Устройство сбора информации о подвижных объектах

(51)5 С 06 М 3 08 Н ПИ ЛЬСТВУ стваххническ Ковалев,нов ьство СССР 108, 1986. ОРА ИНФОРМАЦИИ 0(54 ПОД (57 рег тов под УСТРОЙСТВО ЖНЫК ОБЬЕК Изобретение от страции потоков и может быть ис осится к техникеподвижных обьекользовано дляв системе городтранспорта. Цельение областиа путем органиета пассажир пассажирско ск ретения - расши енения устройст и сбора информа прим и о подвижных з ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОРСКОМУ СВИДЕ(56) Авторское свидетелУ 1216787, кл. С 06 М объектах в транспортных средУстройство содержит на каждом транспортном средстве блок 1 подсчетапассажиров, блок 2 приема и передачи информации, дешифратор 3, блок 4ввода управляющей информации, элемент задержки 5, элемент НЕ 6, триггер 7 и индикатор 8, на каждом пункте сбора информации - блок приема ипередачи информации, блок памяти итаймер, на каждом контролируемомпункте - блок подсчета пассажиров иблок приема и передачи информации,Устройство позволяет осуществлятьперезапись информации из транспортных средств в пункт сбора информации, .записывать рядом с этой информацией код времени, когда она былаполучена, осуществлять оперативныйконтроль за соблюдением графика движения транспортных средств. 5 ил.1550552 3Изобретение относится к технике Регистрации потоков подвижных объектов и может быть использовано для подсчета пассажиров в системе гороцского пассажирского транспорта.5Цель изобретения - расширение области применения путем организациисбора информации о подвижных объектахв транспортных средствах, 1 ОНа фиг. 1 представлена Функцио.,нальная схема совокупности блоков устройства размещенных на транспортном средстве (ТС)1 на фиг, 2 - Функциональная схема пункта сбора информации; на Фиг, 3 - функциональнаясхема контролируемого пункта (И 1),на фиг. 4 - Функциональные схемы блока подсчета пассажиров блока приемаи передачи информации транспортногосредства и контролируемого пункта;на фиг. 5 - функциональная схема блока приема и передачи информации пунк 1та сбора информации.Устройство содержит на каждом тран"5спортном средстве блок подсчета 1пассажиров, блок 2 приема и передачиинформации, дешифратор 3, блок 4 ввода управляющей информации, элемент5 задержки, элемент НЕ б, триггер .7и индикатор 8, на каждом пункте сбора информации - блок 9 приема и передачи информации, блока. 1 О памяти итаймер 1.1, на каждом контролируемомпункте - блок 1 2 подсчета пассажирови блок 13 приема и передачи информа 35ции. На. Фиг.1-5 обозначены: 14,15 и1 б - радиовходы транспортного средства, пункта сбора информации и контРолируемого пункта соответственно,"17, 18 и 1 9 - радиовыходы транспортного средства, пункта сбора информациии контролируемого пункта соответственно.Блок 1 подсчета пассажиров транспортного средства содержит излучатели20, приемники 21, генератор 22 тактовых импульсов, блок 23 ключей, распределитель 24, Фильтр 25. делитель26 частоты, детектор 27, блоки 28 анализа направления движения пассажиров, элементы ИЛИ 29 и счетчики 30.Блок 2 приема и передачи информации транспортного средства содержитделитель 31 частоты ключи 32 триг 155геры 33, формирователи 34 импульсовФормирователь 35 стартовой посылки,элемент 36 задержки, регистры 37,приемник 38, фильтр 39, детектор 40,элемент ИЛИ 41, передатчик 42, счетчик 43, компаратор 44 и элемент 45 постоянной памяти.Блок 9 приема и передачи информации пункта сбора информации содержит генератор 46 тактовых импульсов, Формирователь 47 импульсов, распределители 48, коммутатор 49, счетчик 50, ключи 51, элемент ИЛИ 52, передатчик 53, элемент 54 задержки, регистр 55, делитель 56 частоты, триггер 57, приемник 58, фильтр 59, детектор 60 и Формирователь 61 стартовой посылки.Устройство работает следующим образом.При включении напряжения питания оно подается на все элементы, кроме генератора 22 и Фильтра 25. Все элементы памяти переходят в начальное состояние. При нажатии клавиш блока 4 при открывании створок канала загрузки транспортного средства, на выходах дешифратора 3 появляются сиг. налы, которые разрешают работу тех ключей блока 23 ключей, чьи проходы в канале загрузки работают (для автобусов, чьи двери открыты),. При нажатии хотя бы одной клавиши блока 4 пбдается напряжение питания на генератор 22 и фильтр 25. Сигнал с выхода элемента 5 задержки также подается на разрешающие входы ключей блока 23 ключей, На инверсном выходе формирователя 341 также сигнал "1". Сигнал с выхода генератора 22 поступает на вход распределителя 24 (через делитель 26). Импульсы с выходов распределителя 24 опрашивают входы ключей блока 23 ключей, разрешая прохождение сигнала с выхода генератора 22 на вход излучателей 20. Приемники 21 принимают сигнал и подают его на вход фильтра 25, с выхода которого сигнал поступает на вход де- . тектора 27 и далее на входы блоков 28 анализа