Механизированная крепь

" пеи и БРЕТЕН ЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ И К АВТОРСНОМУ СВИДЕ(54)(57) МЕХАНИЗИРОВАННАЯ КРЕПЬсостоящая из лавных и штрековых,секций, включаницих основание, перекрытие, гидростойки с опорами на перекрытиях и защитные выдвижные кожухи, при этом одна иэ концевых лавных сек-. ций имеет кронштейн, на котором зак. реплена упорная гидростойка, связывающая концевую секцию с рядом расположенной штрековой секцией, а с .перекрытиями штрековых секций шарнирно соединены верхняки, о т л. и ч-а ю щ а я с я тем, что, с целью снижения трудоемкости монтажно-демонтажных работ и повьааения безопасности ведения работ, на другой крайней лавной секции установлен дополнитель. ный кронштейн и все кронштейны,аакреплены на перекрытиях соосно с опорой гидростойки и вместе с выдвижными кожухами размещены на секциях (9 со стороны штреков, при этом шарнирное соединение верхняков с перекры, тиями штрековых секций выполнены свозможностью. вертикального и гори. зонтального перемещения верхняка,Изобретение относится к горнойтромьпаленности, а именно к механизированным крепям, применяемым дляочистной выемки полезного ископаемого.Известна механизированная крепь,состоящая из секций, каждая из которых включает две независимо передвигаемые рамы с выдвижными кожухами,обращенными навстречу дРуг другу,посредством которых перекрываетсязазор между рамами внутри секции )13 .Однако между секциями иэ-эа отсутствия выдвижных кожухов с другоостороны сам зазор не перекрывается.Кроме того, в случае установки этих 15секций по концам лавы они не смогутперекрыватьзазор между лавнойкрепыш и крепыш конвейерного штрекас одной стороны и бортом вентиляционного штрека с другой стороны. Эт 30недостатки сохраняются при изменениинаправления забоя (правого на левыйи наоборот).Наиболее близкой к предлагаемойявляется механизированная крепь,состоящая из лавных и штрековых секций, включающих основание, перекрытие, гидростойки с опорами на перекрытиях и защитные выдвижные кожухи,.при этом одна из концевыхлавных З 0секций имеет кронштейн,. на которомзакреплена упорная гидростойка,связывающая концевую секцию с рядомрасположенной штрековой секцией, а сперекрытиями штрековых секций шарнир но соединены верхняки 2(.Недостатками данной крепи, являются сложность и трудоемкость монтажно-демонтажных работ нэ-эа того, чтомонтаж лавной крепи, согласно схеме 40монтажа, начинается от конвейерногоштрека с установки первой лавной секции, а демонтаж крепи в зависимостиот горногеологических условий мОжетйроизводиться от конвейерного или от 45вентиляционного штрека по одной иэтрех односторонних схем. Наиболеесложен и трудоемок:случай, когдагорногеологические условия требуютначать демонтаж крепи от вентиляционного штрека, при этом монтаж503крепи в новом забое можно начатьлишь после полного демонтажа ее встаром забое, при монтаже крепи взабое другого направления необходимо произвести перемонтаж самой первой лавной секции, элементов ее Перекрытия, после чего бывший подвижный кожух становится неподвижным,а неподвижный - подвижным.Крепление верхняков штрековой кре пи ненадежно и часто из-за недостаточной подвижности соединения выходят из строя, что не обеспечиваетследование верхняков и соответственно секций вслед за поворотами штрека 65 в горизонтальной плоскости или при разворотах линии забоя лавы и по кровле штрека при йаличии на ней уступов.Повышенная трудоемкость монтажа крепи в забое другого направления из-эа различия конструкции крайней лавной секции и бортовой краней секции, установленной на вентиляционном штреке. Эти секции не взаимо/ВВ. заменяемы, следовательно, крайняя, секция ,пРи монтаже ее в новом забое не может выполнять роль бортовой секции и наоборот, а в результате возрастает трудоемкость транспортировки при монтаже и самого монтажа.Кроме того, исключается возможность установки верхняка штрековой крепи. на крайнюю секцию, он может быть установлен только на свою секцию.