Устройство для автоматического натяжения приводных ремней

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ 376 А 1 СПУБЛИК 9) ГОСУДАРСТВЕННОЕ ВЕДОМСТВО СССР (ГОСПАТЕНТ СССР) Н 7/08(5 ЕНТНО ЗОБРЕТЕНИЯЕЛЬСТВУ ОПИК АВТ САН ОМУ СВ ИЧЕСКОЕМНЕЙ ние, в чаость иэотического ора натя- репежныплоскими кладке, 3(54 ГО . (57 Изобретение относится к области машиностроения, в частности двигателестроения,Целью настоящего изобретения является повышение надежности устройства для: автоматического натяжения приводных ремней,, На фиг.1 схематично изображен ременный привод с устройством для автоматического натяжения приводного ремня; нафиг.2 - сечение А - А на фиг,1; на фиг.3 -сечение Б-Б на фиг.1, .Устройство для автоматического натяжения приводных ремней содержит натяжной элемент 1, выполненный в виде ролика,шарнирно установленный на опоре 2, крепежныеузлы 3, 4, 5 опоры 2. Крепежныеузлы 4 и 5 находятся в пазу 6 опоры 2,выполненном по радиусу В относительношарнирного крепления опоры 2 - центракрепежного узла 3.Крепежные узлы 4 и 5 содержат плоскиепружины 7, выполненные из ленты с двумяпараллельными гофрами 8, плоским участком 9 между гофрами 8, плоскими опорными б,а нова на 1(71) Ульяновский моторный заво) УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНЫХ Р ) Использование: машиностро стности двигателестроение, Сущ бретения: в устройстведля автом натяжения приводных ремней о жительного ролика закреплена ми узлами и демпфирующими пружинами на пластмассовой пр ил,участками 10 по краям ленты й с отверстием 11 для размещения на плоском участке 9 крепежного винта 12 с шайбой 13,Причем винт 12 установлен в пазу плоские опорные участки 10 ленты уста лены на опоре 2. Опора( 2 установлен пластмассовую прокладку 14, которая в свою очередь опирается на корпус 15 двигателя. К корпусу двигателя 15 винтами 12 крепятся пружины 7 крепежных узлов 4 и 5, Поворачивающая пружина 16 одним концом шарнирно закреплена на корпусе 15, а другим на опоре 2.Крепежный узел 3 содержит демпфирующую плоскую пружину 17 круглой формы с круговыми гофрами 18. болт 19 с заданной длиной резьбовой части 20, обеспечивающей зазор между опорой 2 и центральной частью пружйнй 17, плоскую шайбу 21 и пружинную 22.Натяжным роликом 1 устройство соприкасается с приводным ремнем 23, который охватывает шкивы 24, 25, 26 агрегатов.Устройство работает следующим образом.При наиболее неблагоприятных условиях во время смены скоростного режима, например при резком увеличении оборотов шкивов 24, 25, 26, усилие воздействия ремня 23 на натяжной ролик 1, как известно, возрастает,В силу того, что опора 2 установлена на антифрикционную прокладку из пластмассы 14, и того, что плоская пружина 7 осуществляет равномерное нажатие на опору 2 благодаря наличию параллельных гофр 8, натяжной ролик 1 без рывка плавно сместится от ремня и обратно, что обеспечивает более низкие динамические нагрузки на приводной ремень 23, чем, например, в прототипе.Аналогичный процесс совершается при снижении оборотов двигателя и; соответственно шкивов 24, 25, 26.8 недрение предлагаемого устройства позволит повысить надежность приводов, повысить ресурс приводных ремней.Устройство просто по конструкции и не трудоемко благодаря применению плоских пружин вместо витых, оно не требует обслуживания в эксплуатации, что также способствует созданию экономического эффекта,Формула изобретения Устройство для автоматического натяжения приводных ремней, содержащее кор пус, шарнирно установленную на корпусеопору, установленный на опоре натяжной элемент для взаимодействия с приводным ремнем, выполненный в опоре по радиусу относительно шарнирного крепления опоры паз, поворачивающую пружину, взаимодействующую с опорой, и корпусом, и, по крайней мере, один крепежный узел, выполненный в виде установленного в корпусе винта и пружины, взаимодействующей с 15 винтомиопорой, отл ича ю щееся тем,что оно снабжено пластмассовой прокладкой, установленной между опорой и корпусом, пружина крепежного узла выполнена из ленты с двумя параллельными гофрами, 20 плоским участком между ними и с двумяплоскими опорными участками по краям ленты. с отверстием для размещения винта на плоском участке ленты между гофрами, установленном в пазу, плоские опорные уча стки ленты установлены на опоре, а натяжной элемент выполнен в виде шарнирно установленного на опоре ролика.