Устройство для плавного отпусканатяжения арматуры

72) Авторы изобретения 71) Заявитель г УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЛАВНОГО ОТПУ НАТЯЖЕНИЯ АРМАТУРЫ модействующие друг с другом грузоой и приводной клинья с отверстими под арматуру и приводной винтгайкой 121.Однако это устройство не обеспеивает возможности натяжения армауры с большими нагрузками,Цель изобретения в ,повышение пела нагрузок, допускаемых при наяжении арматуры,Поставленная цель достигаетсяем, что устройство для плавноготпуска натяжения арматуры, содержаее установленные в корпусе взаиодействующие друг с другом грузоой и приводной клинья с отверстияпод арматуру и приводной винтгайкой, снабжено установленным нариводном винте грузоупорным тормоом и дополнительной клиновой паой, один клин которой шарнирно соеинен с приводным винтом, а другойеподвижно прикреплен к приводномулину, при этом приводной винт и гай ре-. Изобретение относится к устройст ивам для плавного отпуска натяжения , варматуры прн изготовлении предвари-. ятельно напряженных железобетонных гконструкций,Известно устройство для плавного чотпуска натяжения арматуры, содержа- тщее упор с расположенной под угломк оси арматуры опорной поверхностью, . дна которой с возможностью переме- т10щения установлена анкерная плита истопорный винт с коническим концом, тконтактирующий по образующей кону- о1са с поверхностью направляющего па- щза, образованного на упоре 11. м1%Недостатком этого устройства яв - вляется быстрый износ конического кон- , мица винта, который испытывает значи- стельные конта.-ные напряжения от иусилия натяжения арматуры.Наиболее близким к предлагаемому рявляется устройство для плавного дотпуска натяжения арматуры, содер- нжащее установленные в корпусе вза- к823539 ка выполнены с несамотормозящей резьбой.На фиг. 1 изображено устройство, общий вид; на фиг; 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг, 3.Устройство состоит из корпуса 1, в котором установлены взаимодействующие друг с другом несамотормоэящие грузовой 2 и приводной 3 клинья с отверстиями 4 под .арматуру. На торце клина 3 неподвижно закреплен дополнительный клин 5, с кото" рым взаимодействует другой дополнительный несамотормозящий клин 6, установленный с воэможностью пере.мещения в направляющих 7, образованных на клине 5 и корпусе 1. Клин 6 шарнирно соединен с приводным винтом 8, на котором установлены гайка 9 с упорными подшипниками 1 О,и грузоупорный тормоз 11. Винт 8 и гайка 9 выполнены с несамотормозящей резьбой.Грузоупорный тормоз 11 содержит корпус 12, прикрепленный к корпусу .1 устройства, в котором. установлены диски 13, 14 и 15. Диск 13 неподвижно соединен с гайкой 9 и имеет на втулочной части наружную резьбу, на которой установлена втулочная часть диска 14 с внутренней резьбой, имеющая паэ для болта 16, который служит для ограничения относительного движения дисков 13 и 14. На конце втулочной части диска 14 образован шестигранник для установки съемной рукоятки 17 для растормаживания тормоза. Диск 15 выполнен с тормозными накладками 18 и храповыми зубьями 19, взаимодействующими с собачкой 2 О, подпружиненной пружиной М . Пружина Й служит для замыкания относительного движения дисков 13 и 14.Устройство работает следующим образом.При отпуске натяжения арматуры усилие натяжения воздействует на: грузовой клин 2, который вызывает последовательное перемещение клиньев 3, 5 и 6 и соединенный с клином 6 приводной винт 8При этом винт 8 передает осевую нагрузку на гайку 9 и движется поступательно без вращения вдоль собственной оси, а гайка 9 от действия нетормоэящей резьбы винта получает вращение и передает через упорный подшипник О 5 0 15 20 253035Ж4045 50 55 4часть осевой нагрузки на корпус 1, с вращением гайки 9 получает вращение жестко связанный с ней диск 3, который своей поверхностью скользит по тормозной накладке 1 диска 15, связанного с корпусом 1;неподвижно через зубья 19 храповика и собачку 20. Ввиду того, что диск 13 связан с диском 14 резьбовым соединением, при относительном движении их, производится зажим тормозного диска 15 и тем самым торможение отпуска натяжения арматуры,При дальнейшем вращении диска 14 с помощью рукоятки 7 образовавшийся зазор между дисками выбирается одновременно с вращением за счет того, что диск 13 вращается гайкой 9. Таким образом, по мере вращения рукоятью 17 диска 14 производится растормаживание и одновременное перемещение гайки 9 вместе с диском 13, а замыкание тормоза, т.е. торможение производится действующим усилием от натяжения арматуры.При отсутствии нагрузки тормоз замыкается пружиной 23, работающей на скручивание.При обратном вращении рукоятки 17 замкнутый тормоз вращает диск 15 относительно собачки 8 храповика и тем самым вращает гайку 9 в обратном направлении, в результате чего получает обратное движение винт 8 и связанный с ним клин 6, осуществляя тем самым возврат всех клиньев в исходное положение. Уменьшение усилия на рукоятки 17 производится в тормо- зе за счет резьбы на втулочных частях дисков 13 и 14.формула изобретенияУстройство для плавного отпусканатяжения арматуры, содержащее установленные в корпусе взаимодействующие друг с другом грузовой и приводной клинья с отверстиями под арматуру и приводной винт с гайкой,о т л и ч а ю щ е е с я тем, что,с целью повышения предела нагрузок,допускаемых при натяжении арматуры,снабжено установленным на приводномвинте грузоупорным тормозом и допол"нительной клиновой парой, один клинкоторой шарнирно соединен с приводным винтом, а другой неподвижноприкреплен к приводному клину, приэтом приводной винт и гайка выпол"иены с несамотормозящей резьбой.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 823539Ь 1, Авторское свидетельство СССР У 525791, кл. Е 04 6 21/12, 1973. 2. Торопов А.С. Арматурные работы. М "Высшая школа", 1976,з с. 239, рис. 189 (прототип).г. Уа род, ул. Проектная Заказ 2031 38 ВНИИПИ Гос но делам 113035 МоТирак дарств изобре ква, Ж 765ного комитений и открц5, Раушская ПодписноСССРйаб., д. 4/5