Автоматическое устройство в трамвайном вагоне, или троллейбусе для получения платы за проезд

ЛБ 68032 Класс 20 с, ЗЗ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ. К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУЗарегистрировано в бюро изобретений Госп 5 Ш С 4 РР=" А 1 Р/ Ф В )"ое;. ".сиГМ ВАГОНЕ ИЛИПРОЕЗД Горбунов Л. Герловин и АВТОМАТИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО В ТРАМВАЙН ТРОЛЛЕЙБУСЕ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ПЛАТЫ СФСР за М 614 (3173947 года Заянлено 1 февраля 1938 года в НККХ Опубликовано 31 марта1 зобретенпе относится и автоматическим устройствам, выполняющим фунггцигг,возложегшыо иа кондукторов трамваев итроллейбусов: взимать плату д проверятьпроездные билеты иа проезд у пассажиров,контролировать посадку д высадку, сигнализировать вожатозгу о готовности вагонак отправлению, объявлять еледугопгие остановки, открывать и закрывать пневматические дверп.Автоматические устройства, которыезпмают с пассажиров плату за проезд, открывают тг закрывают пневматические две 1 нг, ужо предлагались.Особенность предлагаемого устройствазаключается в ггдгугененгцг приспособления,которое указывает количество пассажиров,опгедпцгх в вагон, но не купггигггх билет.,)то приспособление выполнено в вггдосчетчика, приводимого в действие бесконечной цепью. Счетчик, прд поворачиваиппцепи в одну сторону, суммирует количествовходящих пассажиюв и, дргг поворачивании цепи в обратную сторону, сбрасываети иоцучоинойг суммы число 1 гассажгюв,оформивших проез;г,1 редлагаемоо автоматическое устройгствосостоит из пяти частей, из коих: порвая -служит для выдачи билетов,вторая - осупгествляет контроль, третья - являетсяавтоматическим указателем остановок, четвертая - подал звонок п пятая - управляет открггванием и закрыванием дверей.1. 1. 17. Ъ части монтируются в обшейкоробке, находящейся на месте кондуктора,в га 1 ь 1 моггпг 1)уется иад 1 ге 1 гсдней дарык в двухосном вагоне и иа, передней и задней стенках в чотырехоспом вагоне.Сущность изобретения поясняется дальпспшпм оппсггпггся и чертежом, 1 з. григ,показаага электрическая ехезга уст,ойства, а да фпг. 2 - схема, кассового втомата.На нодиожке задней (входпой) площадки вагона укреплена коробка 1 (коггтавтная ступенька). Опускание верхней части (крышкгг) коробки под действием всеи пассажира влечет за сооой замыкание контактов 2 - 3, Противодействующие пружины рассчитаны так, чтобьг пассажир самого миггималгпгого веса опускал крьшгку;го конца, причем замыкание контактов 2 и 3 происходит в промежуточном положении крышки так, что как в верхнеуг, так и нижнем ее положенггях контакты 2 и 3 пс замыкают испи. Замыкание контактов 2 и 3 влечет за собойключезиго цепи только ппг двикезгггп крышки вниз, т. е. в тот момент, когда пассажир наступает па подножку, при обратном же ходе крышки пружинный контакт 2 скользит по контакту 3 своей изолпюваиной частью и ценгг пе замыкает. Так как время, в течение кото 1 юго контакты 2 д 3 касаются друг друга, незначительно, то для увеличения продолжительности замыкания цепи служит промегжуточное реле 4, сердечник 5 которого удлинен и снабжен пружинным иедньгуг г;онтактоуг 7. При срабатывагппг релесе 1 цечнвк 5 опускается вниз, а1 олкйГикт 7 в начале его движения заыкастся с неподвижным проолговатыч контактом 6 и остается замкнутым в течеаневсего гременп своего хода вниз, а такжемсддеиаого хода назад под действием слабой пружины.В течение всего этого времени остаетсязамкнутой цепь соленоида 9, который втячваст стопор-сс 1)дечнцк 8, входящий в.