобретение относится к скреперам интенсифицирующего действия, производящим активное копание грунта с последующим его транспортированием и активной разгрузкой,Наиболее близким по технической сущности является скреперный ковш и а.с. 1 Р 1406309, включающий несущую раму, опертые на задние колеса боковые стенки., днище, заднюю и перед нюю стенки, а также размещенные по всей ширине днища шнеки с общим нижним режущим ножом, механизмами вращения и наклонного внутриковшово го перемещения. В этом устройстве ванного боковыми карманами, внутренних жестких тяг 9, соединяющих верхние части задней стенки с подшипниками передних шнеков 1, соединенных с задними шнеками посредством карданных шарниров 1 О, при оборудовании указанных выше поворотных элементов наружными рычагами 15, соединенными с установленными на боковых стенках ковша гидроцилиндрами 16. В положении транспортирования ковша передние шнеки должны занимать наклонное вперед положение, а задние шнеки горизонтальное или несколько наклонное вниз положение. При разгрузке передние шнеки переводят в горизонтальное переднее днищевое положение, В положении копания грунта задние шнеки своими режущими элементами взаимодействуют с грунтом, а передние шнеки занимают вертикальное поло жение, 6 ил. периодический наклон шнеков в вертикальной плоскости интенсифицируетпроцесс проникания грунта в разныезоны ковша, однако, ввиду использования плоской передней заслонки, примыкающей к внутриковшовым шнекам,геометрическая вместимость этой зоны ковша становится ограниченной, апоэтому весь набор грунта в ковшидет в основном за счет его сбрасывания с наклонных шнеков в среднююи частично заднюю ковшовые эоны, чтоснижает производительность устройст60027 3 17Цель изобретения - повышение производительности за счет увеличения коэффициента заполнения ковша.Сущность предложенного технического решения в отличие от принятого прототипа состоит в выполнении внутриковшовых шнеков составными из двух частей, соединенных между собой посредством карданных шарниров, а днища ковша из трех частей: средней разгрузоцной части, а также передней неподвижной части и задней подвижной части, выполненных в виде продольных лотков полуцилиндрицескогосецения.На Фиг.1, 2 и 3 показан боковойвид скреперного ковша соответственнов положениях его разгрузки, копанияи транспортирования, на фиг,1 изображен вид ковша в плане, а на фиг.5и б представлены характерные сечения,Ковш включает переднюю часть шнеков 1 с возможностью ее размещенияв передней части днища 2, выполненной в виде продольных лотков полуцилиндрического сечения, я то времякак задняя цасть шнеков 3 постоянноразмещена е задней части днищатакже лоткового исполнения, и накрыта верхним полком 5. Задняя частьшнеков 3 кинематически сяезана с приводом их вращения 6 и снабжена общил режущил ножом 7, скрепленным сзадней частью днища 1, верхним полком 5 и задней стенкой 8, верхняячасть которой посредством жесткихтяг 9 соединена с подшипниками передней цасти шнеков 1, которая всвою очередь связана с задней частьюшнеков 3 посредством карданных шарниров 10, Задняя часть днища 4 шарнирной подвеской 11 соединена с боковыми стенками 12, опертыми на колеса 13 и скрепленными с переднейстенкой 14, Ось шарнирной подвески 11размещена в плоскости задней днищевой части ч у ее передней крайнейкромки и снабжена наружными по отношению к боковым стенкам 12 рычага-.ми 15, соединенными со штоками.гидроцилиндров 16, закрепленных на тех же боковых стенках, Передняя днищевая часть 2 Примыкает к средней части днища 17, выполненной в виде разгрузочного лотка, ось поворота которого 18, по подобию шарнира 11, установлена е боковых стенках 12 и снабжена наружными рычагами 19, сое диненными со штоками гидроцилиндров20, закрепленных в передней частибоковых стенок. Длина средней частиднища 17 выбирается такой, цтобы взакрытом состоянии ее крайние кромки примыкали к шарнирной оси 11,Для предотвращения просыпки грунтаиэ ковша задняя стенка 8 снабженабоковыми карманами 21, соединяющимиее с полком 5.