Стан для прокатки колец подшипни-kob качения

Союз Советских Социалистических РеспубликОПИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 1,829276ц"(51)М, Кл, В 21, Н 1/06 Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий(71) Заявитель 54) СТАН ДЛЯ ПРОКАТКИ КО 1 ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ 2 к обработожет быть явлши 5 колет ый Изобретение относитсяке металлов давлением и миспользовано при производстве колец подшипников качения, в особенности, малогабаритных.Наиболее близким к изобретению яется стан для прокатки колец подпников качения, содержащий приводной цилиндрическии корпус с кольцевым пазом, расположенные в пазу опор ные ролики с кольцевыми пазами, ограниченными ребордами, внутренние валки, имеющие возможность тангенциального перемещения и контактирующие с опорными роликами, наружный деформирующий элемент, подводящий и отводящий лотки 11 .Недостаток указанного стана заключается в том, что на торцах ец образуются заусенцы, что снижа точность иэделий.Цель изобретения - повышение качества и точности колец.Указанная цель достигается тем, что корпус выполнс.н сплошным с расположенными равномерно по окружности етверстиями для установки опорных роликов, наружный деформирующий элемент выполнен в виде двух приводных валков, оси которых расположены параллельно оси корпуса и установленыодин относительно другого с угловымсмещением, равным двум с половинойуглам между соседними опорными роликами, один из валков выполнен профильным, а реборды кольцевых пазовопорных роликов выполнены в видеторцовых фрез,На фиг. 1 схематически иэобракенстан при прокатке внутреннего профиля кольца, вид спереди, разрез;на фиг. 2 - то же, при прокатке наружного профиля кольца, на фиг. 3разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4разрез Б-Б на фиг, 2.Стан для прокатки колец подшипников качения содержит две опоры (непоказаны) наружных прокатных валков,в первой опоре установлен наружный20 прокатный валок 1, обеспечивающийпрокатку внутреннего профиля у колец 2, а во второй опоре установленнаружный прокатной валок 3, обеспечивающий прокатку наружного профиляна кольце 2. Опоры установлены не-подвижно относительно непрерывновращающегося корпуса 4, в кольцевомпазе которого по окружности с равномерным шагом установлены свободноО вращающиеся опорные ролики 5, каждФормула изобретения 6 ОСтан для прокатки колец подшипников качения, содержащий приводнойцилиндрический корпус с кольцевымпазом, расположенные в пазу опорные 65 ролики с кольцевыми пазами, огранииз которых - опора одновременно длядвух внутренних прокатных валков б,устанавливаемых между опорными роликами 5. Последние имеют кольцевойпаз 7 (см. фиг. 3 и 4) в которыйвходит кольцо 2, находясь на внут,реннем прокатном валке б, причем пазом 7 на опорном ролике 5 образованашейка 8, являющаяся при прокатке прокатным опорным и калибрующим валкомдля кольца 2, а реборды 9 кольцевогопаза 7 опорного ролика 5 выполненыв виде торцовых фрез, обеспечивающихза счет расположения друг от другана расстоянии, равном ширине кольца2, получение кольца 2 требуемой ширины с плоско-параллельными торцами.Второй по .направлению вращения корпуса 4 наружный прокатной валок 3 смещен от первого 1 на угол, равныйдвум с половиной углам между соседними опорными роликами 5, базирующими внутренние прокатные валки б,что обеспечивает прокатку колец навалках 1 и 3 во времени раздельно.Имеются гравитационные лотки для подвода к стану колец 2 со вставленными в них внутренними прокатными валками б и отвода колец 2, прокатанных в стане вместе с внутренними прокатными валками б, Подводящий лоток10 расположен в верхней части станаи тем самым обеспечена загрузка принепрерывном вращении корпуса 4 путемэападания колец 2 со вставленным вкаждое внутренним валком б по одному между опорными роликами 5, а отводящий лоток 11 расположен в нижней части стана, тем самым обеспечена разгрузка непрерывно вращающегосякорпуса 4 путем выпадания прокатанного кольца 2 вместе с внутренним прокатным валком б в отводящий лоток 11.