Привод к станку для сборки покрышек пневматических шин

Союз СоветсиииСоциалмстичесиикреспублик ОП ИСАНИЕИЗЬБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ по 927548В 29 Н 17/00 В 29 Н 17/14 пе делеи изееретеиий и открытий(54) ПРИВОД К СТАНКУ ДЛЯ СБОРКИ ПОКРЫШЕК ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ОИНИзобретение относится к сборочному оборудованию и может найти применение в шинной промышленности, в частности при сборке и формованиипокрыш к пневматических шин.ЮИзвестен привод к станку для сборки покрышек пневматических шин, содержащий приводной вал, один конец которого является частью конструкции барабана, снабженного неподвижно1 О закрепленной на станине станка пневматической муфтой для торможения тормозной трубы, с которой взаимодействуют посредством гаек с левой и правой резьбой фланцы барабана, другой конец приводного вала связан с электромотором 1 ..Недостатками известного устройства является то, что хотя привод и позволяет осуществить сближение фланцев барабана синхронно и симметрично при формовании покрышек (т.е. левый и правый фланцы движутся равномерно навстречу друг другу), но только при вращении самого барабана совместно с покрышкой, что существенно влияет на качество собираемой покрышки, одновременно с этим данный привод не обладает универсальностью, т.е, его невозможно испольэовать для работы с различными конструкциями барабанов.Известен и другой привод к станку для сборки покрышек пневматических шин, содержащий приводной вал с фланцами для крепления сборочного барабана и тормозными муфтами, электродвигатель, кинематически связанный с приводным валом, смонтированную на приводном валу звездочку и концевые выключатели для контроля работы сборочного барабана Г 2.Недостатком этого устройства является то, что оно обеспечивает работу только с мягким формующим барабаном одной конструкции и не может быть применено для работы с другими различными конструкциями барабанов(например, с жесткими формующими или разжимными сборочными) одновременно с этим, при работе этого привода в режиме формования происходит ассиметричное осевое перемещение только одного борта покрышки и вдобавок к этому формование покрышки возможно только при вращении барабана, что очень нежелательно, особенно при использовании готовых брекерных браслетов.Цель изобретения - расширение эксплуатационных возможностей привода в автоматическое отключение электродвигателя. Поставленная цель достигается тем что привод к станку для сборки покрышек пневматических шин, содержащий приводной вал с фланцами для крепления сборочного барабана и тормозными муфтами, электродвигатель, кинематически связанный с приводным валом,смонтированну на приводном валу звездочку и концевые выключатели для контроля работы сборочного барабана, снабжен жестко закрепленной на приводном валу ступицей, установленным внутри приводного вала посредством подшипников ходовым винтом и смонтированной на нем дополнительной звездочкой, одна из тормозных муфт установлена на ступице, а звездочка смонтирована на приводном валу с возможностью свободного перемещения, причем обе звездочки посредством цепных передач связаны с электродвигателем.Кроме того, привод снабжен смонтированными на ходовом винте ползунами и установленными на приводном валу упорами.При этом привод снабжен смонтированным на ползунах диском.На фиг. 1 изображен предлагаемый привод, общий вид; на фиг.2 - схема взаимодействия привода с разжимным сборочным барабаном; на фиг.3 - то же, с формующим барабаном жесткой конструкции;на фиг, ч - то же, с формующим барабаном мягкой конструкции.Привод станка содержит (см.фиг.1) приводной вал 1, установленный на подшипниках 2, смонтированных в корпусе станины 3. Приводной вал снабжен фланцемдля крепления на нем рабочих органов станка: сборочных барабанов 5-7 различных конструкций и модификаций, На приводном валу 1 на шпонке 8 неподвижно закреплена ступица 9 с установленной на ней тормозной муфтой 10, а на корпусе станины 3 неподвижно закреплена другая тормозная муфта 11, На приводном валу 1 на подшипниках 12 смонтирована с возможностью свободного перемещения звездочка 13 с числом зубь 1 о ев , Внутри вала 1 на подшипниках 1 ч установлен ходовой винт 15, наодном конце которого неподвижно закреплена дополнительная звездочка 16с числом зубьев к, а на другом кон 1 Б це имеются шлицы 17. На ходовом винте 15 установлена гайка 18, на которои закреплены ползуны 19, входящие в продольные пазы й, выполненные вприводном валу 1. На ползунах 19 смонтирован диск 20, выполненный ввиде тонкостенного экрана, по обестороны которого на приводном валуустановлены упоры 21, например цанговые. На раме 22 в станине 3 установлен электродвигатель, напримермоторредуктор 23, на выходном валукоторого установлен блок звездочек21 с числом зубьев к и гч, связанный цепью 25 со звездочками 13 и16. На кронштейне 26 установленыбесконтактные включатели 27 и 28.