звено цепи Гадя. В крайнем положеьнистопор-се 1)дс цн)к 8 замыкает кз)ита;т10, что влечет за сооой включение, соленоидов 11 и 12, вилочный сердечник 13 которых, представляющий собой каретку, вме.сте с цепью опускается вн)и.Цепь поворачивает шестерни 14 противчасовой стрелки и по часовой стрелке шестсрпо 15 счетчика оборотов. На счетчике отмечается соответствующая )ни)ра, которая указывает число вошедших пассжп 1 юв.Кроме этого при замыкании контактов7 и 6 включается соленоид 16. втягивающий сердечник 17 и поворачивающий цестс)рню 18 против часовои ( грелки. Шестерня 18 имеет храповик. который ц)иобратном движения шестерни замедляет севращсппс,При обесточенных соленоид:х 16 и 20вся система вместе с шестерней 18 иоддействием груза 19 стремится повернутьсяпо часовой стрелке. Скорость поворота шестерни 18 по часовой стрелке и опусканиегруза 19 до его нижнего положе ия ограничиваются прн помощи маятникового схаппзмп определенным временем хода(3 - 4 сек.), По истечении этого времени,веобмодгмово для посадки одного пассажира, ко)такт 21 замыкаетсы грузом 19 цполает сигнад отправления. В случае, ослигруз еще по дошел до ко)па, т. с. сслП сщсно тьстекло время ыдержкп, то при посадке нового пассажира весь мехапизм становится в начальное поэякепие и отсчетременп пдст сначала. Такую же выдержкуремепп ри выходе пассажиров осуществ.ляет соленоид 20, который срабатывает отконтактов передней (выходной) подножки.После подачи сигнала вожатый вкгцочаст контроллер па, порвуо ступень, гооптрогаотс,я, и рабочий ток силовой цепи возбуждает соленоид 22, сердечник которогоразрывает блокпровочный контакт 23, чтовлечет за собои выкдсче)ис сигнала отправления на все время движения, При вяиужденной остановке воя;атый для пре,дупреждения подами сигнала отправления1)азмыкает контакт 24.После размыканля контактов 6 и 7 реле4, обесточнвается соленоид 9, сердечник8 которого выходит пз звена цепи. Примерно после половины хода сердечника 8.ооесточиваются солено)ды 11 и 12, вц 06 лочныи сс 1)леч)нк 13 коуорь)х лодн 1 иаетсяв исходное положение.При входо следующего пассажира всевышеописанные операцьп повторя)отея.Для оплаты стоимости проезда воцединйпассажир опускает в отверстие 25 автоматической кассы соответствующую монету(иди жетон), что влечет за собой замыканиецс пц Нату)пки 26. Зубчатый сердечникэтой катушкю отрезает бцлст и, замыкаяконтакт 27, зажимает свопм концом следующий билет (первый билет выпадает).В контакте 27 замыкается через корпуссердечника 28 цепь соденоца 29, сердечник которого прикрывает отверстие 25 кассового автомата, предотвращая опускшкпев него следующей монеты.Одновременно через корпус се)дечнцка28 включаются соленоцды 30 н 31. перемещающие вниз сердечник 28, которыйпротягивает следующий билет. В моментопускаивя ссрдсчшка 28 замыкается односторонний пружлнный контакт 32, вызывающий замыкание цопц соленоида 33. Рабста механизма, с соленоидом 33 подобнараооте механизма 8 - 13, с той лишь разницей, что в результате деятельности механизма, счетчик сбрасывает единицу собозначенного па нем числа и, следовагсльио, показывает уке число лиц. во)исдшпх ввагон, но не купивших билет.1 нижнем положении сердечник 28 замыкает контакт 34, через кото 1;ьш, а также через последовательно с иим включен)пяй контакт 36. получает питание соленоид 35. сердец)пк которого открывает отверстие кассового автомата, пропускающе)монету вни)з. В результате этого, вык;почасч)ся катушка 26,се)дечицк которой освобождает билет и размыкает контакт 27.9 тгм обесточиваются соленоиды 30, ЗХ, иавто)ат принимает начальное положение.