направления движения пассажиров. На вторые входы данных блоков поступают импульсы с выходов распределителя 24. Создается эффект двух лучей, порядок пересечения которых дает информацию о направлении движения пассаиараЕсли пассажир входит, то появляется импульс на первом выходе соответствующего блока 28, если выходит - то на втором выходе блока 28. Этот импульс проходит через элемент ИЛИ 29(элемент ИЛИ 29) и переводит50 5 15 счетчик 30 (счетчик 30) в состояние, на 1 больше предыдущего. Таким образом, в счетчике 30, накапливается величина вошедших пассажиров, а в счетчике 302 - величина вышедших пассажиров. При отжатии клавиш блока 4 на его выходе появляется сигнал "О", а на выходе элемента НЕ 6 - сигнал 1. Этот сигнал переводит триггер 7 в 1" (горит индикатор 8 - есть информация в счетчике 30) . Сигнал 1 " с выхода триггера поступает на первый вход компаратора 44, сообщая, что створки канала загрузки открывались и закрывались.Сигнал запроса информации из пункта сбора информации проходит через приемник 38, фильтр 39 и детектор 40 и попадает на вход формирователя 35 стариковой посылки. После выделения этой посылки на выходе этого формирователя появляется импульс,Фкоторый переводит триггер 33 в "1" запирая тем самым формирователь 35 и открывая ключи 32 4 и 32 . Сигнал с выхода генератора 22 через ключ 32и делитель 31 проходит на тактирующий вход регистра 37, на информационный вход которого поступает сигнал с выхода детектора 40 (через ключ 32 ). После приема всей информации на служебном выходе регистра 37появляется сигнал, который переводит триггер 33 в "0". Этот же сигнал разрешает работу компаратора 44. Если код, пришедший через приемник 38, и код, записанный в элементе 45 постоянной памяти, не равны и триггер 7 в "0", появляется сигнал на втором выходе комцаратора 44. Этот импульс переводит регистры 38 в "0". Если же коды равны и триггер 7 в "1", появляется сигнал на первом выходе компаратора 44. Этот импульс сбрасывает в 0" регистра 37 и разрешает работу Формирователя 34 импульса. На первом выходе последнего появляется импульс, который поступает на вход формирователя 34 импульса. На втором выходе формиро" вателя 34 также появляется импульс, который поступает на вход ключа 32, разрешая прохожцение сигнала с выхода генератора 22 через ключ 32 и эле 2 мент ИЛИ 41 на вход передатчика 42. В результате формируется стартовая посылка. Формирователь 34, импульса 50552 6 вырабатывает сигнал, который поступает с второго выхода на соответствующие входы ключей блока 23 ключей,запрещая работу блока 23 на время перезаписи информации из счетчиков 30в регистр 37, и через время, необхо.димое для этого, с выхода элемента36 задержки сбрасывает в "0" счетчики 30 и триггер 7, индикатор 8 гаснет,произошпа отметка (сигнал с выходаделителя 26 проходит ключ 32 дели-,тель 31 и поступает на тактирующие( .входы регистра 37 и счетчика 43).ИнФормация регистра 37, поступает последовательно на вход ключа 32 э разрешая прохождение сигнала с выходагенератора 22 через ключ 32 и элемент ИЛИ 41 на вход передатчика 42.Таким образом, собранная инФормацияпоступает в пункт сбора информации.После передачи всей информации навыходе счетчика 43 появляется сиг-нал, который сбрасывает в "0" триггер 33. Цикл работы устройства пов"торяется, После отжатия всех клавишблока 4 створки канала загрузки закрываются, напряжение питания отгенератора 22 и Фильтра 26 также от 30 ключ ается,Рассмотрим работу пункта сбора информации. При включении напряженияпитания начинает работатьгенератор46, сигнал с выхода которого проходит формирователь 47 импульсов и35С -поступает на вход распределителя 48импульсов. Сигнал с выхода формирователя 47 также поступает через ключ51, (триггер 57, на инверсном выходекоторого "Ои) на вход распределителя 48импульсов. Появляется сигнал на втором выходе распределителя,который открывает ключ 51. Сигнал с выхода генератора 46 проходит ключ Э4 б 51, элемент ИЛИ 52 и поступает на вход передатчика 53. Формируетсястартовая посылка сигнала. Далеепоявляется сигнал на первом выходераспределителя 48. Но этому сигналу счетчик 50 увеличивает на 1 кодсвоего состояния. Этот же сигнал.разрешает работу распределителя 48который опрашивает входы коммутатора 49. Код счетчика 50 последс 1 вательно поступает на.