Устройство для притирки клапанов

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУюллетень35ания 28 09 81 публиковано 23.09.81, Б ата опубликования опис о делам изабретеии и открытий(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИТИРК Изобретение относится к области абразивной обработки и может быть использовано при ремонте двигателей внутреннего сгорания.Известно устройство для притирки клапанов, содержащее раму со смонтированным на ней приводом, связанным с механизмом возвратно-вращательного движения, на ведомой оси которого размещен механизм осевого перемещения, выполненный в виде дисков с выступами, один из которых закреплен на раме, а другой посредством установленных с возможностью относительного перемещения вилок связан с узлом фиксации клапана 11.Недостатками этой иииктрукции является ее сложность, большие габариты, невозможность использоваться станок для передвижных авторемонтных станций и производить притирку нескольких клапанов одновременно.Цель изобретения - расширение технологических возможностей устройства.Для достижения этой цели устройство для притирки клапанов снабжено опорной плитой со стойками, установленной на раме с возможностью продольных перемещений и связано с ней посредством введенных в устройство подпружиненных стержней и кулачков, жестко закрепленных на оси, установленной в раме с возможностью поворота, а привод выполнен в виде пневмоцилиндра и золотника, связанных между собой посредством тяги с размещенными на одном ее конце упорами, установленными с возможностью взаимодействия со штоком золотника через концевые выключатели, шарнирно закрепленные на раме и соединенные планкой с выступом, контактирующим с введенным в устройство и расположенным в золотнике подпружиненным шариком.На фиг. 1 изображен общий вид устройства; вид спереди; на фиг. 2 - то же, вид сзади; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 2; на фиг. 4 - горизонтальная проекция золотника и концевых выключателей; на фиг. 5 - фронтальная проекция золотника и концевых выключателей.Устройство для притирки клапанов со держит раму 1 со смонтированным на нейприводом 2, связанным с механизмом 3 возвратно-вращательного движения, на ведомой оси 4 которого размещен механизм 545 5 О формула изобретения осевого перемещения, выполненный в виде дисков 6 ис выступами 8 и 9, один из которых 6 закреплен на раме 1, а другой 7 связан с узлом0 фиксации клапана, включаюгцим установленные с возможностью относительного перемещения вилки 11 и 12, Устройство снабжено опорной плитой 13 со стойками 4 и 15 установленной на рамес возможностью продольных перемегцений и связанной с ней посредством подпружиненных стержней 16 и 7 и кулачков 18 и 19, жестко закрепленных на оси 20, установленной в раме 1 с возможностью поворота. Привод 2 выполнен в виде пневмоцилиндра 21 и золотника 22, связанных между собой посредством тяги 23 с размещенными на одном ее конце упорами 24 и 25, установленными с возможностью взаимодействия со штоком 26 золотника 22 через концевые выключатели 27 и 28, шарнирно закренль.нные на раме 1 и соединенные планкой 29 с выступом 30, контактируюьцим с расположенным в золотнике 22 подпружиненным шариком 31.Устройство работает следующим образом, Головка цилиндров устанавливается на опорную плиту 13 так, что ее грани упираются в углубления 32 и 33, а плоскость разьема ложится на стойки 14 и 15. Исходное положение опорной плите 13 задается соответственно положению оси 20, когда кулачки 8 и 19 взаимодействуют со стойками 14 и 15 плоскостью 34 среза, эксцентриситет которой на 2 - 4 мм меньше, чем эксцентриситет поверхьсости 35.Стержни клапанов 36 совмещаются с отверстиями 37 в вилках 11 и фиксируются в них стопорными болтами 38, Затем ручкой 39 ось 20 поворачивают так, что во взаимодействие со стойками 14 и 15 кулачки 8 и 9 вступают поверхностями 35, что соответствует рабочему положению клапанов.