Многопозиционный воздухораспределитель

Союз Советскид Социалистических РеспубликОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТРРСКРМУ СВИ ЕТВЛЬСТВУ(5)М. Хл Е 5 В 13/02 Государственный комитет СССР ио делам изобретений и открытийДата опубликования описания 070981) МНОГОПОЗИЦИОННЫЙ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ 5 Изобретение относится к пневматйческим и пневмогидравлическим приводам машин, в частности станков с цикловым программным управлением.5Известен многопозиционный воздухораспределитель, содержащий штеккерную панель с каналами, входы которых равномерно расположены по окружности, а выходы соединены с исполни тельными устройствами рабочих позиций станка, и поворотный распределитель, жестко соединенный с механизмом щаговых перемещений, выполненным в виде храпового колеса, с входным и выходным каналами, последний из которых взаимодействует с входами каналов штеккерной панели 11 .Недостатком известного воздухораспределителя является низкое быстродействие, вызванное наличием колос ф тых ходов командоаппарата.Цель изобретения - повьыение быстродействия.укаэанная цель достигается тем, что механизм шаговых перемещений снабжен механизмом быстродействия, выполненным в виде лопастного двигателя и дополнительного храпового колеса с двумя диаметрально расположенными зубьями, взаимодействующи ми с собачкой, связанной с лопастью двигателя, полость которого сообщена с выходом штеккерной панели, соед ненным с исполнительным устройством последней рабочей позиции станка.На Фиг. 1 изображен предлагаемый воздухораспределитель; на Фиг. 2 - лопастной двигатель, разрез и схема подвода к нему сжатого воздуха;на Фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на Фиг, 4 - механизм щаговых перемещений воздухораспределителя, на Фиг, 5 - механизм быстродействия.Многопозиционный воздухораспределитель содержит штеккерную панель 1, с каналами 2, входы 3 которых равномерно расположены по окружности, а .,выходы 4 соединены с исполнительными устройствами рабочих позиций станка (не показаны) . Штеккерная панель 1 закрыта крышкой 5, являющейся крышкой лопастного двигателя б, в ко торый вмонтирована перегородка 7. Двигатель б закрыт крышкой 8, а в крышки 5 и 8 вставлена втулка 9, скрепленная с лопастью 10 двигателя б и диском 11,несущим .на оси 12 собачку 13, управлякщую поворотом до полнительного храпового колеса 14 сдвумя диаметрально расположеннымизубьями 15,Это дополнительное храповое колесо 14 установлено на механизме шагового перемещения, выполненном в видехрапового колеса 16, которое, в своюочередь, закреплено на поворотном распределителе 17 и взаимодействует ссобачкой 18, закрепленной на оси штока 19 пневмоцилиндра 20, вход которо"го ограничен упором 21. Пневмоцилиндр20 соединен с питающей магистралью(не показана) через импульсаторы 22,патрубки 23, вставленные в штеккерную панель 1, количество которых равно числу позиций штеккерной панели,через штоки мембраны 24, игракщиероль обратных клапанов, через камеру25 и шланг 26. Полость 27 лопастногодвигателя 6 соединена с трубопроводом 28, питающимся от пневматическойсети (не показана), а полость 29 сообщена через импульсаторы 30 с испол-,нительным устройством последней рабочей позиции станка Ье показано) .В центральной расточке 31 поворотного распределителя 17 установлен воздухоподводящий патрубок 32, соединенный с питакщей магистралью,Многопозиционный воздухораспределитель работает следующим образом.Настраивая машину с цикловым программным управлением (не показана) наосуществление запланированного технологического процесса, устанавливаютна машине в конечных положаниях рабочих углов машины пневмокнОЛКи или другие устройства, которые ПО ОКончаниикаждого перехода выдают пнвэматический импульс. Эти импульсЫ, будучиподаны через импульсаторЫ 22 патрубки 23, шторки меьраны 24, Камеру 25и шланг 26 в пневмоцилиндр 20 в конце каждого рабочего перехОда,воздействуют через шток 19 на собачку 18и поворачивают на один шаг храповое колесо .16. Таким обраЗОм, поокончании каждого перехода механизмшаговых перемещений поворачиваетраспределитель 17, на один шаг соединяя последовательно питакщую магистраль через воэдухоподводящийпатрубок со входами 3 штеккерной па"нели 1. По окончании технологическогопроцесса пневматический импульс подается с исполнительного устройствапоследней рабочей позиции станкачерез импульсаторы 30 в полость 29лопастного двигателя 6. При этомлопасть 10 поворачивается вместе ссобачкой 13 и поворотным распределителем 17 на полоборота мимо нерабочихпозиций до первой рабочей позиции,итаким образом начинается новый цикл.Трубопровод 28 находится под постоянным половинным давлением воздуха, поступающим от пневмосистеьы .Поэтому, после того как импульсаторы 30прекратят подвод воздуха, лопастной 15 двигатель 6 возвращается в исходноеположение.Изобретение характеризуется быстродействием за счет быстрого срабатывания лопастного двигателя,Формула изобретенияМногопозиционный воздухораспреде 2 литель, содержащий штеккерную панельс каналами, входы которых равномерно расположены по окружности, а выходы соединены с исполнительными устройствами рабочих позиций станка,и поворотный распределитель, жесткосоединенный с механизмом щаговыхперемещений, выполненным в виде хранового колеса с входным и выходным кана лами, последний из которых взаимодействует с входами каналов штеккернойпанели, отличающийсятем, что, с целью повышения быстродействия, механизм шаговых перемещений снабжен механизмом быстродействия,выполненным в виде лопастного двига 46 теля и дополнительного храпового колеса с двумя диаметрально расположенныьы зубьями, взаимодействующими ссобачкой, связанной с лопастью двигателя, полость которого сообщена свыходом штеккерной панели, соединенным с исполнительным устройствомпоследней рабочей позиции станка.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССР9 380872, кл. Г 15 В 13/02, 1971.861767 ставитель В. Нииолаевхред И, Табакович Коррзктор В едактор Г. ицкая кая За илиал ППП "Патент", г. Уагород, ул, Проектная 25 Тирам ВНИИПИ Государствепо делам иэобрет 1130 35, Москва, Ж 749 Подписноеого комитета СССРий и открытий