Секция механизированной крепи

(я)5 Е 21 О 23/04, 23/1 САНИЕ ИЗОБРЕТЕН АННОЙ ному делу. крепям для ние констти работы ме, Секция ет проуши- поддержи- имеющую Фиг.д ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ВТОРСКОУУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(56) Авторское свидетельство СССРМ 900012, кл, Е 21 О 23/04, 1982.(57) Изобретение относится к гора именно к механизированнымочистных забоев. Цель -упрощерукции и повышение надежносустр-ва в автоматическом режимеханизированной крепи включану 1, расположенную в полостивающего элемента (ПЭ) 2 и Ж , 1666758 А 2сквозное отверстие 3. В последнем расположены плунжеры (П) 4, 5, направленные друг относительно друга в разные стороны, Полость между П 4, 5 соединена двумя каналами 6, 7. Канал 6 имеет обратный клапан 8 и штуцер 10 для подсоединения к напорной линии гидромагистрали. Канал 7 имеет предохранительный клапан 9 и штуцер 11 для подсоединения к сливной линии, Размещены П 4, 5 между упорами 16, 17 и фиксируются пружинными кольцами 14, 15. Под действием горного давления, когда срабатывают предохранительные клапаны гидро- стоек и ПЭ 2 незначительно опустится вниз вместе с кровлей строго по вертикальной линии, лемнискатный механизм смещает а точку оси вращения 13 по криволинейной траектории. При этом проушина 1 в зависи-, (у) мости от направления линии криволинейной траектории будет смещаться к одному из упоров 16 или 17. 3 ил, 1666758. Изобретение относится к горному делу,а именно к механизированным крепям для очистных забоев в пластах с кровлями средней устойчивости, и может служить для соединения верхняка, козырька, жесткой балки секции крепи с лемнискатным механизмом.Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности работы устройства в автоматическом режиме,На фиг. 1 показаны секция механизированной крепи (общий вид) и положение соединительного устройства (вид сбоку); на фиг, 2 - разрез А - А на фиг, 1; на фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг.2.Секция механизированной крепи со, держит соединение поддерживающего эле мента и ограждения, которое включает проушину 1, расположенную в плоскости поддерживающего элемента 2 и выполненную с дополнительным сквозным отверстием 3, где расположены передний 4 и задний 5 плунжеры, полость между которыми сое, динена каналами 6 и 7 с обратным 8 и предохранительным 9 клапанами, и со штуцерами 10 (для подсоединения к напорной линии гидромагистрали) и 11 (для подсоединения к сливной линии), а ограждение 12 (элемент лемнискатного механизма) соединено с поддерживающим элементом осью 13 вращения. Плунжеры 4 и 5 фиксируются в отверстии 3 проушины 1 стопорными пружинными кольцами 15 и 14. " Плунжеры размещены между упорами 16 и17. Поддерживающий элемент содержит продольные балки 18 и 19 с направляющими 20, Ось 13 охвачена распорной втулкой 21, направляющие 20 связаны с поддерживающим элементом креплением 22, Основание 23 секции крепи связано с лемнискатным механизмом 24 (фиг, 1) гидростойками 25 секции, а поддерживающий элемент - гидродомкратом 26, связанным с козырьком 27 для защиты механизмов закладки выработанного пространства, Проушина 1 имеет направляющие салазки 28 и сквозное отверстие 29 проушины для размещения оси 13. На фиг, 1 обозначены: ВВ - криволинейная траектория перемещения точки О (фиг, 3) при подъеме и опускании ние траектории точек, лежащих в сечении А - Аподдерживающего элемента 2, при срабатывании предохранительного клапана гидростойки 25 под действием горного давления, когда породы кровли контактируют с поддерживающим элементом 2 и препятствуют перемещению поддерживающего элемента 2 по криволинейной траектории ВВ,Устройство работает следующим обра 5 10 15 20 25 30 35 40 45 Рабочая жидкость из гидромагистрали через штуцер 10, обратный клапан 8 и по каналу 6 поступает в полость сквозноо дополнительного отверстия 3 между передним 4 и задним 5 плунжерами, которые, выдвигаясь, распирают проушину 1 между упорами 16 и 17 - проушина 1 в нейтральном положении. Под действием горного давления, когда срабатывают предохранительные клапаны гидростоек 25 и поддерживающий элемент 2 незначительно опустится. вниз вместе с кровлей строго по вертикальной линии ГГ, лемнискатный механизм 24 смещает точку О оси 13 вращения по криволинейной траектории ВВ, При этом проушина 1 в зависимости от направления волны криволинейной траектории ВВ будет смещаться