В случае обрыва пли окончания лентыв первом билетном автомате, автоматически вкдючается в действие запасный билетный автомат, что достигается замыканием роликового контакта 51. нормальноразомкнутога лентоц, и вк:поче)паем натуяки 37,Сердечник воэбудпвшейся катушки 37размыкает контакт 36 и замыкает контакт38. После этого все вышеонпслацые опс 1:ацпп автомата, выдающего билет, выполняет запасный автомат,В случае повреждения ленты и в запасном билепюм автомате сердечник солено)ца 29 прикрывает отверстие для опускагия монеты.Пассажиры, имеющие на руках ранеекупленныо карточки (проездные билеты).снабженныо сиециальнымп металлическкмиьонгактамп, вставляют пх в соответствуюп 1 ий зазор 39 автомата, замыкая тем самымцепь ) олспонг 33. Азтм.г сбрасываетс пнипу ( пооп);5 ния счети;д,9 тим Отмечается, что число пассажиров,вошедзиих ь ваго)г, но не купив)них билет,уменьшилось,При ио;ходе вагона к остановке, прппомощи установленного на каждой остановке 11 тыря. замыкается )о)ткт 40 или жевожатый замыкает контакт 41. Тот зг другой контакты, в зггвцсвьогтг от н;Правления дв)жепггя и положения переключатсля52, з)ыкаг) Пд, время цеи). соленоида 43илп 42. Сердечник соленоида 43 входит взгзсно цепи 53 и замыкает контакт 44, в1)сзу.тате чего ток подается к еоленоп;ам 45 и 46, ссрдечшгк 47 которых иротяпгваст .цепь. Послед 1115 1 о)и)ра,чиваетбарабан с лептой, несущей наименоватпгяостгпговок, Та)л)г образом. При подходекОптнонке автоматически или з 5)ждтиемкОпеп Вожатьп 1 вкл 10 чдет авто)1 т; котоъггзг показьизает следующую остановку. ВЛуЧас ОбратНОТО дВгжЕПГя, ПЕрЕКЛЮЧатель 52 автоматически переключается вправое положение, вклгочая соленоид 42.Персклпочатсль 52 гпмеет две катуш)иг аи ), пз которых одпд гиаходптся под током,когда вагон движетс.я в одном иправде.ннн,д другая - когда вагон следует в обратном направлении,Лвгоматичесгос псрсклочезпе иереклгочдтеля 52 происход)пт, когда полностью израсходуется лепта на одном из двух бараб)ггз, так кдк при этом. замыкается в контакте 49 и 48 цепь катуигкп а пли Ьперикл )очдтеля,,верг автаматически отврывается в рс 3)ьтдте нджлгтг 51 Вожатым кнопки насхеме не показано), тдк как в этом случаеподается ток в катушку, которая включаетпневматический вентиль, Обссточпвагшеэтой катушки может быт, г)существлсгнолибо при вкггочспни контроллера (го топублокировочного контакта 23) либо вручнуювожатым.На кожухе основного билетного автоматаимеются глазки. Позволяющие определять,какой помер бгплета выдан, а также в)детьсостояние лепты.Все уирдвлс)го устройством. как то:1)ключснне и выключение автоматическогозвонка, пневматической двери и включениеуказателя остановок )го)кпо свестп к одному )зыключатс;по, который включаетсявожатым при подходе вагона к остановкеи выклпочается прп отходе. Прпмененйе такото выг 5 почателя песколько упрощаетсхему предлагаемого устройства и удешевляет его производство.Еассовызг автомат может быть выполнентак, кдк это покъзано схематически нао)иг. 2. Монеты или жетоны опускаготся вотдельно смонтированный ящик. 1 гаждозг опушенной монете соответствует одно срабатываппо соленоида 35, з) олебаггг 51 сердечник 55 этого соленоя че 1)ез шестеренку с хра новичком регист 1)1 руготс) счетчггко)г оборотов 56, измсгпяющим п 1)и этом свое показание пд, единицу, Таким образом, автоматически пос итыва)стс) СуЮГ) МО)ЕТ, )ГЭХОд 5 ЩПХСП В ОПЛЕ 7 ИОМ автомате. Ящик заис 11 тытьз)те 1 в )гггкссаторском иугктс.Благодаря автоматизации подсчета денег, зарядка прибора билетными катушками, смена заполненных ящиков порожними и сдача яппиов в игп;ассаторский пункт могут бьггь возложены па одного человека, обслуя;иваюшсго один илп два маршрута.