После этого включают пневмопривод и тяга 23 вместе со штоком 40 начинает совершать возвратно-поступательные движения. Через поводки 41 движение передается ведушим шестерням 42, которые, поворачиваясь на некоторый угол, поворачивают ведомые шестерни 43. Вращательное движение передается на механизм 5 осевого перемещения, диски которого 6 и 7 взаимодействуют между собой таким образом, что, когда выступ 8 диска 6 набегает на выступ 9 диска 7, пружина 44 сжимается и диск 6 отходит на 2 - 3 мм от диска 7, воздействуя на механизм 10 фиксации клапана и клапан 36 отходит от поверхности седла. Затем срабатывает пружина 44 и процесс притирки продолжается. Механизм0 фиксации стержня клапана работает таким образом, что вилки 11 и 12, имея возможность смещаться относительно друг друга за счет свободной по. садки на осях 45 и 46, позволяют компенси 5 ьо 2 о 25 зо 35 40 ровать неточности в межцентровых расстояниях стержней клапанов и головок.Для более четкого срабатывания золотника 22 тяга 23 снабжена упорами 25 и 24, которые поочередно вступают во взаимодействие со штоком 26 золотника 22 через концевые выключатели 27 и 28, пере- мешая их, При некотором положении, например упора 25, срабатывает подпружиненный шарик 31, переводя выступ 30 планки 29 из положения А в положение Б, что соответствует положению золотника, перекрываюшего отверстия для подачи воздуха в одну полость пневмоцилиндра и открывающего для подачи в другую, т, е. не позволяет занять золотнику промежуточное положение, что привело бы к неточности срабатывания пневмоцилиндра,По истечении времени, необходимого для притирки клапана к седлу, привод отключается, отворачивается стопорный винт 38 и ручкой 39 ось 20 поворачивают таким образом, что кулачки 18 и 19 взаимодействуют со стойками 14 и 15 поверхностью 47, отодвигая опорную плиту 13 от рамы 1. Можно производить смену головки.Использование данного изобретения дает большие преимушества по сравнению с известными устройствами подобного назначения. Простота конструкции, небольшие габариты, малый вес делают ее весьма удобной и простой в эксплуатации. Она возможна для использования в передвижных авторемонтных станциях и, следовательно, может быть применена на полевых станах, в дорожных условиях, в авторемонтных мастерских. Кроме того, конструкция выполнена таким образом, что можно производить притирку нескольких клапанов. Для чего нужно лишь убрать механизм фиксации стержня клапана, освободив ось первой вилки из отверстия подвижного диска.Достоинство предлагаемого устройства состоит и в том, что в процессе притирки за счет горизонтального расположения клапана притирочная паста не попадает в головку, как это может иметь место в известном устройстве,Устройство для притирки клапанов, содержащее раму со смонтированным на ней приводом, связанным с механизмом возвратно-поступательного движения, на ведомой оси которого размещен механизм осевого перемещения, выполненный в виде дисков с выступами, один из которых закреплен на раме а другой посредством установленных с возможностью относительного перемещения вилок связан с узлом фиксации клапана, отличающееся тем, что, с це865621 иг. 7 Ф 3 42 41 лью расширения технологических возможностей устройства, оно снабжено опорной плитой со стойками, установленной на раме с возможностью продольных перемещений и связанной с ней посредством введенных в устройство подпружиненных стержней и кулачков, жестко закрепленных на оси, установленной в раме с возможностью поворота, а привод выполнен в виде пневмоцилиндра и золотника, связанных между собой посредством тяги с размещенными на одном ее конце упорами, установленными с возможностью взаимодействия со штоком золотника через концевые выключатели, шарнирно закрепленные на раме и соединенные планкой с выступом, контактирующим с введенным в устройство и расположенным в золотнике подпружиненным шариком. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Патент СССР9048, кл. В 24 В 15/02,опублик. 1929.Составитель А. Козлова Редактор В. Иванова Техред А. Бойкас Корректор Г. Огар Заказ 7948/24 Тираж 918 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам Изобретений и открытий13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4