Поддон

(5)5 ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР ОМИТЕТОТКРЫТИЯМ НИЯ ЕЛЬСТВУ кии технологиозяйства "Оргин и А.М.Мо 2,С 19 средствам иузоперерабонных груз ону, что эа лэ портирова-ЯОПИСАНИЕ ИЗО АВТОРСКОМУ СВИ(57) Изобретение относитсякетирования для хранения, гки и транспортирования ру Изобретение относится к средствам пакетирования для хранения, груэопереработки и транспортирования рулонных грузов, например рубероида, а именно к складным стоечным многооборотн ым поддонам.Известен стоечный поддон для транспортирования грузов, содержащий основание в вире плоского поддона и каркас в виде складных стенок иэ прямоугольных рам, установленных на противоположных сторонах основания и соединенных цепными стяжками с пружинами и крючками на концах, основание рам прикреплено к плоскому поддону с помощью поперечной планки; устанавливаемой с внутренней стороны пло- скоГО поддона.Недостатком стоечного поддона является сложность конструкции и трудоемкость например рубероида, а именно к складным .стоечным многооборотным поддонам. Цель изобретения - повышение удобства в эксплуатации и упрощение конструкции, Поддон содержит прямоугольное основание, каркас, элементы которого обьединены в две рамы, имеющие форму прямоугольников, шарнирно связанные между собой и пересекающиеся с торцовых сторон поддона, Рамы каркаса сьемно установлены нэ противоположных боковых сторонах основания посредством скоб. Каркас имеет . гибкие стяжки с замковыми приспособлениями. Поддон имеет жесткую конструкцию за счет диагонального расположения шарнирно связанных между собой рам, установленных на основании поддона и зафиксированных стяжками, 8 ил. крепления рам к плоскому поддтрудняет его эксплуатацию,Известен поддон для трансния рулонных грузов, содержащий прямоугольное основание, состоящее из нижней опорной и верхней грузонесущей частей, жестко закрепленные по углам основания вертикальные стойки, соединенные перекладинами, поддон снабжен П-образной поворотной рамкой, стойки размещены с одной стороны основания и верхние их части соединены с прилегающими сторонами основания наклонными брусьямиП-образная поворотная рамка свободными концами шарнирно закреплена на укаэанных брусьях и соединена с верхними частями стоек посредством гибких стяжек, а грузонесущая часть основания выступает над опорной частью со стороны, противоположной стойкам, и имеет по периметру бортик.Недостатком известного поддона является наличие несъемной с основания рамы, что делает невозможным его загрузку грузом с нескольких сторон, а также штабелирование порожних поддонов. Конструкция основания поддона не позволяет штабели- ровать поддоны с грузом, При незначительных деформациях элементов поддона в процессе эксплуатации затруднено вкладывание порожних поддонов при штабелировании.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение удобства эксплуатации,Поставленная цель достигается тем, что поддон, содержащий прямоугольное основание; состоящее иэ нижнего опорного и верхнего грузонесущего настилов, размещенный на основании каркас, выполненный из шарнирно соединенных между собой рам, и гибкие стяжки,с.замковыми приспособлениями, снабжен скобами, посредством которых каркас в виде двух прямоугольных рам съемно установлен на противоположных сторонах основания, а шарнирные соединения расположены в местах пересечения рам.На фиг, 1 схематически изображен поддон в рабочем положении без груза, общий вид; на фиг,2 - каркас в сложенном положении; на фиг,З - поддон с рулоном; на фиг,4 - то же, вид сверху; на фиг. 5 - узел на фиг.3; на фиг. 6 - вид А на фиг, 5; на фиг, 7- узел 1 на фиг, 4, верхняя полка скобы; на фиг. 8 - транспортный пакет из каркасов, находящихся в сложенном положении.Поддон содержит прямоугольное основание 1, состоящее из нижнего опорного 2 и верхнего грузонесущего 3 настилов, соединенных элементами 4 в виде брусьев или шашек, и размещенный на основании 1 каркас 5. Каркас 5 выполнен из соединенных между собой шарнирными соединениями 6. рам 7, снабженных гибкими стяжками 8 с ,замковыми приспособлениями 9, Поддон снабжен скобами 10, посредством которых две прямоугольные рамы 7 сьемно установлены на противоположных сторонах основания 1, а шарнирные соединения 6 расположены в местах пересечения рам 7, Скобы 1 прикреплены к нижнему горизонтальному элементу 11 каждой рамы 7 под углом к ее плоскости и содержат верхнюю и нижнюю полки 12, Верхняя полка выполнена в виде многоугольника 13, имеющего стороны а и.