Консольный кран

ОП ИСАНИЕ(1931 Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик СВИДЕТЕЛЬСТВ К АВТОРСКО(61) Дополнитель (22) Заявлено 03. с присоединением з (23) Приоритет -Опубликован вт. свид-ву -ое к 121) 2999736/29-1)М Клз В 66 С 23/3 1.80 аяв Гвс ретююй квмнтет0.0 82 к еткрмт Дата опубл ова я о 72) Авторы изобретени лузбефс:3щфу-,.У ".аитут Деревянко, ВД. Тузюк Е, М. Подольский, Г. Р и Н.онструкторскии инст производства. 71 Заявител 4) КОН С ЬНЫЛ КРА 5 Изобретение относится к грузоподъемным устройствам.Известен консольный кран, содержащий опорную колонну, соединенную с ней поворотную стрелу, установленную на подшипнике, тормозное устройство, содержащее подпружиненный фрикционный элемент, взаимодействующий с крышкой подшипника, приспособление для управления тормозным уст. ройством, включающее в себя регулировочный винтовой элемент, пульт управления смонтированный на трубчатой опоре, прикрепленной к стреле 11.Недостатки известного консольного крана заключаются в томчто регулировочный винтовой элемент расположен.на консоли и поэтому невозможно осуществить оперативную регулировку усилия торможения соответственно моменту изменяющегося по весу перемещаемого груза, а также то, что нажатие фрикционного элемента вдоль оси шарнира приводит к необходимости выполнения его составным. Кроме того, предусматривается постоянное достаточно значительное притормаживание консоли, что в ряде случаев не является необходимым и мешает в работе, затрудняя поворот консоли, а также не обеспечивается достаточно жесткое торможение, которое часто необходимо осуществить в процессе работы и обеспечить по окончании работы.Цель изобретения - улучшение условий эксплуатации крана путем обеспечениядистанционного управления тормозным устройством.Эта цель достигается тем, что приспособление для управления тормозным устройством смонтировано на трубчатой опоре и соединено посредством троса с подпружиненным фрикционным элементом, взаимодействующим с цилиндрической поверхностью крышки подшипника, а приспособление для управления тормозным устройством содержит установленный с возможностью перемещения в осевом направлении цилиндр и подпружиненный шток, размещенный в цилиндре и соединенный посредством троса с подпружиненным фрикционным элементом тормозного устройства, при этом торец цилиндра выполнен с резьбовым отверстием, взаимодействующим с регулировочным винтовым элементом.Формула изобретения 45 50 55 На фиг. 1 схематично изображен предлагаемый кран, общий вид; на фиг. 2 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2; на фиг. 4 - вид Б на фиг. 2; на фиг. 5 - вид В на фиг. 1; на фиг. 6 - вид Г на фиг. 5; на фиг, 7 - разрез Д - Д на фиг. 6.Консольный кран содержит опорную колонну 1, шарнирную секционную консоль 2, пульт 3 управления на трубчатой опоре 4, укрепленной к стреле 5 консоли 2, и тормозное устройство 6, смонтированное между стрелой 5 крышкой 7 подшипника 8 стрелы 5 (в случае консольного крана с не секционной консолью-стрелой предлагаемое тормозное устройство расположено у шарнирного подшипника, связываю шего колонну крана непосредственно с консолью-стрелой, как это имеет место в прототипе).Тормозное устройство 6 (фиг. 2, 3) состоит из фрикционного элемента 9, который пружинами 0 прижимается к цилиндрической поверхности крышки 7 подшипника 8, охватывая ее по дуге.фрикционный элемент 9 выполнен в форме прижима, перемещаемого в горизонтальной плоскости, удерживающего и направляющего кронштейна 11, укрепленного на стреле 5. Пружины 10 оттарированы или поджаты на затормаживающее усилие, необходимое для жесткого торможения стрелы 5.Фрикционный элемент 9 (фиг. 2) связан тросом 12 через блок 13 с приспособлением 14 для управления тормозным устройством 6, закрепленным на трубчатой опоре 4 рядом с пультом 3.Приспособление 14 (фиг. 4) содержит подвижный относительно опоры 4 цилиндр 15, в котором установлен подпружиненный шток 16, соединенный с тросом 12. Пружина 17 штока 16 противодействует пружинам 10 тормозного устройства 6 и может быть отттарирована или отрегулирована, например, гайкой 18. Цилиндр 15 имеет в торце резьбовое отверстие, в которое входит регулировочный винтовой элемент 19 регулирования приспособления 14 в форме винта 21 с маховиком 22, укрепленного на кронштейне к опоре 4.