Велосипед

ласс б 3 К, 2444515 АтЕнт н ОПИСЯНИЕ п е д а ело Агй НцИ), в г. С 932 года (спр, о п иковано 30 сентября тся на 15 лет от ЗО с ция окгольме, Шверв.116319 935 года. нтября 1935 года. ыдаче патента о патенту ин-ца К, А. Хулт (Саг заявленному 29 сентября 1 твие патента распространя Настоящее изобретение относится к велосипедам, к которым приспособляется мотор, Предметом изобретения является упругая подвеска мотора с упругой передачей вращения от мотора к ведущему колесу. В результате упругой подвески мотора и упругой передачи вращения от мотора к ведущему колесу значительная часть вибраций мотора не передается на раму велосипеда, равно как удары от неровной дороги в значительной мере не достигают мо. тора. Следующим достоинством является возможность легкого изменения скорости.Согласно настоящему изобретению мотор подвешен таким образом, что он может колебаться около оси одного из колес велосипеда против упругого со. противления этому движению.В системе передачи предусмотрена одна или несколько зубчаток с возможнбстью сцепления и расцепления с зубчаткой, присоединенной к ведущему колесу, чтобы производить включение и выключение моторного привода. Когда имеется больше одной пары зубчаток, последние могут быть разного диаметра для возможности варьировать скорость движения. Рекомендуется также устанавливать зубчатки в коробке, которую можно поворачивать относительно вала мотора, чтобы зубчатки могли сцепОВРЕткни ляться и расцепляться с зубчаткой на ведущем колесе велосипеда,На чертеже фиг, 1 схематически изображает боковой вид велосипеда с моторным приводом; фиг. 2 и 3 в дета передачи, причем для простоты схемы коробка скоростей опущена; фиг. 4 - упругое устройство для подвески мотора; фиг. 5 - разрез коробки скоростей под прямым углом к коленчатому валу, причем передача находится в нейтральном положении; фиг. 6 - сечение коробки скоростей параллельно коленчатому валу; фиг, 7 и 8 в схематичес различные приспособления для управления коробкой скоростей при двух различных рабочих положениях последней.Мотор 2 устанавливается на велосипеде 1, причем корпус мотора подвешивается посредством втулки 3, параллельной коленчатому валу мотора, на неподвижном валу 4, совпадающем с осью колеса велосипеда, Мотор может раскачиваться около вала, причем раскачивание регулируется в обоих направлениях при помощи упругих органов, например, при помощи спиральной пружины 5 или резиновых буферов, которые одним концом укреплены иа моторе, а другим концом - на раме велосипеда. Вал 23 мотора несет шестерню б, укрепленную при помощи гайки 24 и взаимодействующую с зубчатьщ венцом , которьйупруго взаимодействует со ступицей 8, насаженной центрально на колесе велосипеда, Зубчатый венец 7 имеет выступы 9, направленные внутрь кольцевого паза 70 ступицы, в котором располагаются эластичные органы, например, спиральные пружины 77 или резиновые буфера и т. п, Паз снабжен неподвижными выступами 72, служащими в качестве упоров для спиральных пружин,Спиральная пружина 5 или т. п. может быть смонтирована таким образом, чтобы не получалось бокового изгиба,На фчг. 4 показана одна из форм такой монтировки. Пружина помещена внутрь трубки 13, закрытой с обоих концов буферными пробками 74 для ограничения натяжения пружины, Шайбы 75 ввинчены в пружины и имеют штоки 7 б, один из коих при помощипетли 17 может быть прикреплен к мотору, а другой - к раме велосипеда. Одна из шайб 15 может иметь свой контакт с пружиной 5 на некотором расстоянии от конца последней, так что свободный конец пружины может служить для поглощения ударов между шайбой 75 и буферной пробкой 14, Один конец опорной стойки 18 укрепляется на валу 4, а другой конец этой стойки прикрепляется к раме велосипеда, Упругое подвешивание мотора, который может быть любого типа и любой конструкции, вынуждает устраивать соединение венца шестерни б или венца 7 со ступицей упругим образом, Вместо зубчатого кольца можно применить зубчатое колесо, укрепив его на валу таким образом, чтобы получалось ограниченное упругое свободное вращение относительно вала.