Устройство для подъема и рихтовки пути

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК В 33/02 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ ЕТЕЛЬСТВУ К АВТОРСКОМУ:;.-.Щ,;,"ь,т,ское бювск ико и рихЦКБпутьрегистрао ЦКБ),И РИХТОВ к железь изобретельности стройство СУДАРСТНЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫ(71) Центральное конструкторо тяжелых путевых машин(56) Устройство для подъематовки пути, разработанное вмаш. Чертеж У 72,003-55 СБ,ционный У 1-1051 (архив это27.02.81.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДЪЕМАКИ ПУТИ(57) Изобретение относитсянодорожному транспорту. Целтения - повышение производии точности выправки пути. У,ЯО 1404566 А содержит установленные на раме 1 машины гидроцилиндры 2 подъема, соединенные с балкой 3 посредством двухкареток 4Каждая каретка 4 имеетрихтовочный ролик 5 и траверсу с двумя электромагнитами 7, Каретки 4 имеют возможность перемещения вдольбалки 3 независимо одна от другойгидроцилиндрами 8 рихтовки, штоки которых шарнирно закреплены на осях 9кареток 4, а корпуса - на осях 10кронштейна 11 балки 3. В средней части балки 3 установлен шарнирный подшипник 12, который в свою очередьсоединен с водилом 13, закрепленнымпосредством осей 14 на раме 1 машины. На раме 1 машины установлена гидросистема привода устройства дляподъема и рихтовки пути, 4 ил.Изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам для подъема и рихтовки пути на путевых выправочно-подбивочных5машинах,Цель изобретения - повышение производительности и точности выправкипути.На фиг. 1 изображено устройстводля подъема и рихтовки пути, общийвид; на фиг,2 - вид А на фиг,1; нафиг,3 - сечение Б-Б на фиг,2; нафиг.4 - гидравлическая схема.Устройство для подъема и рихтовкипути содержит установленные на раме1 машины гидроцилиндры 2 подъема,соединенные с балкой 3 посредствомдвух кареток 4. Каждая каретка 4 имеет рихтовочный ролик 5 и траверсу 6с двумя электромагнитами 7, Каретки4 имеют возможность перемещения вдольбалки 3 независимо друг от друга гидроцилиндрами 8 рихтовки, штоки которых шарнирно закреплены на осях 9 ка реток 4, а корпуса - на осях 10,кронштейна 11 балки 3, что дает возможность рихтовочному ролику каждойкаретки самостоятельно прижиматьсяк рельсам, 30В средней части балки 3 установленшарнирный подшипник 12, дающий возможность осуществлять перекос пути.Шарнирный подшипник 12 в свою очередь соединен с водилом 13, закрепленным посредством осей 14 на рамемашины 1, Усилие рихтовки от рихтующего ролика 5 через каретку 4, гидроцилиндр 8 рихтовки, кронштейн 11и шарнирный подшипник 12 передается 40на водило 13 и раму 1 машины.На раме 1 машины установлена гидросистема привода устройства дляподъема и рихтовки пути, которая. содержит упомянутые гидроцилиндры подьема 2 и рихтовки 8, маслопроводы15 - 22, насос 23, гидробак 24, предохранительно-разгрузочный клапан25, фильтр 26, обратный клапан 27 игидрораспределители 28 - 32, соеди 50ненные между собой маслопроводами15 - 44. Гидросистема содержит также дополнительный насос 45, выход которого соединен маслопроводом 46 спредохранительным клапаном 47, амаслопроводом 48 - со входом гидро 55распределителя 32, При этом выходуказанного гидрораспределителя 32посредством маслопровода 49 соединен с гидробаком 24, а посредством маслопровода 50 - с входом дополнительногообратного клапана 5 1. Выход послед.него соединен маслопроводами 5255 с выходом гидрораспределителей 30н 31, а маслопроводом 56 - с входомклапана 57 давления, выход которогосоединен маслопроводом 58 с гидробаком 24,Устройство для подъема и рихтовкипути работает следующим образом.