Система электронного зажигания

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 07.05.79 (21) 2762986/18-21с присоединением заявки РЙ(23)ПриоритетОпубликовано 07,04,81, Бюллетень И 1 ЭДата опубликования описания 07.04,81(72) Автор изобретения Н, С, Свиридов новский моторный зав(7 ) Заявитель 54) СИСТЕМА ЭЛЕКТРОННОГО ЗАЖИГАНИЯ правления,Белью изобеие конструкциии системы.Поставленная роще- жносртения является уп и повышение надль достигаетсягтронного зажиг т ия что в системе э двига атор, с обнакоп Изобретение относится к системам маховичного магнето-электронного зажигания двигателя внутреннего сгорания.Известна система электронного зажигания, снабженная устройством автоматического опережения, содержащим отдельный двухполюсный сердечник с обмоткой управления1.Недостатком известной системы зажигания является сложность конструк-ции и невысокая надежность.Наиболее близким техническим решением к изобретению является система зажигания для двигателя внутреннего сгорания, содержащая ротор с постоянными ьагнитаьи, статор в виде сердечников с обмоткам, электропитания, об моткой накопления, подсоединенной через выпрямитель к накопительному конденсатору, первичную обмотку катушки зажигания., тиристор, диод и обмотку управления 21.Однако такие системы зажигания содержат отдельный сердечник с обмоткой управления и не достаточно ком пактны, а м)щность управляюпего сиг нала с увеличением числа оборотов растет линейно и на максимальной скорости достигает величины, в неколько раз превышающей допустимую мощнос 1 ь управления обычных тнристорсв. Кроме того, наличке большого количества отдельных сердечников, например, с обмоткаьа накопления, .управления и электропитания создает условия для взаимного влияния магнитных потоков сердечников и для возникновения импульосв помехи в цепи автоматическим опережением длятелей внутреннего сгорания, содерротор с постоянными магнитаьа, сз Яления, подсоединенной через выпрямительк накопительному конденсатору, в разрядной цепи которого последовательновключены первичная обмотка катушки зажигания и тиристор, управляющий электрод которого соединен через диод с обмоткой управления, сердечник с обмоткой накопления разделен на два стержня, причем обмотка управления размещенана втором по направлению вращения, ротора стержне.На фиг, 1 изображена система зажигания, общий вид; на фиг. 2-5 показанораспределение потоков в сердечнике сразделенным полюсом при повороте ротора; на фиг, 6 - временные диаграмьы,поясняющие работу систеьы зажигания,Система зажигания содержит ротор1 с постоянными ьагнитаьа 2, снабжен-.ные полюсными наконечниками 3. Расстсяние между наконечниками 3 в угловых градусах равно О. Сердечник 4имеет обычный полюс 5 с полюсным наконечником 6 и разделенный полюс 7 сстержняья 8,9 и наконечниками 10,11,Сбмотка управления 12 размещена настержне 9 разделенного полюса 7, а обмотка накопления 1 3 - на сердечнике 4. Обмотка накопления 13 через выпрямитель 14 соединена с накопительным конденсатором 15, аразряднойцепи которого последовательно включе 1 ны первичная обмотка катушки зажи- .гания 16 и тиристор 17, Управляющийэлектрод тиристора 17 соединен черезрезистор 18 с общей шиной, а черездиод 19 с обмоткой управления 12.Система зажигания работает следующим образом,При возникновении сигнала в обмоткенакопления 13 через выпрямитель 14заряжается конденсатор 15, в разряднойцепи которого последовательно включен первичная обмотка катушки зажигания16 и катод-анод . тиристора 17. Включение тиристсра 3 7 и образование искрыпроисходит в момент подачи сигнала собмотки управления 12 через выпрямительный диод 19 и резистор 18 на управляющий электрод тиристора 17,В результате того, ч 1 о стержень 9составляет часть разделенного полюса7 форьв магнитных потоков стержня 9и сердечника 4, возникающих при вращении ротора 1, различна.При повороте ротора 1 из положении(см. фиг. 2) .