Из транспортного в положение копания грунта перевод ковша осуществляется путем втягивания штоков боковых гидроцилиндров 16, в результате чего происходит поворот относительно оси 11 элементов 3-1-5-6-79-1 и заглубление в грунт ножей 7,При этом посредством привода 6 вра щение передают нижней насти шнеков3, а через карданные шарниры 10 ипередним настям шнеков 1 Поднимаемый нижними частями шнеков 3 грунтпо мере заполнения нижней донной 25 части ковша будет поступать на вертикально размещенные шнеки 1 и имиразбрасываться в эоны передней 1 чи задней 8 стенок. Ввиду наклонавниз верхнего полка 5, грунт в большей мере будет вначале заполнятьзаднюю зону ковша, однако по мерезаполнения этой зоны и увелицения вней сопротивлений проникновению но"вых порций грунта, поступление его впереднюю зону ковша все время будетувеличиваться Вертикальное размещение шнеков 1 дает предпосылки к выжиманию все новых порций поступающего грунта и заполнению ковша до верхнего уровня его задней стенки 8, пос.ле чего процесс копания должен бытьзакончен и ковш переведен опять втранспортное положение. Во времяэтого перевода шнеки 3 и 1 продолжа ют врацаться, что способствует приподъеме элементов 3-5-8 перемещениючасти грунта иэ задней эоны ковша епереднюю. Разгрузка начинается с воздействия на среднюю часть днища 17 50 от гидроцилиндров 20 и наружных рычагов 19, При этом цасть грунтапод действием своей гравитацииначнет сразу.же покидать ковш через образовавшееся разгрузочное окно, Одновременно интенсификация процесса разгрузки ковша будет достигаться подъемом элементов 3-5-8 соп.роеождаемым вращением шнеков, Причем вначале шнеки 3 вращают в ту же25 ЗО 35 40 Ъ 17600сторону, как это имело место и призагрузке грунта, что способствуетсбросу грунта с задней чдсти днища 4и освобождает от грунта зону, прилеггающую к задней стенке 8, а затем,5когда эта зона становится свободной1от грунта, шнекам придают обратноевращение,в результате чего Функцияразгрузки будет передана переднимнекам 1, которые будут освобождатьот грунта уже переднюю зону ковша,размещаясь в это время в переднейлотковой части днища 2, Перевод ков-.ша из положения разгрузки в трансортное осуществляется при совмещении обратных воздействий на гидроцилиндры 16 и 20,Формула изобретения 20 Ковш скрепера, включающий днище, режущий нож, боковые, переднюю и заднюю стенки, установленные в ковше по всей его ширине приводные загрузочные шнеки с валами, каждый из которых одним из концов связан с приводом их вращения, а другим концом шарнирно - с ковшом, и привод поворота шнеков в вертикальной продольной плоскости, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения производительности за счет увеличения коэффициента заполнения ковша, каждый шнек выполнен из двух связанных одна с другой посредством карданного шарнира частей, валы которых расположены относительно друг друга в продольной вертикальной плоскости под тупым углом, передняя стенка 27бжестко соединена с боковыми стенками, днище ковша выполнено из передней жестко скрепленной с передней ибоковыми стенками ковша части, срепней, шарнирно закрепленной на боковых стенках ковша, и задней, жесткосоединенной с задней стенкой, ишарнирно передней своей кромкой посредством закрепленной на ней оси - сбоковыми стенками ковша, между задней частью днища и задней стенкойвыполнено загрузочное окно, за которым на задней. стенке смонтирован режущий нож, выходные валы привода вращения валов загрузочных шнеков расположены на задней стенке над режущим ножом, а шарниры других концоввалов шнеков посредством жестких тягсвязаны с задней стенкой, части шнеков, валы которых сввзаны с приводомих вращения, расположены над заднейчастью днища, выполненной в видепродольных лотков подуцилиндрического сеЧения, установлены в поспед -них, имеет концевые режущие элементы и изолированы от полости ковшапосредством верхнего полка, приводповорота шнеков в вертикальной продольной плоскости выполнен из гид-.роцилиндра, шток которого посредством шарнирного рычага жестко связанс осью поворота задней части днища,передняя часть днища выполнена в виде продольных лотков полуцилиндрического сечения, расположенных свозможностью установки в них частейшнеков, связанных с ковшом шарнирно,а средняя часть днища имеет приводповорота,1760027 С оста вит ел ь А. Йа вола вТехред М.Иоргентал Корректор И,Вул кторДэ Производственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,10 ЗакаВНИИПИ Кд" 3573 ТиражГосударственного комитета по изобретениям113035, Москва, Ж, Раушская на писноеткрытиям при ГКНТ С