к одному из упоров 16 или 17, Например, при перемещении проушины 1 в сторону переднего 16 упора под действием пружинного стопорного кольца 15 задний плунжер 5 перемещается вместе с проушиной, а передний плунжер 4 сжимает рабочую жидкость в полости между плунжерами 4 и 5 и обратный клапан 8 закроется - давление рабочей жидкости в полости между плунжерами 4 и 5 начнет возрастать и при достижении величины настройки предохранительного клапана 9 произойдет открытие его и часть жидкости по каналу 7, через штуцер 11 поступит в сливную магистраль, Тем самым ограничиваются нагрузки в элементах лемнискатного механизма. При перемещении проушины 1 в сторону заднего упора 17, в первый момент давление рабочей жидкости в полости между плунжерами 4 и 5 начнет снижаться - закроется предохранительный клапан 9 и автоматически откроется обратный клапан 8, Рабочая жидкость в процессе управления секцией поступает в полость между плунжерами 4 и 5 и устанавливает проушину 1 в нейтральное положение в момент, когда оба плунжера 4 и 5 уп рутся в упоры 16 и 17. Далее циклы повторяются, Заметим, что величинуусилия настройки предохранительного клапана 9 проушины 1 необходимо принимать ниже расчетной величины усилий в шарнирных соединениях секции, возникающих от работы гидродомкрата передвижения секции крепи к забою при нежелательных условиях, когда поддерживающий элемент 2 секции крепи упрется в грудь забоя. Целесообразно для облегчения настройки предохранительный клапан 9 в канале 7 устанавливать регулируемый.Таким образом, по сравнению с прототипом предложенная конструкция секции механизированной крепи упрощена за счет того. что отпала необходимость в применении двух силовых гидроцилиндров и сложных гидравлических связей, гидравлический механизм компенсации положения проушины в поддерживающем элементе секции более компактный, облегченный. По сравнению с прототипом предложенная конструкция характеризуется повышенной надежностью работы в автоматическом режиме, который обеспечивается компактностью устройства, уменьшением гидравлических связей и количества управляющих элементов едва клапана 8 и 9).Внедрение предложенной конструкции устройства соединения поддерживающего элемента с ограждением в секции крепи обеспечивает повышение надежности работы устройства, позволяет устранить случаи поломки шарнирных соединений секции, увеличить срок службы механизированных крепей. С устранением случаев поломок рычажных механизмов увеличивается производительность всего оборудования комплекса, повышается безопасность труда рабочих в забое. А упрощение конструкции удешевляет изготовление. устройства и уменьшает металлоемкость.Формула изобретения Секция механизированной крепи. включающая проушину, расположенную в полости поддерживающего элемента секции крепи с возможностью возвратно-поступательного перемещения относительно его и соединенную осью вращения, размещенной в сквозном отверстии проушины, с ограждением, гидравлический механизм компенсации положения проушины в под держивающем элементе, о т л и ч а ю щ а яс я тем, что, с целью повышения надежности работы в автоматическом режиме, гидравлический механизм компенсации выполнен в виде выполненного в проушине дополни тельного сквозного отверстия, расположенных в нем двух плунжеров, направленных относительно друг друга в разные стороны, полость между которыми соединена двумя каналами, выполненными в проушине, один 15 из которых снабжен обратным клапаном иштуцером для подсоединения к напорной линии гидромагистрали, а другой снабжен предохранительным клапаном и штуцером для подсоединения к сливной линии, при 20 этом оба плунжера установлены с возможностью контактирования в нейтральном положении с упорами,. выполненными в поддерживающем элементе секции крепи, максимальные величины выдвижки плунже ров за торцы равны друг другу и ограниченыпосредством стопорных колец, установленных в проточках, выполненных в дополнительном .сквозном отверстии проушины, осевая линия которого расположена пер пендикулярно оси вращения и параллельноконтактной поверхности поддерживающего элемента секции крепи.1666758 М-А Составитель В,Пономареватор М.Келемеш Техред М.Моргентал Корректор М.Кучеря Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул. Гагарина, 10 Заказ 2509 - Тираж 294 ВНИИПИ Государственного комитета по изобретен 113035, Москва, Ж, РаушскаПодписноем и открытиям при ГКНТ Саб., 4/5