Якорное устройство с балластируемым якорем

Союз Советских Социалистических РеспубликОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДИПЛЬСТВУ о 11880867(22) Заявлено 14. 01. 80 (21) 2870836/27-11с присоединением заявки Йо(23) ПриоритетОпубликовано 1511,81, Бюллетень М 42Дата опубликования описания 15; 11. 81 51)м, Кл,з В 63 В 21/29 В 63 В 21/50 Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытийИзобретение относится к судостроению и касается конструирования якорных устройств с балансируемыми якорями.5 Известна якорная система, содержащая натянутые якорные связи с якорями 1 .Недостатки таких якорных систем применение якорей с большой держащей силой и необходимость применения вспомогательных средств.Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является якорное устройство с балластируемым 15 якорем, содержащее якорь с цепью-грузом, якорный канат и груэоподъемные средства 23.Недостаток этого устройства заключается в том, что оно применимо 20 только для малых объектов (например, буи и т.п.). Держащая сила якоря ограничена наличием слабого звена,которое размыкает тросы, крепящие бухту цепи-група к якорю, при приложе нии к нему определенной нагрузки через якорный канат.Цель изобретения - повышение держащей силы при ограниченном усилии на выборку якоря. 30 указанная цель достнгается тем, что устройство снабжено в верхней части якоря такелажным приспособлением, состоящим из ролика, направляющих рукавов с эаходным и центрирующим конусами, ограничителем н стопором, причем один конец цепи-груза закреплен на якоре, а другой конец снабжен концевым звеном для взаимодействия с ограничителем, при этом ходовой конец якорного каната оборудован захватом, проходящим через концевое звено цепи-груза. На фнг. 1. показано якорное устройство с балластируеьим якорем, положение "по походному"; на фиг. 2 то же, положение перед постановкой; на фиг. 3 - положение концевого звена по мере стравливания цепи-груза в полость якоря; на фиг. 4 - положение якорного каната под действием веса цепи-грузами на фиг. 5 - постановка на якорь, общий вид; на фиг. 6 узелна фиг.2; на фиг. 7 - вид А на фиг.1.Якорное устройство содержит якорь 1, снабженный полостью 2, которая открыта в конической части 2 отверстием 4.В верхней части якоря расположенотакелажное приспособление, котороесодержит ролик 5, направляющие рукава б и 7, снабженные заходным конусом 8 и центрирующим конусом 9.Через ролик 5 и направляющие рукава 6 и 7 свободно проходит якорныйканат 10, один конец которого,снабженный захватом 11, закреплен на плавучем сооружении при помощи стопора12, а второй конец заведен на грузоподъемное, средство .плавучего сааружения, включающее в себя ролик-звездочку 13, снабженную автономным приводом, лебедку 14 с канатоемким барабаном,. ограничитель 15 и направляющий лоток 16. В полости 2 якоря1 уложена цепь-груз 17, один конецкоторой закреплен на якоре рымом18, а второй конец одет при помощиспециального концевого звена 19 наякорный канат 10. Якорь удерживаетсяв клюзе 20 при помощи стопоров 21.Б положении "по походному" цепьгруз 17 находится в цепном ящике 22,проходит,через направляющий лоток 16,ролик-звездочку 13 и направляющийрукав 7 якоря 1. 25Один конец цепи-груза закрепленна якоре за рым 18, а второй конецпри помощи концевого звена 19 закреплен в ограничителе 15, Якорь удерживается в клюзе 20 при помощи стопоров 21.Якорный канал 10 находится наканатоемком барабане лебедки 14.Ходовой конец якорного каната проходитчерез концевое звено 19 цепи-груза 17.З 5При приведении устройства в исходное положение для отдачи якоря включается привод ролика-звездочки 13, который, вращаясь, стравливает цепьгруз 17 в полость 2 закрепленного на 40стопорах 21 якоря 1.