При приведении устройства из транспортного положения в рабочее включаются гидрораспределители 28 и 29(правые позиции) и рабочая жидкостьподается насосом 23 под давлениемнастройки предохранительно-разгрузочного клапана 25 (Р=100 кг/см,давление, необходимое для производства рабочих операций подъемки и рихтовки) из гидробака 24 через фильтр26, обратный клапан, 27 и гидрораспределители 28 и 29 по маслопроводам33, 35, 36, 40 - 42, 15 и 18 в поршневые полости гидроцилиндров 2 подьема. При этом рабочая жидкость изштоковых полостей указанных гидроцилиндров 2 подъема вытесняется через гидрораспределители 28 и 29 помаслопроводам 16, 17, 43 и 44 в бак24,Гидроцилиндры 2 опускают балку 3с каретками 4 на рельсовый железнодорожный путь до соприкосновенияэлектромагнитов 7 с ним и отключаются,Для прижатия рихтующих роликов кголовкам рельсов включается гидрораспределитель 32, рабочая жидкостьподается насосом 45 иэ гидробака 24через гидрораспределитель 32, обратный клапан 51 и гидрораспределители30 и 31 по маслопроводам 48, 50, 53,54, 52, 55, 19, 20, 21 и 22 в поршневые и штоковые полости гидроцилиндров 8 рихтовки, при этом рабочаяжидкость эа счет разности площадейвытесняется иэ штоковых полостейгидроцилиндров 8 рихтовки в поршневые полости, а часть жидкости, необходимая для перемещения поршней икомпенсирующая объем штоков гидроцилиндров 8 рихтовки, подается насосом 45. Каретки 4 независимо друг отдруга раздвигаются и прижимают рихтующие ролики 5 без зазора к головкамрельсов. Как только давление рабочейжидкости в поршневых полостях гидроцилиндров 8 превышает давление настройки клапана 57 давления (Р = = 3 кг/см, давление, достаточное для прижатия роликов к рельсам без расшивки пути), клапан открывается5 и излишки рабочей жидкости, подаваемой насосом 45, поступают по масло- проводу 58 в бак 24. Таким образом осуществляется постоянное прижатие рихтующих роликов 5 к головкам рельсов с заданным усилием.При подаче питания на электромагниты 7 они притягивают рельсовый путь к себе. При рабочем передвижении рамы 1 машины она перемещает за собой через оси 14, водило 13 и шарнирный подшипник 12 балку 3 с каретками 4, траверсами 6 и электромагнитами 7 по прижатому к ним рельсовому пути.При подаче команды на рихтовку (например, "Влево ) от контрольноизмерительной системы машины включается гидрораспределитель 30 (левая 25 позиция), рабочая жидкость подается насосом 23 под давлением настройки клапана 25 из гидробака 24 через фильтр 26, обратный клапан 27 и гидрорасщределитель 30 по маслопроводам 33, 35, 36, 38 и 20 в поршневую полость левого гидроцилиндра 8 рихтовки. Шток левого гидроцилиндра 8 рихтовки перемещает каретку 4 и связанный с ней рихтовочный ролик 5 с электромагнитами 7 по балке 3 и тем са 35 мым сдвигает (рихтует) путевую решетку на необходимую величину влевоПри этом излишек рабочей жидкости из штоковой полости поступает через40 гидроцилиндр 30, клапан 57 по масло- проводам 19, 52, 54, 56 и 58 в бак 24.Вместе с перемещаемой влево решеткой от нее перемещается рихтовочный ролик 5 другой картеки 4 по балке 3 также влево, Причем между рихтовочными роликами 5 обеих кареток и рельсами путевой решетки зазора не имеется, Это достигается за счет того, что один из указанных роликов 5 (ле 50 вый) прижат к рельсу давлением рихтовки, создаваемым насосом 23, другой - давлением "поджатия", определяемым настройкой клапана 57. При уширении колеи в пределах норм содержания пути правый рихтовочный ролик 5 не теряет контакта с головкой рельса за счет давления рабочей жидкости в поршневой полости, которое создается насосом 45 и определяется настройкой клапана 57 давления. При сужении колеи правый рихтовочный ролик 5 также не теряет контакта с головкой рель. са, перемещаясь влево. При этом излишек рабочей жидкости из поршневой полости правого гидроцилиндра 8 рихтовки сливается через распределитель 31 и клапан 57 по маслопроводам 21, 55, 56 и 58 в бак 24.