Цель изобретения - снижение трудоемкости монтажнодемонтажных работ и повышение безопасности ведения работ.Указанная цель достигается тем, что в механизированной крепи, состоящей иэ. лавных и штрековых секций, включающих основание, перекры-тие, гидростойки с опорами на перекрытиях и защитные выдвижные кожухи при этом одна из концевых лавным секций имеет кронштейн, на котором закреплен гидродомкрат, связывающий ее с рядом расположенной крайней штрековой секцией, а с перекрытиями штрековых секций шарнирно соединены верхняки, опирающиеся на гидростойки, установленные на почве штрека, на другой крайней лавной секции установлен дополнительный опорный кронштейн и все опорные кронштейны закреплены на перекрытиях соосно с опорой гидростойки и вместе с выдвижными кожухами размещены на секциях со стороны штреков, при этом шарнирное соединение верхняков с перекрытиями штрековых секций выполнены с возможностью вертикального и горизонтального перемещения верхня. ка.На фиг.1 изображена механизированная крепь вид со стороны забоя; фиг.2 - вид А на фиг, 1 в плане; фиг. 3 - вид Б на фиг. 1(секция крепи сбоку", фиг. 4 - сечение В-В на фиг.2; фиг.5 - вид А на фиг.1, (правый забой)ф, фиг.б - то же, левый забой; фиг.7 - предлагаемая крепь, вид в плане.Механизированная крепь (фиг.1 и 2) состоит из крепей конвейерного штрека 1 и лавной крепи.Лавная крепь состоит из секций 2, установленных в лаве и вентиляционном штреке. Каждая секци 2 (фиг.З) состоит из козырька 3, соединенного осью 4 с перекрытием 5,гидростойки б, рычажного механизма7, гидродомкрата 8 передвижения иоснования 9. Перекрытие имеет односторонний выдвижной кожух 10 (Фиг1и 2) для перекрытия межсекционныхзазоров. Кроме того, перекрытие крайней секции 11, расположенной на .границе с крепыш конвейерного штрека(первая ланная секция), имеет опорный кронштейн 12 (фиг.1 и 3) в зонеопоры гидростойки б (фиг.1), с которым соединяется упорная гидростойка13, второй конец которой соединен сопорным кронштейном крепи конвейерного штрека, Основание 9 секции 11 15удерживается с помощью гидродомкрата14, второй конец которого соединенс опорным кронштейном крепи конвейерного штрека. Таким образом, наличие опорного кронштейна 19 на 20.секции 11, расположенного соосно сопорой гидростойки б на перекрытии,позволяет удерживать ее перекрытиеот бокового наклона, а при возникновении наклона - выправлять секцию, 25Секции лавной крепи, установлен-.ные на вентиляционном штреке совместно с верхняками, опирающимисячерез гидростойки на почву штрека,образуют штрекдную крепь. При этомкрайняя секция 15 (фиг.1), установ- .ленная у борта штрека, состоит иэтех же элементов, что и остальныесекции лавной крепи, и отличаетсяот крайней секции 11 перекрытием16, выдвижным кожухом 17 и опорнымкронштейном 18, которые являютсязеркальным исполнением перекрытия 5,выдвижного кожуха 10 и опорногокронштейна 12,С секциями, установленными на вентиляционном Штреке, шарнирно соединяются верхняки 19, при этом, в зависимости от того, с каким элементомсекции они соединяются, соединениеимеет разные конструктивнж решения 45(фиг.4), которые во всех случаяхобеспечивают возможность необходимыхперемещений верхняка в горизонтальной и вертикальной плоскостях.,При соединении верхняка 19 (фиг,4,: 50вариант 1) с козырьком 20 секции проуши-.ны 2; козырька имеют горизонтальный паэ,а проушины 22 нерхняка - вертикальныйпаз, н которых установлена соединительная ось 23. 55МПри соединении верхняка 19 с перекрытием 16 (Фиг.4, вариант 2) проушины 24 имеют отверстие такой величины, при которой соединительная ось 60 25, установленная н отверстия проушин . перекрытия и нерхняка, обеспечи. вает последнему необходимые перемеще. ния и горизонтальной и вертикальной плоскостях.65 Таким образом, секции 11 и 15, являясь однотипными с остальными секциями ланной крепи, кроме того, являются зеркальным исполнением дру. друга, что обеспечивает их взаимоэа меняемость и унификацию конструкции с конструкцией; остальных секцийМлавной крепи, а это, в снов очередь, снижает трудоемкость монтажно-демонтажных работ при переходе из забоя одйого и забой другого направления.