Тренажер для операторов автоматизированных сортировочных горок

,1237529 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИА ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 3 в ГОСУДАРСТВЕННЫИ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(71) Московско-Курское отделение Московской ордена Ленина железной дороги(54) (57) ТРЕНАЖЕР )ЛЯ ОПЕРАТОРОВАВТОМАТИЗИРОВАННЫХ СОРТИРОВОЧНЫХ ГОРОК, содержащий блок управления технологическими процессами на горке, к первому и второму выходам которогоподсоединены первые входы соответственноблока установки и контроля положения стрелок и блока задания программ обучения,одни выходы которых подключены соответственно к первому и второму входам блокаконтроля исполнения программ, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности путем приближения к реальнымусловиям, он снабжен блоком задания весовой категории отцепа и контроля заполнения путей, блоком имитации движения отцепов, блоком сравнения и распределителем,4 В 61 1. 17 02 б 09 В 9 04 первый и второй выходы которого подключены соответственно к вторым входам блока задания программ обучения и блока установки и контроля положения стрелок, подключенного трегьцм вяэдом к второмх выходу блока задания программ обучения, входу олока имитации движения отцепов, первый выход которого подключен к первому и второму входам блока сравнения, второйк первому и второму входам олока задания весовой категории отцепа и контроля заполнения путей, третий - . к третье. му входу блока контроля исполнения программ, четвертый и пятый входы которого подключены к одним выходам соответственно блока сравнения и блока задания весовой категории отцепа и контроля заполнения путей, второй выход последнего из которых подключен к третьему входу блока сравцеция, третий и четвертый входы -- к третьему выходу блока управления технологическими процессами ца горке, четвертый, пятый и шестой выходы которого подсоединены соответственно к четвертому, пятому и шестому входам блока сравне.ция.Изобретение относится к железнодорожному транспорту и может быть использовано для обучения дежурных и операто ров сортировочных горок.Цель изобретения - повышение эффективности путем приближения к реальным сл ов и я м.На фиг. 1 представлена блок-схема тренажера для операторов автоматизированных сортировочных горок; на фиг. 2 принципиальная схема распределителя; на фиг. 3блок задания программ обучения; на 9)иг. 4 -- блок установки и контроля положения стрелок; на фиг. 5 -- блок имитации движения отцепов; на фиг. 6 блок срявнеция; на фиг. 7блок задания весовой категории отцепа и контроля заЧс;,ЦЕ)И 5 с)УтЕй.Тр(цсжер сод;ржит блок 1 уцраьлеция т( хцс)логи ц скцми процессами на горке, рясцрелелитль 2, выход которого подключен к вхолзм б.окз 3 задания программ об, чеьия и блока 4 установки и контроля положения стрелок. Входы и выходы блоков 3 иподключены к выходам олок;) 1 и входам блока 5 контроля исполнения программ. Вхол блока 4 подсоединен к выходу блока 3. Выход распределителя 2 связан с входом блока 6 имитации Движения отцсц )11, ьходы которого цодклоч( - ць к ц.(оспам блока ( сравнения и блока 8 залзцця вс(вой категории отлеца и коцтро. ля зяцо цсНИ путей, блока 5, в:(оды котор(ГО с )язз ы с вьходами блоков 7 ц 8.В, хо, блок:3 8 нодклю ец к входу блока 7.ВХО. локз 8 ИО;(клоче; к ВУХОЛу блокЯ 1, вьхОЛЫ 3 у ОроО св 5 заць с ВхОдами блОкя1"я( пр(:дслитс.