вход ключа 51,разрешая прохождение сигнала от генератора 46 через ключ 51 н элемент ИЛИ 52 на вход передатчика 53Таким образом, передается код за 1550552проса. Далее появляется сигнал натретьм выходе распределителя 482Этот сигнал открывает ключ 51Информация из транспортного средствапоступает на приемник 8, Эта заког5дированная информация проходитключ 51 Фильтр 59 и детектор 60 ипоступает на вход формирователя 61стартовой посылки. После этого навыходе формирователя 61 появляетсяимпульс, который переводит триггер57 в "1", формирователь 61 и ключ51 заперты, ключи 51 и 51 открыь1 ы. Сигнал с выхода ФормирователяД проходит ключ 51 и делитель 56а тактирующий вход регистра 55, наинформационный вход которого поступает сигнал с выхода детектора, записывается информация из транспортого средства. После записи всей информации на служебном выходе регистра 55 появляется сигнал, котоый сбрасывает в "0" триггер 57,азрешает запись информации из тай-25Мера 11 и поступает на вход элемента 54 задержки. Таймер выдает кодМремени и сигнал записи информацииз регистра 55 - коды вошедших иВышедших пассажиров, из счетчика 50 - 30код запрашиваемого ТС или КГ. Черезстремя, необходимое для записи этойинформации в блок 10 памяти, навыходе элемента 54 задержки появляфтся сигнал, сбрасывающий регисто 5511 11в 0 . Устроиство начинает новыйцикл опроса, По достижении максимального значения, счетчик 50 переходитф 1 Иф 0 . Таким образом , в блоке 1 О э аПисыва е тся информация о коде ТС или 40КП , код времени записи информа ции ,информация о вход е / выходе пассажиРов из транспортного средства ,Сбор информации с к онтролируемыхПунктов о сущ ес твляетс я аналогичноПрототипу . Таким образом, предлагаемое уст 1 ройство позволяет осуществлять перезапись информации из транспортных средств в пункты сбора инФормации,50 что дает возможность принимать более качественные управляющие решения в реальном масштабе времени, записывать 1 ядом с информацией код времени ког 55 да она была получена, что позволяет более точно проводить ретроспективный анализ нагрузочных характеристик ТС и КП, осуществлять оперативный контроль за соблюдением графика движения ТС.Формула изобретенияУстройство сбора информации о подвижных объектах, содержащее на каждом контролируемом пункте блок подсчета пассажиров, выходы первой и второч групп и первый и второй выходы которого подключены к входам соответственно первой и второй групп информационных входов и первому и второму тактовым входам блока приема и передачи информации, первый и второй выходы которого подключены к первому и второму управляющим входам блока подсчета пассажиров информационный вход блока приема и передачи информации является радиовыходом контролируемого пункта, трет.ий выход блока приема и передачи информации является радиовыходом контролируемого пункта, на каждом пункте сбора информации - блок приема и передачи информации, выходы первой группы выходов которого подключены к входам первой группы информационных входов блока памяти, информационный вход блока приема и передачи информации является радио- входом пункта сбора информации, первый выход блока приема и передачи информации является радиовыходом пункта сбора информации, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью расширения области применения путем органиэации сбора информации о подвижных объектах в транспортных средствах, в него введены на каждом пункте сбора информации таймер, на каждом транспортном средстве - блок подсчета пассажиров, блок приема и передачи информации, блок ввода управляющей информации, элемент задержки, элемент НЕ, дешифратор, триггер и индикатор, на каждом пункте сбора информации выходы второй группы выходов блока приема и передачи информации подключены к входам второй группы информационных входов блока памяти, второй выход блока приема и передачи информации подключен к управляющему входу таймера, выходы группы выходов и выход которого подключены к входам третьей группы информационных входов и тактовому входу блока памяти соответственно, на каждом транспортномсредстве выходы группы выходов бло" ка ввода управляющей информации через дешифратор подключены к входам группы управляющих входов блока под 5 счета пассажиров, .выходы первой и второй, групп и первый ивторой выходы которого подключены к входам первой н второй групп информационных входов и первому и второму тактовым входам блока приема и передачи информации соответственно, первый и второй выходы которого подключены к первому управляющему входу блока подсчета пассажиров и к объединенным второму 15 управляющему входу блока подсчета пассажнров и входу Сброс триггера соответственно, информационный вход блока приема и передачи инФормации.является радиовходом транспортного средства, третий выход блока приема и передачи информации является радио- выходом транспортного средства, вьг ход блока ввода управляющей информации через элемент задержки подключен к третьему управляющему входу блока подсчета пассажиров и через элемент НЕ - к входу "Установка" триггера, выход которого подключен к входу индикатора и управляющему входу блока приема и передачи информации.1550552 ь И. Кузнеравчук,остав орректор Т.Малец Редактор ред жни писное НТ СССР оизводственно-издательский комбинат Патент , г. УжгорИ ул. Гагарина,аказ 275 Тираж 552НИИПИ Государственного комитета но изобрет113035, Москва, Ж, Раушс м и открытиям наб., д. 4/5