Коробка скоростей 21 (фиг, 5 - 8) по- воротно насажена на полую жестко связанную с картером мотора цапфу 20 и удерживается от осевого смещения на этой цапфе при помощи кольца 22, В теле коробки скоростей укреплены два неподвижных вала 25, на которых могут вращаться шестерни 2 б, находящиеся в непрерывном сцеплении с насаженной на вал мотора центральной шестерней б. Между валами и ступицами шестерен могут быть помещены антифрикционные ролики. Для получения большего передаточного числа шестерни 26 жестко связаны с шестернями 27 и 28, из которых одна диаметром побольше, чем другая. Валы 25 снабжены каналами 29 для масла, поступающего из кривошипной камеры мотора под ступицы шестерен. Ряд отверстий 30 устраивается на торцевой стенке кривошипной камеры, приходящейся против корпуса коробки скоростей 21, причем эти отверстия располагаются на том же радиальном расстоянии от центра цапфы 20, как и каналы в валах, и на таком расстоянии друг от друга, что при любом положении коробки скоростей, нейтральном или рабочем, часть их при ходится против каналов валов а остальные отверстия перекрываются корпусом коробки скоростей. Зубчатое колесо 7 или соответствующее зубчатое колесо расположено сбоку от шестерен 27 и 28 и может быть смонтировано на соответствующем валу 32 или непосредственно на одном из колес велосипеда, Поворотная коробка скоростей 21 замы. кается в надлежащих положениях при помощи пальца 33, который вводится или выводится из отверстий 34, 35 и 3 б, имеющихся в корпусе мотора, На палец в осевом направлении действует пружина 37, стремящаяся выжать его из тела корпуса коробки скоростей в упомянутые отверстия, и кулак 39, стремя. щийся выжать палец из отверстий и укрепленный на валу 40, поворотно расположенном в наружной головке 41 пальца и снабженном рукояткой 42. Поворотное движение коробки скоростей около цапфы 20 ограничено движением выступа 38 коробки скоростей между упорами 43 корпуса мотора, Выступ и упоры установлены так относительно друг друга, что при соприкосновении выступа с тем или другим упором получается правильное рабочее положение шестерен, а также правильное замыкающее положение пальца. Среднее поло. жение выступа обеспечивает замыкание коробки скоростей в нейтральном положении.Зубчатая передача действует следующим образом. Вращение коленчатого вала передается шестерням 2 б, 27 и 28 при помощи центральной шестерни б. Если палец 33 находится между замыкающими отверстиями 35, 36, шестернимогут свободно вращаться по отношению к зубчатому кольцу или зубчатому колесу 7. Если нужно включить передачу, палец ЗЗ выдвигается из отверстия 34 путем вращения вала 40 с кулаком 39 на 180 посредством ручки 42. Двигая затем ручку и вместе с ней вал 40 вперед или назад, можно поставить коробку скоростей в такое положение, которое соответствует желательному рабочему положению, так что либо малая шестерня 27, либо большая 28 сцепляется с кольцом 7. При достижении этого положения палец ЗЗ оказывается против одного из отверстий 35 или Зб, и если вал 24 снова повернуть на поль- оборота, палец входит в отверстие под действием пружины 39 и замыкает коробку скоростей, Вал 40 может быть какой угодно длины, чтобы можно было расположить его рукоятку в наиболее удобном положении для управления.