На приводном валу 1 при помощи фланца Й может быть установлен разжимной сборочный барабан 5 фиг,1 и 2).Барабан 5 монтируется на валу 29,внутри которого расположен винт 30,снабженный левой и правой нарезками,на котором установлены гайки 31 и32 с соответствующими нарезками,в которых в свою очередь смонтированы ползуны 33, посредством поводка 31связанные с радиально подвижнымисекторами 35 сборочного барабана 5. На приводном валу 1 может устанавливаться также формующий барабан 6 жесткой конструкции (фиг. 1 и 3), смонтированный на валу 29, внутри которого расположен винт 30 с левой и правой резьбой, на котором находятся гайки 31 и 32 и гайки 36 и 37 с соответствующими нарезками. В гайках 31 и 32 смонтированы ползуны 38, которые поводками 39 связаны с радиально подвижными сегментами М 0, а в гайках 36 и 37 смонтированы ползуны М 1, которые связаны с аксиально подвижными фланцами 2 формующего барабана 6.548 мотор-редуктора 23 вращение барабана прекращается. 1 О того воздуха,при этом ступица 9 оказывается заторможенной, а с ней и приводной вал 1. После этого включают мотор-редуктор 23, который,вращая блок звездочек 24, через цепную передачу 25 приводит во вращение звездочки 13 и 16, при этом звездочка 13 свободно вращается на подшип никах 12, не оказывая никакого воздействия на вал 1, а звездочка 16 приводит во вращение ходовой винт 15.Для автоматического отключения мотор-редуктора 23 при достижении заданных параметров сборочного барабана служит диск 20, который, одновременно перемещаясь влево или вправо в осевом направлении под действием винта 15, гайки 18 и.ползунов 19, взаимодействует с бесконтактными выключателями 27 и 20, которые дают сигнал на отключение мотор-редуктора 23, Для предотвращения поломок диска 20 и конечного выключателя 27 (или 28) служат регулируемые цанговые упоры 21, в которые могут упираться ползунц 19.Разжим сборочного барабана 5 под действием предлагаемого привода осуществляется следующим образом (фиг.2).ч ч Винт 30 с левои и правои нарез ками жестко соединен с ходовым винтом 15 за счет, например, шлицевого соединения. Поэтому при вращении ходового винта 15 винт 30 начинает также вращаться с заданной скоростью, а находящиеся на нем гайки 31 и 32 расходятся от центра барабана совместно с ползунами 33, которые посредством поводков 34 поднимают сектора 35 на необходимую величину, изменив диаметр барабана с Д до Д . Как описано приводной вал 1 совместно с закрепленными на нем еал ом барабана 29 при этом находится в заторможенном положении. Сжатие 5 927На приводном валу 1 может устанавливаться также и формующий барабан 7 мягкой конструкции (фиг.1 и 4), смонтированный на валу 29, внутри которого расположен винт 30 с левой и правой резьбой, на котором находятся гайки 36 и 37 с соответствующими нарезками, в которых смонтированы ползуны 41, которые связаны с аксиально подвижными фланцами 42 формующего барабана 7.Привод в процессе сборки, покрышки работает следующим образом.Осуществляется вращение барабана без изменения его геометрических параметров (наложение деталей покрышки,промазка, осмотр и т,д.), изменение геометрически" параметров барабана при его неподвижном положении (разжим.барабана, сведение фланцев).Вращение барабана 5,6 или 7 происходит эа счет одновременного вращения приводного вала 1 совместно с ходовым винтом 15 (фиг. 1) с одной и той же угловой скоростью, что осуществляется следующим образом. В тормозную муфту 10 подаетсядавление сжатого воздуха, .за счет чего происходит ее расклинивание междувнутренней поверхностью ступицы 9 инаружной поверхностью звездочки 13,таким образом, звездочка 13 оказывается жестко связанной с приводнымвалом 1 посредством ступицы 9 ишпонки 8. В тормозной муфте 11 в этовремя давление отсутствует и она яв-,ляется расторможенной. После чегочвключают мотор-редуктор 23, которыи,вращая блок звездочек 24, черезцепную передачу 25 одновременно приводит во вращение звездочки 13 и 16,причем обе эти звездочки вращаютсястрого с одной и той же угловой ско.