Способ открытой разработки рудных месторождений

и 994728 Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУав аемм юебреи аткрв Дата опубликования описания 10.02.83 72) Авторы изобретен"Лукьяйов; апичев, Н. нин, В. ючоЖ.В. 7 ) Заявитель 54) СПОСОБ ОТКРЫТОЙ РАЗРАБОТК) РУДН- ИЕСТОРОЖДЕНИЙ Изобретение относится к горной промышленности и может быть использовано при открытой разработке рудных месторождений при переходе:на комбинированные схемы карьерного тран 5 спорта..Йзвестен способ открытой разра ботки месторождений с использованием комбинированного транспорта, при котором подготовка новых горизонтов осуществляется последовательной проходкой разрезных траншей от трассы подъемника, расположенного на нерабочем борту карьера, и последующим их разносом по всей протяженности 15 карьерного поля 1 3.Недостатками данного способа разработки являются ухудшение режима горных работ и резкое увеличение объемов вскрыши в период реконструкции 2 О карьера при переходе на комбиниро", ванные схемы транспорта, что снижает ,по эффективность разработки месторождения. В этих случаях рабочий бортРо карьер большой протяженности сос" тоит 4 Рабочих площадок нормальной технфгической ширины, что требует вьолнения значительных объемов. вскрышных работ, особенно в первоначаный период реконструкции карье" ра,аиболее близким к предлагаемому является способ открытой разработки рных месторождений, включающийв,рытие месторождения крутой внут"Рней капитальной траншеей по трасподъемника, подготовку рабочихтупов двумя рабочими зонами; вспогательной и главной, соединенными ежду собой транспортной траншеейтранспортными бермами, первую из которых формируют по трассе подъемика, а вторую развивают от места аложения подготавливающих выработокрациональному направлению углуби, обработку уступов и. транспортивку горной массы на поверхность (.21.3, 994Недостатками этого способа являются необходимость формирования 2-х рабочих бортов карьера в районе транспортной траншеи, состоящих из . рабочих площадок минимально допустимой ширины, продольная отработка этих уступов параллельна траншее, а также необходимость вскрытия основной рабочей зоны от транспортной траншеи автомобильными скользящими съездами;Цель изобретения - повышение эффективности разработки месторождения путем снижения первоначальных объемов горноподготовительных работ в период реконструкции карьера и умень" шения расстояния транспортированиягорной массы К перегрузочным пунктам в период эксплуатации. Поставленная цель достигается тем,что согласно способу сткрытой разработки рудных месторождений, включающему вскрытие место 1 ождения крутой внутренней капитальюй траншеейпо трассе подъемника, подготовку рабочих уступов двумя рабсими зонами, вспомогательной и главной, соединенными между собой транспортнойтраншеей и транспортными )ермами,первую из которых формирут по трассе подъемника, а втоРую Рввиваютот места заложения подготавливающихвыработок по рациональномунаправлению углубки, отработку утупов итранспортировку горной масч на поверхность, отработку уступч вдольтранспортной траншеи осущесвляюткороткими поперечными заходами длиной не менее ширины рабочейлощадки в направлении от главной абачейэоны к вспомогательной рабоч зоне, а вскрытие и подготовку чередных горизонтов.в главной эонеосуществляют наклонными съездамиэтранспортной траншеи в сторон;подготавливающей выработки, приче подготавливающие выработки в обеи зонах проходят в виде котлованов.На фиг. 1 изображен: совмещ(ныйплан горных работ в карьере; нафиг. 2 - разрез А-Б-В-Г на фиг.на момент окончания вскрытия очьдного горизонта.На фигурах изображены котлова 1 в главной рабочей зоне, вспомогащ, ная рабочая эона 2. Главная и всь . могательная рабочие зоны сбединеь" 3 выше кот т анспортной траншееи 3, вы рой расположены транспортные бер ,728 4В пределах граничного контура карьера 5 горные работы развивают на добычных. уступах рабочими площадками6 нормальной ширины Зя)., а на породных - рабочими площадками 7 минимально допУстимой шиРины (В,1 п). Площадки, расположенные выше концентрационного горизонта, связаны скользящими съездами 8 с перегрузочным пунк О том 9, обслуживающим подъемник 1 О,например конвейерный. Вскрытие горизонта, расположенного ниже концентрационного, осуществляется наклоннымсъездом 11. При переносе перегрузоч ного пункта на очередной концентрационный горизонт (положение 2) горные работы достигают положения, обозначенного пунктирными линиями.Способ осуществляют следующим 20 образом.