ль 2 фиг. 2 содержит -елеконтактами 9.1, реле 1 О с коггцктям 1.1, ре.(. 11 с конакт;3.и 1ц рс 1 ( К(3 тс)Кс)331 12. 1, В 303 Ь К) 3(лого1, вк,"очец коцгак .1 2 р( ,чц ГО )(. 3( 1 язвязывяоцьс диоды 13 2;" 3 з ц 3;53( т:)с срслсги(л 2 с ре:3 коцс(тя с:ы 23 - ,2 3 Одклн)чгцы к цсцц цьтяця.1 С:,; " : (3 К;) Г,КТ с(КЛ КСи я я ЯТОМ 3с, цц .с)3 цн 33)О Нс мм Об (3335фГ, 3 С)53(ИТ р.:с 1 с Зя,3 ЯНИН МЗ) ц П - тя с коня. Ямц 34 1, 34.2, 34.3 и рсле 35 зця,ця з 333 ;:3 ( к:)нтсктями 3).1, 3;):.,(,;ц 3 с,сс и (с) ВК, 30 С НЬ КоцсК ты 36,Рслс 11 распое целите я ." В 3 епь .итсц 35 Ицлиссяторцых лс 1 м 38 и , ве,О 3(.цы коцтс)кт, 34 2 и, оссдрсзцсор 4, диод 41, ре;е 42 гор(ч (О.К 3,1,(т,м 1 с); 1,13 .)4;( (росНОГО С 3 ГО 3)0)с) С с(0,ТЯКТЯМИ ".1, 3, 11 м коцтякы 4.1, )2.2, 43.1 :),. ЬК ЦоаСа 33 ЦСЦ ПЦТЯ ии И ЦДЦКсТО)с 44 Гроцоо егоОр;). В цепях рслс 12 и 43 с(к,ю:.ссць кйцтякты 45 и 46 кнОНО,( р)чцс)ГО , я Г:, с цця Б аоц,) (Одр)КИТ Тз К;К индикатор 47 включения автоматики, индцк;Г) 43 цсГожецц 5 кои Гкц зсмедлтсл 53,5 30 15 2 с зо 35 40 индикатор 49 положения стрелочных переключателей, имеюцих контакты 50 и 51.Блок 4 установки и контроля положения стрелок (фиг. 4) содержит реле 52 с контактами 52.1, реле 53 с контактами 53.1, реле 54 57. В цепь питания индикаторов 58 и 59, например, первой стрелки, включены контакты 52.1 и 53.1 реле 52 и 53 первой стрелки. В цепь управления каждой стрелкой входят контакты 6065 стрелочных переключателей ручного режима, контакты 66- - 68 маршрутных реле, контакты 69 - 72 и 73 - 76 маршрутных реле занятости и свободности рельсовых цепей, контакты 77 - 82 цепей блокировки реле 52 - 57.Блок 6 имитации движения отцепов (фыг. 5) содержит реле 83 с контактами 83. 1, 83.2, рсел 84 с контактами 84.1, 84.2, реле 85 с контактахи 85., 85.2, реле 86 с коцтяктямц 86.1, 86). и реле 87. В пепи управ;еци 5) ре,(. 83- - 86 вксОсны контакть 8891 кнопок ручцого управления. В пецц блокировки реле 83- -86 вклктчсцы собствеци ц. контакты 83.3-.86. и контакты 83.2- 86.2 послдующых релеБлок 7 сравнения 1 фцг. 6) солсржьт реле 92 с контактами 92.1. 92.2, 92.3, реле 93, врем язздя кнцую пецос 3( состоя 3 у 0 из конденсатора. 94, стзбцли Грочз 95 и резисторов 96 -99. стре.;ОИВ; укя:ЬстСс 100 и 01 расчстцой и фактической скоростей, ле- ЛИТС,яя, СОСТОяцСГО ИЗ Стсбцг 3 Т)Оца 1)2 и резисторов 103, иле 04 с к(цтяктами 104. 3, 104.2 и реле 105 зз длитля. Коь- )яктьЙ 108 рс.33)сс)вои ц".ц Ьк,ос:,ецы цепи укязсте(еь 100 и )3 скорости. В цепь питания пе;е 104 и 105 цклю-(ц к )нт;кт 1% переключателя.Блок (; зя:зция цеОНО" сятес;)3 и Оцс- п 3 и контрог 5 .ЬЯ Гол цсц ц-.: ст(цВ) и г. 7(О,ер 53(и ицдикзтср . О зяц ,цсци 3 зркц, в цс)пь котор(ГО вк,цоес "стает 13 пс- КЛосс ГЕЛ;. КО тяк. 12 Кц(ц:К; ) -ц 0 .(с жц мз, контакт. 3 вель 03)с)й 3)еци и кО 3- такт 1 4 счв:п)стс), зт(зтСс(,0)мя Гоп5,При включении автоматики контактом 33 снимается запрет с распределителя 2, и он начинает работать, выдавая импульсы через контакты 29 - 32, обеспечивающие последовательность работы реле 83 - 86 блока 6 и дру 5 гих блоков устройства. Реле 87 блока 6 имитации движения отцепов является вспомогательным, включается при движении первого вагона. Блок 6 своими контактами последовательно включает на табло блока 5 индикацию изображения четырех движущих ся вагонов и занятия ими рельсовых цепей.