Ь, выполненные как касательные к проекциям на плоскость поддона двух соседних размещаемых в стоечном поддоне рулонов 14. Стяжки 8 выполнены в видесоединенных кольцом 15 гибких элементовразной длины и прикреплены одним концомк раме 7 между шарниром 6 и пластиной с5 отверстиями 16, а другим - к верхней частипротивоположной рамы 7 так, что их длинакратна ширине каркаса 5 в сложенном положении. Замковые приспособления 9 выполнены в виде двух пластин 17, свободно10 подвешенных на кольце 15 гибкой стяжки 8.Одна из пластин 17 снабжена пальцем 18 скольцевой канавкой 19 на конце и с возможностью взаимодействия через отверстия 16в пластине, жестко прикрепленной к верх 15 ней части рам 7, с прорезью на второй пластине 17, Габаритная ширина каркаса 5 всложенном положении меньше его внутреннего размера по длине,Поддон приводится в рабочее положе 20 ние следующим образом.На основание 1 поддона, с грузом илибез него, одевается каркас 5 в сложенномположении и путем поднятия за верхниечасти рам 7 соединяют их стяжками 8, встав 25 ляя пальцы 18 замковых пластин 17 с прорезью на палец 18 в канавку 19.Для складывания каркаса операции выполняются в обратной последовательности,Изобретение позволяет улучшить тех 30 нические и эксплуатационные характеристики поддона, а именно: диагональноерасположение шарнирно связанных междусобой рам, установленных на основанииподдона и зафиксированных стяжками, со 35 здает жесткую конструкцию поддона, эффективно препятствующую внешним ивнутренним нагрузкам, возникающим пригрузопереработке и транспортировании пакета груза, Установка скоб под углом пло 40 скости каждой рамы, имеющих верхнюю инижнюю полки, отстоящие одна от другойна заданном расстоянии, позволяет при повороте рам каркаса входить в зацепление скраями настила поддона, а в качестве45 основания использовать стандартныеплоские поддоны, нашедшие широкоеприменение в народном хозяйстве. Выполнение верхних полок скоб в виде многоугольника, имеющего стороны а и Ь как50 касательные к проекциям на плоскость поддона двух соседних размещаемых в стоечном поддоне рулонов, и размещение ихмежду этими рулонами позволяет устанавливать каркас на основание поддона с55 грузом, а также снимать его без предварительной выгрузки груза, улучшая к нему.доступ. Нижний горизонтальный элементрамы, приподнятый над плоскостью настила поддона, предотвращает соскальзывание нижних концов рулонов с поддона.Нижняя полка каждой скобы, установленная с возможностью упора гранью во внутреннюю поверхность соединительных элементов основания (брусьев, шашек), препятствует продольному сдвигу каркаса относительно основания поддона. Гибкие стяжки определенной длины, неразьемно прикрепленные к рамам каркаса при транспортировании сложенных каркасов, значительно уменьшают вероятность обрыва стяжек.Замковые приспособления, выполненные в виде пластин с пальцем и прорезью, свободно подвешенных на кольце стяжки, обеспечивают надежную и легкую фиксацию стяжки, свободная подвеска пластин достигается тем, что отверстия в пластинах в полтора-два раза больше диаметра прутка, из которого изготовлено кольцо, и это позволяет равномерно распределить нагрузки на пластины при работе замка. Все элементы каркаса неразъемно связаны между собой, а ширина каркаса в сложенном положении меньше ео внутренней длн ны и позволяет пакетиров 5 ть порожние кар касы в поддоне, что снижаег транспорн,н.5 затраты на возврат порожних поддонов.Формула изобретенияПоддон, содержащий прямоугольное 10 основание, включающее нижнюю опорнуюи верхнюю грузонесущую части и каркас с гибкими стяжками с замковыми приспособлениями, элементы которого, расположен ные с торцовых сторон поддона, шарнирно 15 соединены между собой, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения удобства в эксплуатации и упрощения конструкции, элементы каркаса обьединены в две рамы, имеющие форму прямоугольников, сьемно 20 установленных на противоположных боковых сторонах основания посредством скоб и пересекающихся с торцовых сторон под дона, а шарнирные соединения расположены в местах пересечения.25.7 Составитель Д.ТепловаТехред М,Моргентал Корректор Л,Пат едактор Э,Слига КНТ СССР Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Уж ул, Гагарина, 101 Заказ 1034 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открыпи113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5