Валы под ступицами шестерен смазываются автоматически из кривошипной камеры во время работы мотора. При сжатии в кривошипной камере некоторое количество газов вместе с маслом проталкивается через два из отвер. стий 30 в каналы 29 и далее под сту пицы шестерен,Шестерни 2 б могут быть неодинакового размера для возможности получения различных передаточных чисел при недосредственном зацеплении с зубча. тым венцом 7, но для получения большего передаточного отношения без при. менения больших зубчатых колес является предпочтительным комбинировать шестерни 26 с зубчатками 27 и 28, имеющими различные диаметры. Вместо зубчатого кольца 7 и вестерен 27 и 28 можно предусмотреть цепное кольцо и цепные колеса для применения цепной передачи. Зубчатки 26, 27 и 28 могут быть с валами, работающими в шариковых или в простых подшипниках,Корпус 21 коробки скоростей может быть устроен таким образом, чтобы под действием пружин 45, показанных на фиг. 8, его можно было отводить авто матически в нейтральное положение, когда палец 33 выжат из отверстий 35, 36, причем вэтом случае необходимость в отверстии 34 отпадает. Чтобы не допустить передачи боковых вибраций от мотора к велосипеду и постоянному валу 4, применена резиновая прокладка 4 б или т. п, между валом и втулкой 3,П р едмет п атен т а.1. Велосипед с применением мотора,вал коего расположен вне параллельнойему оси ведущего колеса, отличающийся тем, что мотор монтирован такимобразом,.что он может вместе со своимвалом качаться около оси ведущегоколеса.2. Форма выполнения велосипеда поп. 1, отличающаяся тем, что для ограничения качаний мотора примененоупругое устройство.3. Форма выполнения велосипеда попп, 1 и 2, отличающаяся тем, что упругое устройство заключает в себе эластичные органы, например, пружину 5,расположенные внутри трубки 13 и соединенные одним концом с корпусоммотора, а другим - с рамой велосипеда.4. Форма выполнения велосипеда попп, 1 - 3, отличающаяся тем, что длясмягчения влияния боковой вибрациимотора на ось ведущего колеса, последняя снабжена эластичной втулкой 46,Б, Форма выполнения велосипеда поп, 1, отличающаяся тем, что для обеспечения качания мотора и независимостиведущего колеса от этого качания в передаче, сообщающей вращение от мотора ведущему колесу, предусмотреныупругие органы,6. Форма выполнения передачи попп. 1, 5, отличающаяся тем, что упругие органы, например, пружины 11 илирезиновые буферы расположены междувенцоми ступицей 8 последнего зубчатого колеса передачи,7. Форма выполнения велосипеда поп; 1, отличающаяся тем, что междузубчатками вала мотора н ведущего колеса помещены промежуточные передаточные органы, качающиеся около валамотора,8, Форма выполнения велосипеда попп, 1, 7, отличающаяся тем, что, с цельювключения и выключения передачи, промежуточные органы представляют собою зубчатку, постоянно сцепленнуюс зубчаткой вала мотора и произвольно сцепляемую с зубчаткой ведущего колеса.9. Форма выполнения велосипеда по пп. 1, 7, Отличающаяся тем, что, с целью получения нескольких ступеней скорости, промежуточные органы предста. вляют собою разного диаметра две зубчатки 2 б - 27, 2 б - 28, постоянно сцепленные с зубчаткой вала мотора,10. Форма выполнения велосипеда по пп. 1, - 9, отличающаяся тем, чтодля качательного перемещения промежуточных зубчаток применен поворотный, качающийся и переставной вдоль своей оси вал 40.11, Форма выполнения велосипеда по пп. 1, 7 - 10, отличающаяся тем, что для фиксирования промежуточных зубчаток в рабочем и нерабочем положениях при. менен пружинный стопорный палец 33, управляемый при помощи кулака 39, насаженного на вал 40.12, Форма выполнения велосипеда по пп. 1, 7 - 11, отличающаяся тем, что промежуточные зубчатки монтированы на валах, снабженных осевыми каналами 29, которые обеспечивают подачу масла из мотора к ступицам этих зуб. чаток при рабочем и нерабочем положении последних,13. Форма выполнения велосипеда по пп. 1, 7 - 9, отличающаяся тем, что, с целью автоматического качательного перемещения промежуточных зубчаток из рабочего в нерабочее положение, при. менены эластичные органы, например, пружины 45, вступающие в работу при включении стопорного пальца 33.