В промежутке между наружными прокатными валками 1 и 3 эквидистантнокорпусу 4 установлена планка 12, предотвращающая выпадание колец 2.Предлагаемый стан действует следующим образом,Корпус 4 и наружные прокатные валки 1 и 3 непрерывно вращаются. Одновременно происходит загрузка, выгрузка и прокатка, поскольку из подводящего лотка 10 кбмплект кольца 2со вставленным в него заблаговременновнутренним прокатным валком б попадает между опорными роликами 5 ипри дальнейшем вращении корпуса 4отсекается от столба колец 2 в подводящем лотке 10 и поступает засчет вращения барабана 4 в зону прокатки, где непрерывно вращающийсянаружный прока=ной валок 1 обеспечивает прокатку внутреннего профиляна кольце 2, образуемого профилем,имеющимся на внутреннем прокатномвалке б, который, вращаясь от прокатываемого кольца 2, приводит во вращение оба опорных ролика 5, с которыми контактирует. Затем кольцо 2выходит иэ эоны прокатки с прокатанным внутренним профилем (см, фиг. 3)на его место при вращении корпуса 4тут же поступает следующее кольцо 2,а прокатанное в первой позиции кольцо 2 перемещается корпусом 4 далее,при этом планка 12 предотвращает выпадение кольца 2 вместе с внутреннимпрокатным валком б иэ пространствамежду опорными роликами 5. Кольцо 2поступает во вторую позицию прокатки, где прокатывается наружный профиль на кольце 2 непрерывно вращающимся наружным прокатным валком 3при тангенциальной подаче,. обеспечиваемой непрерывным вращением корпуса 4. В момент прокатки через прокатываемое кольцо 2 приводится вовращение внутренний прокатной валокб, а он, в свою очередь, приводит 20 во вращение в этот момент опорныеролики 5, на которых базируется.Торцовые фрезы на ребордах 9 паза 7обрабатывают резанием торцы кольца2, чем достигается параллельность их,отсутствие заусенцев и точная массакольца 2. Шейки 8 соседних опорныхроликов. 5 при прокатке кольца 2 осуществляют функции опорных прокатныхвалков (т,е, участвует в прокатке)и калибрующих прокатных валков в конце прокатки. Промежуток в два с поло виной шага между двумя наружными прокатными валками 1 и 3 (по окружностикорпуса 4) обеспечивает прокаткувалками 1 и 3 во времени раздельно(см. фиг. 1 и 2), что снижает потребную мощность и устраняет обоюдноевлияние динамических нагрузок припрокатке того и другого профилей накольце 2.Полностью прокатанное кольцо 2переносится корпусом 4 дальше и выпадает из пространства между опорными роликами 5 в отводящий лоток 11вместе с внутренним прокатным валком б.В один и тот же момент западаеткольцо 2 вместе с внутренним прокатным валком б (т.е. происходит загрузка) и выпадает прокатанное кольцо я с внутренним валком (т,е. происходит разгрузка) и производится прокатка, т,е. операции совмещены во времени.Такое выполнение стана обеспечивает получение кольца с точной массой, шириной, без заусенцев и с плоско-параллельными торцами.829276 15 ченными ребордами, внутренние валки,имеющие возможность тангенциальногоперемещения и контактирующие с опорными роликами, наружный деформирующий элемент, подводящий и отводящийлотки, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения качества иточности колец,. корпус выполненсплошным с расположенными равномерно по окружности отверстиями для установки опорных роликов, наружный,деформирующий элемент выполнен ввиде двух приводных валков, оси которых расположены параллельно оси корпуса и установлены один относительнодругого с угловым смещением, равнымдвум с половиной углам между соседними опорными роликами, один из валков выполнен профильным, а ребордыкольцевых пазов опорных роликов выполнены в виде торцовых фрез,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРпо заявке Р 2726126,кл. В 21 Н 1/06, 21.02.79,ВИЧ 27 Фи Составитель В. ЛазутинТехред Ж. Кастелевич Корректор М. Демчик Лыжов Редакт аж 740нноготенийРаушск Подписноеомитета СССР аз 2735/19 Тир ВНИИПИ Государстве по делам изобре 113035, Москва, Ж, открытий я наб., д, 4/5 щипал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,