в положение, изображенное на фиг. 3, ьагнитный поток сердечника 4 иэменяетса по плавной кривой 193834(фиг. 6 а), а магнитный поток стержня9 (фиг. 6 в)остается постоянным,При дальнейшем повороте ротора 1(фиг, 4,5) магнитный поток изменяетвеличину и направление. Максимальнаяскорость изменения магнитного потоканаходится примерно на середине расстоя-,ния между началом отсчета и моментомвремени (фиг. 4), а амплитуда импульса1 о ЭДС обмотки накопления 13 в этой точке (фиг, 6 б, точка в) имеет максимальную величину.Магнитный поток стержня 9 (фиг.9)изменяется в основном по плавной кри-15 вой, но вблизи моментов времени 1(см. фиг, 3,4) скорость изменения ьагнитного потока наблюдается в момент времени (фиг. 4), поэтоьу максимальная величина импульсов ЗХ в обмотке . управления 12 смещена относительно вершиныимпульса в обмотке накопления 13 и находится вблизи момента временифиг. 4 (фиг. 6 г,е),Б результате этого импульсы ЭДСобмотки 12 на низкой скорости вращенияротора (фиг. 6,г) имеют форьу, близкуюк пилообразной с малой величиной амплитуды переднего фронта и значительно большей величиной заднего фронта.Очевидно, что при указанном на фиг.1направлении вращения ротора выцолнение условия, когда величина амплитудыпереднего фронта импульса меньше величины амплитуды заднего фронта мо 35жет быть получен только с помощью данного расположения стержня 9 с обмоткой управления 12.Длительность импульса определяетсяв основном конструкцией ротора 1 и рав 40на расстоянию 0 между полюсныминаконечниками 3, Угол наклона и характер изменения вершины импульса на различных оборотах задаются конструкцией полюсов 5,7 сердечника 4 .ширинойи площадью их наконечников 6,10,11,45Иа низкой скорости вращения искрообразование происходит в точке а, вблизи заднего фронта импульса (фиг. 6,г,п)при достижении амплитудой величиныравной напряжению включения тиристо"5 О ра 17 ( И вклт),С увеличением скорости вращениярастет крутизна изменения магнитногопотока вблизи моментов времени 1фиг. 3 ифиг. 4 (фиг. 6,в),55 Но изменение магнитного потока вмомент времени 1 фиг. 3 в меньшеймере зависит от магнитного потока сердечника 4, чем в момент времени 1819383 6делия при повышении надежности рабо 5фиг. 4, поэтому скорость изменения магнитного потока в первом случае больше.Соответственно величина переднегофронта импульса ЭПС обмотки 12 с рос-том числа оборотов увеличивается вбольшей мере по сравнению с заднимфронтом (фиг, б,г), изменяется фаза импульсов управления и момент искрообразования смещается из точки а (фиг,б г,д)к точке б (фиг, 6 е, ж), т.е, в сторонуопережения.Гри достижении наксимальных оборотов за счет большой крутизны переднегофронта импульса момент искрообразованияостается постоянным,Следовательн о, монотонно-возрастаю.-.щая характеристика попережения зажига, ния получена путем изменения фазы импульсаине зависит вотличиеотпрототипа от мощности цепи управления.Это дает возможность изготовить,например,. малогабаритный датчик с заданной характеристикой опережения дляуправления электронной системой зажигания с автономным источником питанияи расположить его в распределителе.Данная система электронного зажигания двигателя внутреннего сгорания савтоматическим опережением дает воможность получить необходимню характеристику опережения, применить обычныйтиристор и снизить металлоемкость изФормул а изобретения 5Система электронного зажигания с атоматическим опережением для двигателей внутреннего сгорания, содержащаяротор с постоянными магнитами, статор, выполненный в виде сердечников сообмотками электропитания, обмоткой накопления, подсоединенной через выпря. -митель к накопительному конденсатору,в разрядной цепи которого последовательно включены первичная обмотка катушки зажигания и тиристор, управляющий электрод которого соединен через. диод с обмоткой управления, о т л и -ч а ю щ а я с я тем., что, с целью уп- Орощения конструкции и повышения надежности, сердечник с обмоткой накопления разделен на два стержня, причемобмотка управления размещена на второмпо направлению вращения ротора стержне. Источники информации,принятые во вниьание при экспертизе1. Патент Японии кл, 5162231406, опублик, 1971.2. Патент ФРГ,2230520,кл. 46 К 25/02, опублик. 1970 (прототип).Заказ Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Тираждарсвизобрет 40/7ВНИИПИ Госупо делам13035, Москва, Ж Подписиомитета СССРткрытийкая наб. д. 4/5 581 ного ний и ЕЬ