Гидравлическое устройство

ОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК ПАТЕНТУ Союз Советских Социалистических республик(23) Приоритет Р 15 В 11/02Р 16 Н 5/14 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытий(31) Р 2724233,7 (33) ФРГ Опубликовано 230981.Бюллетень Йо 35 Дата опубликования описания 2 30981(72) Авторы изобретения Ино М ранна несма ирм вите Г ФРГ ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВ Из гидро вано,по тд давлением необхоили выключать не тольктормоз; напротив, масем употребляют также,циркуляционной смазки.бочее давление этогоычно ниже давленияления.тения - создание ревременной задержкойнетательном трубопрои обслуживании потреичным рабочим давлемощью масла и димо включать сцепление или ло под давлен например, для Необходимое р потребителя о включения сцеЦель изобр гулнруемого с давления н на воде насоса пр бителей с раэл нием. Поставленная цель достигается ем, что нагнетательный трубопроводполнен с ответвлением к дополнильному потребителю, дросселирующи орган расположен в этом отвесторона меньшей поверхност ня соединена непосредственно нетательным трубопроводом, а большей поверхности - между управления и сцеплением соед коммутирующим трубопроводом, клапан управления соединен с тательным трубопроводом межд сом и регулятором давленияй относится к объемномуможет быть использов гидросистемах тран обретениеприводу инапример,с р ных средств.Известно, гидравлическое устройство, содержащее насос с нагнетательным трубопроводом, гидравлическивключаемое сцепление, соединенное снагнетательным трубопроводом комму"тирующим трубопроводом, клапан управления в коютутирующем трубопроводе,регулятор давления с двухстороннимступенчатым поршнем, дросселирующиморганом и обратным клапаном длябыстрой разгрузки со стороны большейповерхности поршня 1. Однако известное устройствохарактеризуется первым медленным 2 О повышением давления включения, обусловленным работой дросселирующего органа, до промежуточного значения, которое выдерживается в течение не" которого времени, а затем в виде 25 удара повышается до давления, выдерживаемого в сцеплении. Кроме того, при эксплуатации включаемой под нагрузку передачи, содержащей сцепление или тормоз, как правило, с по твлении и поршс нагсторона клапаном инена с причем нагнеу насо 867327бО На фиг. 1 представлена принципиальная схема гидравлического устройства; на фиг. 2 - упрощенный разрезрегулятора давления в исходном положении; на фиг. 3 - 5 - три различных положения регулятора давления.Гидравлическое устройство содержитнасос 1 с нагнетательным трубопроводом 2, гидравлически включаемоесцепление 3, соединенное с нагнетательным трубопроводом 2 коммутирующимтрубопроводом 4, клапан управления 5в коммутирующем трубопроводе 4, регулятор давления 6 с двухстороннимступенчатым поршнем 7, дросселирующим органом 8 и обратным клапаном 9для быстрой разгрузки со стороны 5большей поверхности 10 поршня 7.Нагнетательный трубопровод 2 выполнен с ответвлением 11 к дополнительному потребителю 12, дросселирующийорган 8 расположен в этом ответвле Онии 11 и сторона меньшей поверхности13 поршня 7 соединена непосредственно с нагнетательным трубопроводом 2,а сторона большей поверхности 10между клапаном управления 5 и сцеплением .3 соединена регулирующим трубопроводом 14 с коммутирующим трубопроводом 4, причем клапан управления 5 соединен с нагнетательнымтрубопроводом 2 между насосом 1 ирегулятором давления 6. Насос 1 всасывающим трубопроводом 15 сообщен срезервуаром для рабочей жидкости 16.Гидравлическое устройство представляет возможность управления двумясцеплениями 3 и 17, причем последнеесвязано с клапаном управления 5 коммутирующим трубопроводом 18, который,в свою очередь, сообщен регулирующим трубопроводом 19 также со стороной большей поверхности 10 поршня 7, 4 ОДля сообщения последней только сработающим в данный момент сцеплением 3 или 17 регулятор давления 6содержит переключающий орган 20,который входным трубопроводом 21сообщен с дросселем 22. С трубопроводом 21 сообщен канал 23, которыйсодержит обратный клапан 9, соединенный через канал 24 со сторонойбольшей поверхности 10 поршня 7.Трубопровод 25, к которому подсоединен трубопровод 26, также как иразгрузочный трубопровод 27 связанс резервуаром 16,Места соединений и Функции только что перечисленных элементов регулятора давления 6 подробнее поясняются при рассмотрении фиг. 2, которая описана ниже,Изображенный на фиг. 2 регулятордавления 6 состоит в основном изцентрального корпуса 28, в которомустановлен двухсторонний поршень 7,крышки корпуса 29 и крышки корпуса 30.Крышка корпуса 30 представлена начертеже монолитной, однако практи- б 5 чески ее собирают из нескольких дис.ков, чтобы можно было выполнить находящиеся в ней отверстия, каналыи средства регулирования, С цельюболее четкого изображения все каналыи средства регулирования спроецированы здесь на одну плоскость.ДиФференциальный поршень 7 состоит из нагружаемого давлением от нагнетательного трубопровода 2 меньшего поршня 31, выполненного в видеодной детали вместе с дросселирующиморганом 8 и прилегающего через дросселирующий орган 8 к наружному упору 32, который перемещается с помощьюрегулирующего механизма 33 и соединяется с крышкой корпуса 29. Меньшемупоршню 31 соответствует сторона меньшей поверхности 13 поршня 7. Большийпоршень 34, соответствующий сторонебольшей поверхности 10 поршня 7, через пружины сжатия 35 и 36 соединенс меньшим поршнем 31. Больший поршень34 под действием этих пружин сжатия35 и 36 прилегает к соответствующемунаружному упору 37, который можноперемещать с помощью регулирующегомеханизма 38.