ростью за счет одинакового переда- .2, г ,точного отношения 1 = - = - ),К 2 ЧЗвездочка 13 через муфту 10, ступицу 9 и шпонку 18 приводит во враще-.ние вал 1, а звездочки 16 - ходовойвинт 15. Так как обе эти звездочкивращаются с одинаковой угловой скороетью, то вал 1 и приводной винт15 совместно вращаются с одной итой же угловой скоростью,тем самымобеспечивается режим простого вращения барабана 5, 6 или 7, закрепленного на фланце 4, При отключении 15 2 О 25 зо зз Работа привода станка для осуществления изменения геометрическихпараметров барабанов направлена на вращение ходового винта 15 при неподвижном приводном валу 1. Для этой цели необходимо сбросить давление из тормозной муфты 10, рассоединив темсамым звездочку 13 от приводноговала 1, а е пневматическую муфту 11 подать соответствующее давление сжа 92754810 1. Привод к станку для сборкипокрышек пневматических шин, содержащий приводной вал с фланцамидля крепления сборочного барабанаи тормозными муфтами, электродвигатель, кинематически связанныйс приводным валом, смонтированнуюна приводном валу звездочку и концевые выключатели для контроля работысборочного барабана, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью расширения эксплуатационных возможностейпривода, он снабжен жестко закрепленной на приводном валу ступицей,установленным внутри приводного вала посредством подшипников ходовымвинтом и смонтированной на нем дополнительной звездочкой, одна изтормозных муфт установлена на ступице, а звездочка смонтирована наприводном валу с возможностью свободного перемещения, причем обезвездочки посредством цепных передач связаны с электродвигателем.2. Привод по п.1, о т л и ч а -ю щ и й с я тем, что он снабженсмонтированными на ходовом винтеползунами и установленными на приводном валу упорами.3. Привод по и.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, цто, с целью обеспечения автоматического отключенияэлектродвигателя, он снабжен смонтированным на ползунах диском.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Бекин Н.Г, и др. Станки длясборки автомобильных покрышек. И"Машиностроение",1974, с, 142-146.2. Авторское свидетельство СССРЮ 519343, кл. В 29 Н 17/02, 1974(прототип). барабана с диаметром Д до Д происходит аналогичным образом за счет реверса мотор-редуктора 23,Разжим формующего барабана жесткой конструкции 6 и сведение его фланцев при формовании покрышки осуществляется следующим образом (фиг, 3) .Ходовой винт 15 вращает винт 30 . с левой и правой нарезкой, за счет чего гайки 31 и 32 начинают перемещаться к центру барабана совместно с ползунами 38, которые посредством поводков 39 поднимают секторы 40 на необходимую величину с диаметра Д 5 до диаметра Д, одновременно с этим гайки 36 и 37 посредством ползунов 41 начинают перемещать фланцы 42 с закрепленной на них покрышкой симметрично к центру барабана, изменяя тем самым разжим барабана со значения А до А 2 . В исходное положение сектора 40 и фланцы 42 после окончания сборки покрышки возвращаются за счет реверса мотор- редуктора 23 аналогичным путем.Сведение и разведение фланцев барабана 7 мягкой конструкции (фиг.4) происходит аналогично описанной работе формующего барабана 5 жесткой конструкции, при этом увеличение диаметра барабана с диаметра Ду до диаметра Де происходит за счет подачи сжатого воздуха в его формующую оболочку известными путями.Предлагаемый привод позволяет осуществить разжим каркаса покрышки и его формование при невращающемся положении барабана с одновременным и симметричным сведением бортов покрышки, что способствует повышению качества сборки, а также повысить надежность его срабатывания за счет применения регулируемых цанговых упоров в сочетании с подвижным диском на приводном валу.Одновременно с этим предлагаемый привод расширяет эксплуатационные возможности станка, обладает универсальностью, так как на нем можно использовать сборочные и. Формующие барабаны различных конструкций: :борочные с винторычажной системой 15 20 25 30 35 40 45 50 разжима секторов, формующие мягкиебарабаны с эластичной диафрагмой,и винтовой системой симметричногосведения фланцев, Формующие барабаныс винторычажной системой разжима секторов и винтовой системой симметричного сведения бортов покрышек и т.д,формула изобретения