По мере стравливания цепи-грузав полость якоря концевое звено 19занимает положение, изображенноеНа фиг.3. В этот момент лебедка 14начинает стравливать якорный канат 4510 с канатоемкого барабана. При дальнейшей совместной работе,.лебедки 14и ролика-звездочки 13 якорный канатпод действием веса цепи-груза 17 занимает положение, изображенное на 50фиг.4.В этом положении стопорится лебедка 14 и ролик"звездочка 18, а в захват 11 якорного каната 10 заводитсяпроводник, предварительно пропущенный ереэ такелажное приспособлениеякоря,При дальнейшем стравливании якорного каната (см.фиг.1) концевое эве"но 19 центруется -вцентрирующем.конусе 9, айкорный канЪт 10 с захватом 11 при помощи проводника пропускается через такелажное приспособление и заводится на стопор 12.Устройство приведено в исходноеположение для отдачи якоря. , 65 Отдача якоря производится снятием якоря 1 со стопоров 21 и стравливанием якорного каната 10 с канатоемкого барабана лебедки 14. Во время стравливания якорный канал 10 свобод. но скользит через такелажное приспособление якоря и концевое звено 19 цепи-груза 17.В случае необходимости уменьшения скорости травления, а также.для стопорения ходового конца якорногоканата применяются тормозные механизмы,работающие по любому известному принципу.Для возмржности разбалластированияякоря и последующего его подъема на борт. необходимо отдать со стопора 12 якорный канат 10 и начать его выбирать лебедкой 14. При этом свободный конец якорного каната проходит через заходной конус 8, направляющие рукава б и 7 и захватывает своим захватом 11 концевое звено 19 цени-груза 17.По мере выбирания якорного каната 10 концевое звено 19 выбирает за собой цепь-груз 17, проходит через якорный клюз 20., ролик-звездочку 13 и попадает на ограничитель 15, после чего лебедка 14 останавливается и включается в работу ролик-звездочка 13,который подает цепь-груз 17 на лоток16, откуда она попадает в цепнойящик 22.По мере подачи цепи-.груза в цепной ящик освобождается полость 2 якоря 1, и происходит его разбалластировка..При дальнейшей работе ролика-эвездочки 13 осуществляется подъем разбалластированного якоря 1 и затягивание его в клюз 20 цепьюггрузом 17. После взятия якоря 1 на стопоре 21устройство приходит в положение передпостановкой.Устройство позволяет производить механизированную балластировку якоря, с приданием ему необходимого веса путем варьирования количества стычек цепи-груза, снизить нагрузку на грузоподъемные средства при постановке на якорь эа счет введения сдвоенногоякорного каната, и значительно снизить усилие на выборку эа счет предварительного разбалластирования якоря, В устройстве отсутствует слабое звено в системе передачи держащего усилия.Предлагаемое устройство дает возможностьмногоразового использова,ния балластируемых якорей, обеспечивающих значительную держащую силу при сниженных нагрузках на грузо- подъемные ередства, что создает мобильные плавучие сооружения, использующие якорные системы с натянутыми якорными связями.формула изобретенияЯкорное устройство с балластируемым якорем, содержащее якорь сцепью-грузом, якорный канат и грузо- подъемные средства, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что с целью повышения держащей силы при ограниченном усилии на выборку якоря, оно снабжено в верхней части якоря такелажным приспособлением, состоящим иэ ролика, направляющих рукавов с эаходньм и центрирующим конусами, ограничителем и стопором, причем один конец цепи- груза закреплен на якоре,а другой конец снабжен концевым звеном для взаимодействия с ограничителем,при этомходовой конец якорного каната обору-.дован захватом, проходящим через концевое звено цепи-груза. Источники информации, принятые во внимание при экспертизе1.,Патент США 9,3982401, кл. 61-93, опублик. 1976.2. Авторское свидетельство СССР Р 499173, кл. В 63 В 21/52, 1976 (прототип), 880867.по делам изобретений и откр113035, Москва, Ж, Раушская Подписное ета СССР ытийнаб., д.