Подшипниковый узел скольжения

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик СВИДЕТЕЛЬСТВУ АВТОРС 61) Д авт. свид-ву - (21) 2862409/25 олнительнния описания 17.0 ата опублик 2) Автор изобретения А. В. нко йбыше виацио ий ордена Трудового Красн й институт им. акад. С, П(54 нострое- онструк- еверсив- ествляет- подшип 5 Известен подшипниковыи узел скольжения, содержащий самоустана вливающиеся сегменты на центрально расположенных опорах, под которыми размещены коленчатые валы с жестко закрепленными на них напорными щитками, выполненными в виде плоских пластин, причем на боковых поверхностях каждого сегмента жестко закреплены рычаги с проушинами, охватывающими колена вала. В процессе работы данного узла напорные щитки воспринимают кинетический напор жидкости в маслованне, обусловленный вращением вала 1.Недостатком известного подшипникового узла является ограниченная возможность по несущей способности при повышенных нагрузках, так как напорные щитки расположены в области пониженного кинетического напора масла. Изобретение относится к машнию и может быть использовано вциях подшипников скольженияных машин, смазка которых осущся из масляной ванны, например,никах гидрогенераторов. Цель изобретения - повышение нагрузочной способности подши пни кового узла скольжения и упрощение его эксплуатации.Цель достигается тем, что в подшипниковом узле скольжения, содержащем подвижный элемент в виде пяты, смонтированные в корпусе самоустанавливающиеся сегменты на центрально расположенных опорах, и напорные щитки, а также установленные на подшипниках в корпусе коленчатые валы, каждый из которых размещен под опорой сегмента в плоскости напорных щитков, причем каждый сегмент имеет жестко закрепленные на его боковых поверхностях рычаги с проушинами, охватывающими колена вала, кроме того, напорные щитки жестко смонтированы на коленчатых валах, каждый из напорных щитков выполнен в виде нескольких, установленных с зазором вогнутых пластин, образующие которых параллельны оси подшипникового узла, и имеет две плиты, установленные под углом к образующим пластин, и между которыми размещены вогнутые пластины, при этом одна часть пластин обращена вогнутыми поверхностями навстречу движению подвижного элемента, а другая - в противополож 9035993 ную сторону, а щитки расположены с наруж ной стороны сегментов.На фиг, 1 изображен предлагаемый подшипниковый узел скольжения в плане; на фиг. 2; на фиг. 6 - схема работы подшипникового узла.Подшипниковый узел скольжения содер 10 о 26 и зо Э 5 ао 45 Подшипниковый узел работает следующим образом.При движении подвижного элемента 1, например, справа налево (фиг. 6) в масло- ванне подшипника образуется устойчивый поток масла, обусловленный вращением подвижного элемента 1, погруженного в масло маслованны подшипника. При этом тангенциальная составляющая Чпотока масла в маслованне имеет значительную величину. ЯИ фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В - В на фиг. 2; на фиг. 5 - : разрез Г - Г на 3 В результате соударения тангенциального потока масла с напорными щитками кинетическая энергия указанного потока преобразуется в энергию давления, вследствие чего на щитках 9 возникает гидравлическое усилие Г, которое на плече Е дает момент1. относительно оси коленчатого вала 5, Этот момент через шейки 7 вала 5 (фиг. 2, 4 и 6) и рычаги 7 передается на сегмент 2 подшипника.В результате этого сегмент 2 занимает наклонное положение относительно подвижного элемента. В образовавшемся клиновом зазоре в области трения генерируются гидро- динамические давления Р. Результирующая Ро гидродинамических давлений Р смещается на величину эксцентриситета е в сторону движения подвижного элемента. Момент Р уравновешивается моментом К - сегментный подшипник скольжения работает в условиях гидродинамического трения.Размещение щитков с наружной стороны сегмента обусловлено тем, что в области внешнего радиуса подвижного элемента, формирующего напор масла, скорость вращения выше и, следовательно, кинетический напор масла максимальный.Более эффективное использование кинетического напора обеспечивается за счет размещения щитков вблизи поверхности скольжения подвижного элемента, а также за счет выполнения щитка в виде нескольких пластин.Размещение пластин 10 напорных щитков 9 вогнутыми поверхностями в разные стороны дает возможность сконцентрировать кинетический напор смазки ванны на одной из групп пластин щитка и получить большое значение момента Г 1., а следовательно, и повысить несущую способность узла.Установленные под углом плиты 12 и 11 обеспечивают сужение каналов между пластинами, что приводит к увеличению скорости потока и его напорного действия (фиг.2)Выполнение пластин цилиндрической формы обеспечивает технологичность их изготовления. Кроме того, ввиду хорошего доступа к напорным щиткам упрощается эксплуатация подшипникового узла.формула изобретенияПодшипниковый узел скольжения, содержащий подвижный элемент в виде пяты, смонтированные в корпусе самоустанавливающиеся сегменты на центрально расположенных опорах, и напорные щитки, а также установленные на подшипниках в корпусе коленчатые валы, каждый из которых размещен под опорой сегмента в плоскости напорных щитков, причем каждый сегмент имеет жестко закрепленные на его боковых поверхностях рычаги с проушинами, охватывающими колена вала, кроме того, напорные щитки жестко смонтированы на ко5ленчатых валах, отличающийся тем, что, с целью повышения несущей способности, каждый из напорных щитков выполнен в виде нескольких, установленных с зазором вогнутых пластин, образующие которых параллельны оси подшипникового узла, и имеет две плиты, установленные под углом к образующим пластин, и между которыми размещены вогнутые пластины, при этом одна часть пластин обращена вогнутыми поверхностями навстречу движению подвижногоэлемента, а другая - в противоположнуюсторону, а щитки расположены с наружнойстороны сегментов. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРпо заявке2766170/25-27 1046820),02.04.79 (прототип).ель А. РоБойкас 113035,илиал П Редактор Е. ЕгороваЗаказ 71/17ВНИИ Состани Техред А Тираж 79 И Государственн делам изобрете осква, Ж - 35,Патентэ, г. У ого коми ний и от Раушская жгород, у ановаКорректор А. ДзятПодписноеета СССРкрытийнаб., д. 4/5л. Проектная, 4