ВО избежаьигс засорения билетного автомата могипми монетами, жестянка)пг и предмстггчг, ис п 1 юводяшпми ток, сердечник 55, со;)ег)да 35 снаождстся отв)рстием 57, гг,рсз кг)торос, пс гп)мыкая контактоз, проскакивают мелкие монеты, гксстянки и прочие ирелчсты, имезощие МЕГЫГП 1 рг):З)ер, Псжсди СООТВСтетнуи)щя моистд плп жетон предмет более крупные, пежслгг монета, черед это отвсрснс но щижод 5 т).Чтобы рзлпзныс пеэлсктропроводиые изде;15. имеющие ремер монсты гплп жетон, не ио)генгг работе кассового двтомгт)г, Отверстие 25 снабжено дополнитеггьпыми контактами 58 и 59, нз которых последниг соединен с контагтом 60, замыкасчым с контактом 61 весом нсэлектропроводпого изделия, Если затем в отве 1)стге 25 иопадаег монет, то цепь соленоида 35 за)выкается в контактах 58 - 59 и выдастся бтглет, а, неэлектроироводныс предметы вместе с монетой выпадают в яиик, Очигця отверстие 25, Еоггтдкты 58 и 59 могут быть испо)гьзоваигг также для ьызачи одного дилстд дд. две монеты, для чгчо контакты должпьг быть соединены ) гос:епозатезьно,Предмет изооретепия1. А)зто)гдтигсское устройство в трамдйиом здгоис нли троллейбусе, для иолу. чеиия платы з проезд с, применением опускалощнхся под тяжсстьзо пассажир)в )ь)гощаяок, осуществляющие замыкание электричеспгх цепей электромагнитов (соленоидов), управлягощих работой счетчика для указания количества пассажиров, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью указагни количества пассажиров, вошедших в вагон, по пе купившпх билет. применен цпферб;атный счетчик 14, щиззодз- МЫй В ДсйСтВИС бЕСКОНЕ)ГОГ ЦЕПЬЮ, СУ.Л- мпрующнй количество входящих пасса.жиров иш повордчивашш цепи в одну сто 1 ю 107ну и сбрасывающий с полученной суммы число пассажпрюв, оФормнвшпк проезд, 11 рн поворачпванпп цепи в обратную с)оропу.2. Форма Выполненп)1 устрОЙствд, по и, 1, о т л н ч а ю щ а я с я тем, что для проведения в два)жение цени счетчика электроматнптный мемализм имеет соленоиды) 9, 12 и 11, нз которых с.ердечннк соленоида 9 при замыканию электрической цспп выкодной площадкой осуществляет сцепленле каретки 13 с звеном цепп, а соленоа 1 ды 11 и 12 прп замыкапнп пк электрпчсской цепи контактом 10 прои- водят перемещение цепп,3. Форма выполнения устройства 1 ю ш 1. 1 и 2, отлнчаоща я с я тем, что для пра 1 ведення цепи счетчпка, в движение в обратном направлении применен аналогичный электромаш 11 пный мска)гпзм, электрическая цепь которого замыкается онегой 1 (плп жетоном), опускаемо)а в )цель 25 автоо 1 атпческой кассы,1. Фора вы 11 олпення устройства по пп, 1 - 3., от;1 пчающаяся тем, что для продвнгалп)я билетной ленты с руло 11 а нр 11- мееп аналогичный электромагзп 1 тный мск 11 ннзм с соленоида)н 1 26 и 30. 31, ссрдечшгк первого пз ьоторьк снабжения но;ко)1 50 н пятой для зажимания билетной лен. ты.5. Форма выполнеш 1)1 устройства по пп. 1 - 4, отлпча)ощаяс я тем, что лля уп 1)авлення сигналом отправления прпменено реле времени 16 - 20 с двумя соленонднымю ка)гушкамн 16 и 20, управля)о)цпмп сердечш)ком 17 реле прп зам)1- канин пк электрпческпл цепей контактнымп ступепькамп 1 на передней и задней площадкам вагона и перемещающими груз 19, пропзводящнй включение контакта 21 с 11 гнала.6. В устройстве по пп, 1 - 5 прпмепсппс коптадтов 51, изолируемьг друг от ;ц)уга бнлстнок лентой и при обрыве плп окончанпп со з,и 1 ыка)ощик элсктрпчсску)о цепь соленоида 37, седенник которого вкл)очает руопльпнк 38 в цзпп солспонда 27, управляюп 1 его работой электромапп 1 тпого механпзма запаса 1 ой бплсач)ой лепты,7, В устройстве по пп. 1 - 6 применения двум параллельно включе)п)ым контактов 58 и 59 в монетной щслп 25, с целью получения возможности замыкать цепь монетой прп палпчпп суррогата и нижне)1 части гцелп.