На первом этапе, включающем строительство - эксплуатацию карьера,месторождение вскрывают в главнойрабочей зоне скользящими автосъеэда ми, переходящими по мере опусканиягорных работ и достижения предельныхграниц карьера в постоянные. Место1заложения подготавливающего нижележащий горизонт котлована 1 определяют по минимуму текущего коэффициента вскрыши, что обеспечивает рациональное направление углубки карьера и наилучший режим разработки месторождения. С понижением горных работ снижается экономическая эффективность разработки, в частности эа счет увеличения затрат на транспортирование, Поэтому на втором этапе разработки месторождения предусматривают замену существующей технологии на более прогрессивную циклично- поточную, т.е. реконструкцию карьера, Технико"экономическим расчетом определяют время начала строительства подъемника., например конвейерного, 45во вспомогательной зоне 2 вдоль борта карьера. Таким образом, транспортна карьере становится комбинированным. Для обеспечения минимальныхзатрат на транспортирование вспомогательную зону соединяют с главнойзоной транспортной траншеи 3, пройденной по горизонту строительстваперегрузочного пункта, ширину которой (Вт) определяют условиями дви жения автомобильного трансгорта. Однако в период реконструкции, т.е.строительства подъемника и транспортной траншеи, увеличиваются объемы99 горноподготовительных работ, что отрицатально сказывается на эффектив" ности разработки месторождения. Для уменьшения возрастающих объемов гор" ноподготовительных работ при строи тельстве транспортной, траншеи на расположенных выше нее уступах формируют вместо рабочих площадок нормальной ширины узкие транспортные бермы 1, и вскрытие новых горизонтов в е главной рабочей зоне осуществляют котлованами 1.Отработку уступов в главной рабо" чей зоне развивают от котлована 1 к граничному контуру карьера 5 в пер" 1 з вую очередь в западном и восточном направлениях, а затем в северном ипоперечными заходками длиной, не:ме" нее ширины рабочей площадки, в южном направлении вдоль транспортной тран шеи,Горную массу с горизонтов, расположенных на уровне и ниже перегрузочного пункта перевозят по тран- спортной траншее 3 а с вышераспо ложенных уступов " по транспортным бермам В и скользящим съездам 8 к перегрузочному пункту 9 и далее по подъемнику 10, например конвейерно му, 30Вследствие уменьшения ширины рабочих площадок на бортах карьера над транспортной траншеей до размеров транспортных:берм происходит резкое уменьшение объемов горноподготовительных работ в период реконструкции карьера, связанной с переходом на комбинированный транспорт и строительством перегрузочного пункта. При -дальнейшей углубке карьера выемку - этих объемов осуществляют короткими поперечными эаходками вдоль транспорт" ной траншеи, Соедииейие основной- рабочей зоны сперегрузочным пунктом по наикратчайшему пути позволяет уменьшить расстояния откатки автомобильным транспортом. Все это обеспе-. чивает уменьшение дополнительных капитальных затрат на реконструкцию карьера и снижение эксплуатационных 728 брасходов в очередной этап разработки.формула изобретенияСпособ открытой разработки руд"ных месторождений, включающий вскры".тие месторождения крутой внутреннейкапитальной траншеей по трассе подъемника, подготовку рабочих уступовдвумя рабочими зонами, вспомогатель"ной и главной, соединенными междусобой транспортной траншеей и транспортными бермами, первую из .которыхформируют по трассе подъемника, авторую развивают от.места заложенияподготавливающих выработок по рациональному направлению. углубки, отработку уступов и транспортировку горной массы на поверхность, о т л и "ч а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения эффективности способа пу"тем снижения первоначальных объемовгорноподготовительных работ в периодреконструкции карьера и уменьшениярасстояния транспортирования горноймассы к перефуэочным пунктам, от"работку уступов вдоль транспортнойтраншеи осуществляют короткими по"перечными заходками длиной не менееширины рабочей площадки в направлении от главной рабочей зоны к вспомогательной рабочеи зоне, а вскры"тие и подготовку очередных горизон"тов в главной зоне осуществляют на"клонными съездами из транспортнойтраншеи в сторону падготавливающейвыработки, причем подготавливающиевыработки в обеих зонах проходят ввиде котлованов.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе.. Новожилов И.Г. и др. Технология открытой разработки месторожде-ний полезных ископаемых. И., "Недра",1971, ч. 2, с. 337"339, рис,. 215,2. Авторское свидетельство СССРпо заявке Иф 2953801, кл. Б 2 С В 1/00,1980.Составитель В. ЧеркаТехред М. Надьаевевевваюа ваевеееевееевТираж б 01Государственного комитделам изобретейий и откква, Ж.-35, РауаскаяПатент", г. Ужгород, уМРЕ. ЛазуЯ Рвеактор . Заказ В 9 е варавва Проектная,ВНИИП йо 13035, Кос в Ьеааееевае ее филиал ПППшениновКооректоп-А, Дзятковваввав вве аечаввваавПодписноета СССРрытийаб., д. 4/5