Изменяя напряжение автотрансформатором 115 можно задавать различный темп движения изображения вагонов для обучения и тренировки операторов, имеющих разную квалификацию или находящихся на15 разных стадиях обучения.На индикаторных лампах контактами 34.2 35.2 маршрутных реле 34, 35 включаются цифры маршрутов, по которым должны двигаться вагоны. Задание весовой категории реле 116 и 117 происходит при занятии измерительного участка - контакт 118, свободном состоянии рельсовой цепи за замедлителем - контакт 119; контактом 120 маршрутного реле. Блокируются реле 116 и 117 через собственные контакты 116.1, 117.1. Контроль весовой категории на пульте блока 1 включается при замыкании контактов 121 и 122. Затем вагон занимает рельсовую цепь замедлителя, и включается блок сравнения. Стрелочный указатель 101 показывает расчетную скорость, которая включается контактом 106 рельсовой цепи. Величина расчетной скорости выбирается контактом 107 через резисторы 103 и 04. При замыкании контактов 106 - 108 рельсовой цепи стрелочный указатель 100 показывает фактическую скорость движения вагона, величина которой зависит от напряжения на конденсаторе 94. Включаются реле 92 и 93, реле 92 своим контактом 92.3 включает реле 104 торможения, которое включает индикацию торможения и контактом 104.1 блокирует реле 92, последнее своими контактами 92.1, 92.2 обрывает цепь включения реле 92. Конденсатор 94 разряжается через реле 92, удерживая его под током. На стрелочном указателе 100 фактическая скорость снижается, имитируя торможение вагона. Параметры делителя, состоящего из стабилитрона 102, резисторов 96, 97, 99 и внутреннего сопротивления стрелочного указателя 100 подобраны таким образом, что выключение реле 92 происходит при сравнении фактической и расчетной скоростей на указателях 100 и 101. Контактом 92.3 включается реле 105, которое включает индикацию оттормаживания замедлителя на табло блока 5. Контактом 104.2 реле 104 выключается цепь разряда конденсатора 94.В режиме ручного управления и регулирования скорости блок сравнения работает аналогичным образом, за исключением того, что оператор управляет вручную при помощи контакта 109 переключателя, а следовательно, и регулирует вручную фактическую скорость, разряд конденсатора 94 до требуемой величины контактом 104.2 реле 104.По мере движения вагон подходит к второй тормозной позиции, где определяется длина пути. Контактом 113 рельсовой цепи и контактом 14 маршрута на стрелочном указателе 110 включается длина свободной части пути в метрах. В ручном режиме свободность пути проверяется прн помощи контакта 111 переключателя. Затем вагон занимает стрелочную зону. Смена индикации контроля стрелок на табло блока 5 осуществляется контактами 52.1, 53.1 реле 52 и 53, которое автоматически переключаются контактами 66 - -68 маршрутных реле при занятости рельсовых цепей предыдугцих стрелок, контактами 69 - 72 при свободности рельовых цепей собственных стрелок. контгктами 73 - 76 или при помощи контактов 60 - 65 оператором. Блокирование реле 52 - 57 происходит через контакты 77 - 82 реле противоположного положения стрелки.,зг,уиг, 7 Составитель К).(,вколовТекргд И. Всргс К1 ираа 43 1И Государственного комитетаделам изобретений и от крмтМосква, Ж 35, Рауьзская нэб1 Патент, г. Ужгород, ул. П Касарда оррсктор И. Му одниснос СССР РедакторЗаказ 324 ВНИИ д. 4 тчроектная 113035илиал Г