В предлагаемом примере осуществления неподвижный кронштейн выполнен в форме вертикального тубуса 23 и служит рукоятью для перемещения стрелы 5, причем маховик 22 замыкает рукоять снизу.Подвижный в осевом направлении цилиндр 15 имеет также указатель 24 положений, а на опоре 4 (фиг. 2) выполнена шкала 25 для указателя 24, где показаны режимы работы (например, Зажато, Разжато, перемещение груза 50 кг, 100 кг" 500 кг и т.п.).Первая секция 26 консоли 2 снабжена смонтированным на колонне 1 отдельным фиксирующим тормозом 27 (фиг. 5, 6 и 7),5 10 15 20 25 30 35 40 выполненным в форме конусного подпружиненного толкателя 28, взаимодействующего с конусной поверхностью 29 подшипникового корпуса 30, соединенного с секцией 26 консоли 2.Толкатель 28 имеет рукоятку 31 и кронштейн 32 с прорезью 20 Разжато.Кран работает следующим образом.Оттягиванием рукоятки 31 вниз и фиксацией ее в прорези 20 Разжато освобождается тормоз 27 консоли 2. Вращением маховика 22 цилиндр 15 выводится из крайнего верхнего положения, в котором тормозное устройство 6 зажимает стрелу 5 консоли 2 относительно крышкиподшипника 8 и указатель 24 на шкале 25 устанавливается в положение, соответствующее намеченному режиму работы, например, для перемещения грузов массой 500 кг.При этом пружина 17 сжимается и шток 16 через трос 12 воздействует на пружины О, ослабляя на определенную величину нажим фрикционного элемента 9 на цилиндрическую поверхность крышки 7, и осуществляя тем самым притормаживание стрелы 5 консоли 2 относительно секции 26. При необходимости цилиндр 15 выводится в край. нее нижнее положение, в котором фрикционный элемент 9 оттягивается от взаимодействующей с ним поверхности крышки 7 и подшипник 8 освобождается.В процессе перемещения груза оператор имеет возможность перемещать консоль 2 за тубус - рукоять 23, осуществлять притормаживание, растормаживание, затормаживание стрелы 5 относительно секции 26 консоли, 2.Таким образом, благодаря изменениям в тормозном устройстве 6 и наличию приспособления 14 для управления тормозным уст" ройством 6 с упругим элементом (пружиной 17), противодействия пружинам 10 фрикционного элемента 9 тормозного устройства 6, достигается улучшение условий эксплуатации крана путем обеспечения дистанционного управления тормозным устройством 6. 1. Консольный кран, содержащий опорную колонну, соединенную с ней поворотную стрелу, установленную на подшипнике, тормозное устройство, содержащее подпружиненный фрикционный элемент, взаимодействующий с крышкой подшипника, приспособление для управления тормозным устройством, включаюшее в себя регулировочный винтовой элемент, пульт управления, смонтированный на трубчатой опоре, прикрепленной к стреле, отличающийся тем, что, с целью улучшения условий его эксплуатации путем обеспечения дистанционного управле5ния тормозным устройством, приспособление для управления тормозным устройством смонтировано на трубчатой опоре и соединено посредством троса с подпружиненным фрикционным элементом, взаимодействующим с цилиндрической поверхностью крышки подшипника. 2. Кран по п. 1, отличающийся тем, что приспособление для управления тормозным устройством содержит установленный с возможностью перемещения в осевом направ 9316826лении цилиндр и подпружиненный шток,размещенный в цилиндре и соединенный посредством троса с подпружиненным фрикционным элементом тормозного устройства,при этом торец цилиндра выполнен с резьбовым отверстием, взаимодействующим срегулировочным винтовым элементом.Источники информации,принятые во внимание при эксп.ртизе1. Авторское свидетельство СССРМо 611863, кл. В 66 С 23/36, 1976 (прототип).931682 диоГ Макаренк Составитель ич Техред А. Бой Тираж 936 ВНИИПИ Государственного по делам изобретений 113035, Москва, Ж - 35, Рау Филиал ППП Патент, г. УжгоРедактор П. МакаревЗаказ 3652/28 В. Глузбергас КорректорПодписноекомитета СССРи открытийшская наб., д. 4/5од, ул. Проектная,