Предохранительная муфта

(19) 465 р Р 1 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ ЗОБРЕТЕНИЯ ЛЬСТВУ(71) Николаевское отделение Государственного проектно-конструкторскогоинститута рыбопромыслового флота(56) 1. Авторское свидетельство СССй 812287, кл. Г 16 0 Й 1/87, 1981.2Авторское свидетельство СССРй 189358, кл. Р 16 О 7/00, 1973(прототип). 5")(57) 1. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ Модержащая наружную полумуфту,оложенную в ней внутреннюю полу с радиальным отверстием, в А,асмуфтоОПИСАНИЕ К АВТОРСКОМУ СВ ром установлена подпружиненная собачка, контактирующая с наружной по-, лумуфтой, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения надежности путем исключения срабатывания муфты при запуске, она снабжена обоймой с зубчатым венцом на внутренней поверхности, дополнительной собачкой, установленной во внутренней полумуфте, контактирующей с зубчатым венцом обоймы и стопором, установленным во внутренней полумуфте между собачками и фиксирующим положение основной собачки при запуске.2. Муфта по и. 1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что наружная полу- Ей муфта выполнена с зубчатым венцом на внутренней поверхности1 О Предохранительная муфта содержит 50 ведущую наружную 1, ведомую внутрен-, нюю 2 полумуфты и собачку 3, входящую цапфами в пазы 4 полумуфты 2 и касающуюся концом зубчатого венца 5 полумуфты 1. 55Полумуфты 1 и 2 расположены в обойме 6, на внутренней поверхности которой имеется эубцатый венец 7. Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано вустройствах для передачи вращения.Известна предохранительная муфта,содержащая наружную и внутреннюю полумуфты с зубчатыми венцами на обращенных друг к другу поверхностях ирасположенную между ними пружину1 ),Недостатком муфты является односторонняя передача вращения.Наиболее близкой к изобретениюявляется предохранительная муфта,содержащая наружную полумуфу расположенную в ней внутреннюю полумуфту с диаметральным отверстием и 15установленную в нем подпружиненнуюсобачку, контактирующую с. наружнойполумуфтой Г 2 .Недостатком известной муфты является низкая надежность из"за срабатывания муфты при запуске.Целью изобретения является повышение надежности путем исключениясрабатывания муфты при запуске,Поставленная цель достигается 25тем, что предохранительная муфта,содержащая наружную полумуфту, расположенную в ней внутреннюю полумуфту с радиальным отверстием, в котором установлена подпружиненная 30собачка, контактирующая с наружнойполумуфтой снабжена обоймой с зубчатым венцом на внутренней поверхности,дополнительной собачкой, установленной во внутренней полумуфте,контактирующей с зубчатым венцом обоймы истопором, установленным во внутреннейполумуфте между собачками и фиксирующим положение основной собачки призапуске. 40При этом наружная полумуфта выполиена с зубчатым венцом на внутреннейповерхности,На фиг. 1 изображена предохранительная муфта, продольный разрез;на фиг. 2 - разрез А-А на фиг, 1;на фиг.;3 - разрез Б-Б на фиг. 1;на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 1,Дополнительная собачка 8, входящая цапфами в пазы 4 полумуфты 2 своим концом касается зубчатого венца 7Между полумуфтами. 1 и 2 и обоймой 6 расположены подшипники 9 и 10, Пружина 11 давит на собачку 3 через толка- тель 12, Пружина 13 давит на дополни- тельную собачку 8 через толкатель 14 и на стопор 15 через сухарь 16, Стопор 15 расположен в прорези 17 полумуфты 2 на оси 18, На стопор 15 давит пружина 19 через сухарь 20, В толкателе 12 имеется паэ 21.Полумуфта 2 соединена с валом 22 штифтом 23, установленным в хвостовике полумуфты 2 и входящим в паз 24 на валу 22. Паз 24 имеет некоторую протяженность в сечении, перпендикулярном оси вала.В торце ведомого вала 22 установлен тормоз 25, прижимаемый пружиной 26 к радиальной насецке 27 на торцехвостовика полумуты 2.Муфта работает следующим образом.В начале вращения полумуфты 1 конец собачки 3 попадает в углубление венца 5 (так как концы собачек 3 и 8, касающиеся толкателей 12 и 14, эллиптичны, то собачки 3 и 8 постоянно прижаты своими концами к венцам 5 и 7 соответственно ), после чего начинает вращаться полумуфта 2, Ведомый вал 22, соединенный с приводным механизмом, неподвижен (например иэ-за сил трения покоя в приводимом механизме), и штифт 23 перемещается от одного края паза 24 к другому. Дополнительная собачка 8 своим концом упирается в стенку венца 7 и перемещается вдоль паза 4, сжимая пружину 13 и поворачивая стопор 15, конец которого входит в паэ 21 толкателя 12, В результате этого упругое взаимодействие полу- муфт 1 и 2 превращается в жесткое,Такое состояние сохраняется до тех пор, пока дополнительная собачка 8 не пройдет "мертвую точку" и не выйдет из зацепления с венцом 7. После этого пружина 13 разжимается, стопор 15 под действием усилия пружины 19 поворачивается вокруг оси 18 и выходит иэ паза 21, освобождая толкатель 12. В результате этого взаимодействие полумуфт 1 и 2 становится упругим через пружину 11.Угол на который может провернуться ведомый вал 22 относительно25Положительный эффект изобретениядостигается за счет повышения надежности судовых систем и за счет применения в централизованно управляемых трубопроводах относительно недорогих запорных органов, рассчитан".- ных на ручное управление. 10465хвостовика полумуфты 2, должен бытьпримерно равен углу поворота полумуфты 2 относительно обоймы 6 от момента зацепления собачки 8 с венцом7 до момента прохождения ею "мертвой точки". Это необходимо для того,чтобы привести в движение механизм,у которого велик момент страгивания(например, для привода клапана илимехаиизма с массивными движущимися 10элементами).Если теперь передаваемый муфтойкрутящий момент превысит предельное значение, на которое расчитана пружина 11, то собачка 3, перемещаясь вдоль паза 4 и сжимая пружину11, пройдет "мертвую точку". Приэтом. собачка 3 выйдет иэ зацепленияс венцом 5, но останется прижатойк нему с незначительным усилием, гарантирующим постоянный контакт.Таким образом, муфта сменила своюнаправленность, если до ее срабатывания она могла передавать крутящий момент только по часовой стрелке, то после срабатывания - толькопротив часовой стрелки,Для перевода приводимого механизма в другое крайнее положение необходимо реверсировать привод,Для привода механизма, моментстрагивания которого практически не 524превышает номинальный, не требуются обойма 6, собачка 8, подшипник 10, пружина 13, толкатель 14, сухарь 16, стопор 15, ось 18, пружина 19, су харь 20, штифт 23 тормоз 25 и .пружина 26, а вал 22 :сливаетсяс полумуфтой 2. Таким образом, предлагаемая муфта предохраняет приводимый механизм, имеющий два крайних положения, от перегрузки. После отключения ведущая и ведомая полумуфты контактируют толью ко через конец собачки, который скользит по шлицевому пояску ведущей полумуфты, при этом усилие прижима минимально необходимо для обеспечения постоянного контакта. Это практичес" ки не снижает долговечности муфты. 8 общем случае свойства муфты меняются во времени, обеспечивая жест" кую связь валов в пусковой период и упругую - в остальное время.