Устройство для шлифования уплотнительных поверхностей задвижек

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ШЛИФОВАНИЯ УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ЗАДВИЖЕК1Изобретение относится к шлифовальным устройствам, применяемым при ремонте уплотиительных поверхностей запорной арматуры.Известно приспособление для шлифовки уплотнительной поверхности седла в корпусе задвижки, включающее пневматическую шлифовальнуто машинку, зак-, репленную на стойке, цвойной шарнир, редуктор, устройство для подачи шлифовального круга 13.Корпус указанного устройства ориентируется относительно корпуса задвижки упорным и центрирующим дисками, что не исключает вибрации корпуса устройст 35 ва, которая сказывается на качестве обработки седла задвижки.Известно также устройство для шлифо вания седел бесфланцевых задвижек; содержащее корпус, редуктор, механизм закрепления абразивного круга и привод Ы.Устройство крепится к фланцу задвижки с помощью шпилек и гаек, причем место крепления находится на значительномудалении от шлифовального круга, чтотакже не исключает вибрацию корпусаустройства, которая сказывается на качестве обрабатываемой поверхности. Прижатие шлифовального круга к поверхности седла задвижки производится пружиной, причем в момент пуска устройствашлифовальный круг прижат к обрабатываемой поверхности. Известно, что вмомент пуска или остановки механизмаза счет изменяющихся инерционных нагрузок появляется дополнительная вибрация, что также сказывается на качествеобрабатываемой поверхности, особеннопри остановке устройства. Цель изобретения - обеспечение универсальности устройства, повышение качества обрабатываемйх, поверхностей седел задвижек за счет снижения вибрации, а также обеспечение ремонта задвижек на месте их установки беэ цемонтажа.772828 фустройства закрепляется ри помощиболтов (не показаны) на эапвижке,Работает устройство следующим образом.Дефекты нв уплотнительных поверхностях задвижек глубиной до 0,5 ммустраняют шлифованием. Для этого сзадвижки снимают крышку совместно сдеталями запорного устройства. В об-10 разовавщееся пространство задвижкиопускают устройство.Плиту 1 (фиг. 1) крепят к корпусузадвижки. Далее производят закреплениекорпуса; 2 (фиг. 2) устройства в пазахзадвижки 17. Для этого производят под,тягиввние клиньев 19 к плите 1 припомощи винтов 20. При установке устройства рычаг 16, осуществляющий подачу, должен быть опущен вниз, чемобеспечивается отвод шлифовального круга от седла задвижки.Далее произвопится включение сверлильной машины 5, шпиндель которой че -рез шарнирную муфту 6 передает вращение на вал -шестерню 7, которая череззубчатое колесо 8 связана с приводнымвалом 9, который пальцами 10 сцепленсо ступицей шлифоввльного круга,После набора оборотов шлифовальныйкруг подается нв обрабатываемую поверхность задвижки. Для этого тягу 15 рычагом 16 опускают вниз, тяга имеющимся скосом посылает шпиндель 13 совместно со шлифовальным кругом на обраба тываемую поверхность.Устройство используется для обработки уплотнительных поверхностей запорнойарматуры без демонтажа ее и пает высокие результаты по качеству обработанной поверхности. Поставленая цель достигается эв счет того, что корпус устройства выполнен коническим и снабжен сменными центрирующими вкладышами, а привод врвще ния щлифовального круга выполнен в випе полой гильзы с флвнцем и пальцами, установленными с возможностью зацепления с нлвнщайбой круга, при этом последяяя шарнирно связана со шпинделем, смонтированным с возможностью осевого перемещения. Нв фиг. 1 схематически изображено устройство, общий вип, рабочее положение на фиг. 2 - крепление корпусе устройства в направляющих задвижки (сечение А-А на фиг. 1);ив фиг. 3 - узел 1 шпинделя.На плите 1 (фиг. 2), закрепленной на корпусе 2 винтами 3, установлен кронштейн 4, к которому крепится электриВческая или пневматическая сверлильная машина 5, щпинпель машины через шарнирную муфту 6 соединяется с валом- шестерней 7, которая находится в зацеплении с зубчатым колесом 8 (фиг. 1,3), установленным на приводном вале 9. Опии конец приводного вала 9 выполнен в виде фланца, в котором закреплены пальцы 10, входящие в зацепление со ступицей 11, на. ступице закреплен шлифовальный круг 12. Внутри приводного вала 9 рвсположеа шпиндель 13, на одном конце которого установлен сферический подшипник 14 со ступицей 11 и шлифовальным кругом 12, На втором конце шпиндель имеет вытачку, в которую входит тяга 15, приводимая в движение рычагом 16 (фиг. .1). На конце тяги 15 имеется скос, которым осуществляется подача шпинделя 13 совместно со шлифовальным кругом 12 к обрабатываемой поверхности задвижки 17. Формула изобретенияУстановка ступицы 11 на сферическом подшипнике 14 позволяет шлифовальному кругу 12 самоустанввливаться по обрабатываемой поверхности задвижки 17,Корпус 2 (фиг. 2) устройства через сменную вставку 18 крепится к плите 1. Две боковые грани корпуса 2 имеют скосы, к которым прилегают двв клина 19. Клинья - сменные, что позволяет применять устройство на разных типоразмерах. При подтягивании клиньев19 к плите 1 винтами 20 происходит заклинивание корпуса 2 в направляющих корпуса задвижки, чем обеспечивается надежная фиксация устройства. Плита 1 45Устройство для шлифования уплотнительных поверхностей задвижек, содержащее корпус, механизм кпепления, шлифовальный круг с планщайбой, закреплен 50 ный нв шпинделе, и привод их вращения,отличвющееся тем,что,сцелью расширения технологических возможностей, корпус выполнен коническими снабжен сменными центрирующими вкладышами, а привод вращения шлифовальноГо круга выполнен в виде полой гильзы с фланцем и пальцами, установленными свозможностью зацепления с планшвйбой, шарнирно связанной со шпинделем,772828 смонтированным с возможностью осевого.перемещения. Источники информации,принятые во внимание при експертизе61. Понгильский А. ф. Слесарь по ремонту трубопроводов и пароводяной арматуры.М., "Высшая школа, 1973, с. 233, рис. 428.2. "Энергетик" ,Ж 7, 1974, с. 30-31.772828 акто Заказ 67 17 ВН Тираж 043 ПодписноеИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий038, Москва, Ж ЭБ, Раушскаянаб., д. лиал ПП