Стрелка 39 символизирует впускмасла под давлением в месте подсоединения ответвления 11, другая стрелка 40 - выпуск масла под давлениемв месте подсоединения дополнительного потребителя 12 (фиг. 1),Центральный корпус 28 имеет вместе установки поршня 31 впускнойкольцевой канал 41, выпускное кольцевое пространство 42 и внутреннийупор.В верхней части фигуры 2 на крышке корпуса 30 видны места подсоединения регулирующих трубопроводов14 и 19. Регулирующие трубопроводы14 и 19 входят в сквозное регулирующее отверстие 43, в котором установлен плавающий регулирующий поршень44, перемещающийся между двумя символически обозначенными упорами 45 и46, На середине расстояния междуупорами 45 и 46 ответвляется входнойтрубопровод 21 дросселя 22, регулировка которого осуществляется с помощью регулировочного винта 47. Дляосуществления регулировки дросселя22 необходимо снять ввинченную крышку 48, Напротив входного трубопровода 21 ответвляется канал 23, которыйпроходит в закрытой крышкой 49 спускное отверстие 50, в котором расположен плавающий поршень 51 как элемент обратного клапана 9. Поршень 51в изображенном на чертеже положении,в котором он находится под нагрузкой включающего давления, передаваемого по регулирующему трубопроводу19, запирает трубопровод 25. Спускное отверстие 50 с помощью канала24 соединено со стороной большейповерхности 10 поршня 7.Корпус 28 имеет внутренний упор 52, а дросселирующий орган 8 - пазы 53.Гидравлическое устройство работает следующим образом.Когда регулятор 6 (фиг, 2),через впускной кольцевой канал 41 нагружают маслом под давлением, то последнее через пазы 53 дросселирующего органа 8 попадает на поверхность меньшего поршня 31 и толкает его против действия пружин сжатия 35 и 36 в направлении большего поршня 34 в положение (фиг3), в котором больший поршень 34 прилегает к соответствующему наружному упору 3715При этом пазы 53 проходят далеко в кольцевое пространство 42 и тем самым обеспечивает достаточное протекание смазочного масла при соответствующем давлении, составляющем часть включающего давления к дополнительному потребителю 12. Давление смазочного масла можно регулировать перемещением наружного упора 37,Если с помощью соответствующего воздействия на клапан управления 5 (фиг. 4) включают сцепление 18, то в регулирующем отверстии 43 сначала появляется давление, составляющее часть включающего давления, которое ЗО удерживает регулирующий поршень 44 в изображенном на чертеже положении или перемещает его в это положение, в результате чего, во-первых, нагружается маслом под давлением ка нал 23 и, следовательно, обратный клапан 9 остается в закрытом положении и, во-вторых, по входному трубопроводу 21 масло под давлением попадает в дроссель 22, через кото О рый оно медленно протекает к поверхности 10 большего поршня 34 и при этом перемещает больший поршень 34 в направлении меньшего поршня 31. Теперь уже противодействующий силы, удерживающий меньший поршень 31,не 45 достаточно,а поэтому последний перемещается в том же направлении,что и больший поршень 34,при этом эффективное проходное сечение пазов 53 уменьшается. Благодаря этому повышается давление в ответвлении 11 и, следовательно, в регулирующем трубопроводе 19. Таким образом, больший поршень 34 продолжает перемещаться в направлении меньшего поршня 31 55 до прилегания к внутреннему упору 52(фиг. 5)При этом в данном положении пружины 35 и 36 сильно сжаты, а меньший поршень 31 занимает положение, в котором пазы 53 имеют лишь сравнительно малый свободный проход. Последний имеет такие размеры, которые по-прежнему обеспечивают прохождение к дополнительному потребителю 12, достаточного количества масла.Если же снова включают клапан управления 5, через входной трубопровод 21 снимут нагрузку со сцепления 17, и, следовательно, с регулирующего трубопровода 19, то больший поршень 34 снова переместится в положение, изображенное на фиг. 3, при этом он будет вытеснять масло, перемещая поршень 51 обратного клапана 9 до тех пор, пока масло не сможет свободно протекать в трубопровод 25Формула изобретенияГидравлическое устройство, содержащее насос с нагнетательным трубопроводом, гидравлически включаемое сцепление, соединенное с нагнетательным трубопроводом коммутирующим трубопроводом, клапан управления в коммутирующем трубопроводе,регулятор давления с двухстороннимступенчатым поршнем, дросселирующиморганом и обратным клапаном для быстрой разгрузки со стороны большейповерхности поршня, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью создания регулируемого с временной задержкой давления в нагнетательном трубопроводе насоса при обслуживаниипотребителей с различным рабочимдавлением, нагнетательный трубопровод с ответвлением к дополнительномупотребителю, дросселирующий органрасположен в этом ответвлении исторона меньшей поверхности поршнясоединена непосредственно с нагнетательным трубопроводом, а сторонабольшей поверхности между клапаномуправления и сцеплением соединена скоммутирующим трубопроводом, причемклапан управления соединен с нагнетательным трубопроводом между насосом и регулятором давления.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Акцептованная заявка ФРГР 2512778, кл, Г 16 Н 5/14, 1975