Отсутствие зазора между рихтовочными роликами 5 и рельсами путевой решетки исключает холостой ход роликов по выборке этого зазора при рихтовке пути, что повышает как производительность, так и точность выправки пути.При завершении рихтовки пути (отсутствие команды на рихтовку от контрольно-измерительной системы машины) гидрораспределитель 30 отключается, а оба рихтовочных ролика 5 остаются поджатыми к рельсам давлением настройки клапана 57, как было описано,При подаче команды от контрольноизмерительной системы машины на рихтовку пути вправо включается гидрораспределитель 31 (правая позиция)и процесс рихтовки пути вправо происходит аналогично описанному процессу рихтовки влево, причем во всехслучаях сужения или уширения рельсовой колеи образования зазора между рихтовочными роликами и рельсамине происходит,При подъемке путевой решетки включаются гидрораспределители 28 и 29(левые позиции) и рабочая жидкостьподается насосом,23 под давлениемнастройки клапана 25 из гидробака24 через фильтр 26, обратный клапан27 и гидрораспределители 28 и 29по маслопроводам 33, 35, 36, 40, 42,41, 16 и 17 в штоковые полости гидроцилиндров 2 подъема. При этом штоки гидроцилиндров 2 подъема посредством кареток 4, имеющих траверсу 6и. электромагниты 7, поднимают припянутый электромагнитами 7 рельсовыйпуть на необходимую высоту, При этомсмещения пути в сторону не происходит, т,е, гидроцилиндры 8 рихтовки,закрепленные на каретках 4 и на балке 3, перемещаются при подъемке путистрого вертикально вверх, что повышает производительность машины засчет исключения подрихтовки пути.5 140Излишек рабочей жидкости из поршневых полостей гидроцилиндров 2 подъема поступает через гидрораспределители 28 и 29 по маслопроводам 15, 17, 43 и 44 в бак 24. При завершении подъемки пути гидрораспределители 28 и 29 отключаются. ф о р м у л а изобретения Устройство для подъема и рихтовки пути, содержащее установленные на раме гидроцилиндры подъема и балку, связанную с гидроцилиндрами подъема, на которой установлены каретки, несущие рихтовочные ролики и траверсы с электромагнитами, и гидроцилиндры рихтовки пути, а также гидросистему привода устройства, включающую в себя гидравлический бак, насос с предохранительным и обратным клапанами, клапан давления, гидрораспределители со сливными каналами и фильтры, сооб 4566 6щенные между собой трубопроводами,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, сцелью повышения производительностии точности выправки пути, оно снабжено закрепленным на раме водилом,а гидроцилиндры рихтовки пути шарнирно закреплены на каретках и набалке, которая посредством подшипни О ка шарнирно соединена с указаннымводилом, при этом гидросистема снабжена дополнительным насосом, предохранительным клапаном, клапаном давления и обратным клапаном, установ 1 б ленным между сливными каналами гидрораспределителей и гидравлическимбаком, при этом один из гидрораспределителей установлен между дополнительным насосом и дополнительным об ратным клапаном, а выход дополнительного обратного клапана подключен квходу дополнительного клапана давления и к упомянутым гидрораспределителям.1404566 оставитель Л, ехред М. Ходан У Корректор Г.Решетн ерб едакто Заказ 3062/29 писное ектная, 4 Производственно-полиграфическое предприятие г, Ужгород, у Тираж 517 ВНИИПИ Государственного ком по делам изобретений и о 035, Москва, Ж, Раушская