Механизированная крепь работает следующим образом.Перед началом демонтажа расположение секций крепи в правом забое (фиг.5) следующее: первая лавная секция 11 расположена у конвейерного штрека 26, а бортовая секция 15 у борта вентиляционного штрека 27. Демонтируя по принятой схеме крепь от вентиляционного штрека и монтируя в конвейерном штреке, получаем: после монтажа крепи конвейерного штрека 1 в новом, левом, забое (Фиг.б) демонтированная из правого забоя (Фиг.5) бортовая секция 15 устанавливается в левом забое на границе с крепыш конвейерного штрека, т.е. бортовая секция становится первой лавной; затем, рядом с ней монтируется вторая секция бывшей крепи вентиляционного штрека, а после, по мере демонтажа, монтируются и остальные секции 2 лавной крепиф после этого на вентиляционном штреке монтируется из рядовой ланной секции 2 и первой секции 11 правого забоя (здесь она становится бортовой секцией) крель вентиляционного штрека, с секциями которой шарнирно соединяются верхняки 19, на этом монтаж крепи в,дэугом (левом) забое окончен.Таким образом, благодаря взаимозаменяемости секций 11 и 15 значительно упрощается операция монтажа крепи в другом забое и сокращаются ее сроки.При перемонтаже в забой того же направления (из правого и правый, иэ левого в левый) условия монтажа те же, что и в прототипе.При необходимости разворота линии забоя в горизонтальной плоскости эти работы в дополнение к известным методам разворота можно производить за счет разворота верхняков и нужном направлении, при этом секции крепи вентиляционного штрека также передвигаются по этому новому направлению, и тем самым становятся направляющими для остальных секций лавы (фиг. 7).Кроме того, благодаря шарнирности соединения в вертикальной плоскости, верхняки крепи легко преодолевают возникающие при выемке перепады между кровлей лавы и вентиляционногоштрека при движении крепи вслед эавыемкой. Использование изобретения позволя. ет упростить конструкцию, технолог гию изготовления, снизить трудоемкость выполнения и металлоемкость крайних секций (первой лавной и бортовой) эа счет полной унификаций их с остальными секциями лавной крепи, упростить и уменьшить трудоемкость монтажно-демонтажных работ в забое другого направления благодаря взаимозаменяемости, крайних са- ций между собой, т.е. после демонтажа бортовой секции она может быть 15 сразу установлена на новом забое в качестве первой лавной секции, что сокращает время монтажа и трудоемкость транспортировки ее до места монтажа, при этом исключается пере О монтаж самих крайних секций (элементов их перекрытий), кроме того,. позволяет обеспечить ограждение людских проходов из вентиляционного штрека в лаву от обрушенных пород кровлиэа счет выдвижки кожуха крайней секции в сторону штрека, повысить эксплуатационную надежность крепипри поворотахвентиляционного штрекав горизонтальной плоскости, при проведении необходимых разворотов линии забоя, обеспечив при этом нужнуюнаправленность движения ее секцийза счет шарнирности соединения верхняков с козырьками в горизонтальнойплоскости, а также при движенииверхняков по уступам кровли за счетшарнирности их соединения с козырьками в вертикальнойплоскости, уменьшить трудоемкость монтажа крепи вдругом забое за счет возможности установки верхняка на первую лавнуюсекцию, при использовании ее в качестве бортовой секции крепи вентиляционного штрека, обеспечить возможность перестановки верхняков насоседние секции при изменении длинылавы, т.е. при добавлении или уменьшении количества секций.1064009 г.7 Составитель З.Власоктор М.Янович Техред Т,Маточка ектор РЗимокосо 10490/36 Тираж 603 Подп ВНИИПИ Государственного комитета С по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб.ное Фил ППП Патент, г.ужгород, ул. Проектна