Механизм изменения шага для транспортировки проката

Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕНИЯ Н АВТОРСКОМУ СЬИДЕТЕЛЬСТЬУ3/О соединением заявкиГосударственный иомит Совете Мииистроо ССС по делам изооретенийи открытий 23) Приоритет43) Опубликовано 25,03,7733 юллетень 1145) Дата опубликования опнсання 24.06,77 УДК 621,771,067 (088 8). Хорьков Колпинское отделение исследовательского иметаллургическ Всесоюзного ордена Ленина научнороектно-конструкторского институт о машиностроения(7) Заявит 4 ) МЕХАНИЗМ ИЗМЕНЕНИЯ ШАГ ПРОКАЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ е к осущес го привода му с измен в пазу ры достатком то перемеще ствляется вшип сис камн го механизма является осуш привода, установленного на качаюшеися платформе, Это усложняет конструкшяо механизма, увеличивает нагрузку на кривошипный привод, ухудшает динамику его работы.Наиболее близким решением из известных является механизм регулировки шага, содержащий установленный на валу двуплечий рычаг с пазом, в котором подвижно установлен камень, связанный тягами с приводом качания двуплечего рычага и рычагами управления положением камня (31. громозд кже зна механизма являет едостат кость и сложность конструкции, а т чительные заглубления в фундамент рычаги управления положением камн лены на отдельной стойке под двупл чагом кулисы. е, так кая устаноечим рыИзобретение относится к прокатному производству и может быть использовано в механизмах шаговой поперечной транспортировки проката: холодильниках, перекладчиках,транспортерах.Известен механизм изменения шага транспортировки проката, установленный в шагающем холодильнике. Регулировка шага транспортировки проката или горизонтального хода реек осуществляется за счет измененияформы эллиптической траектории их движенияпри относительном развороте кривошипныхвалов, управляющих вертикальной и горизонтальной составляющими траектории соответственно 1,Недостатком такого механизма являетсяаличие управляемой сцепной муфты, соединяющей и разъединяющей кривошипные валыи не обеспечивающей достаточно надежногоих сцепления, Кроме того, при эллиптической траектории движения реек возможен разворот проката, особенно искривленного.Известен также механизм изменения шага перекладки проката по рейкам холодильника. Переменное горизонтальное перемещевляется с помощью кривочерез кулисно-рычажнуюемым радиусом установкага кулисы 12). ние камня в пазу кулисыинтовым механизмом отБель изобретения - упрощение конструкции и сокращение габаритов механизма.Это достигается тем, что двуплечий рычаг установлен на валу шарнирно, по обе стороны от него на этом же валу жестко закреплены рычаги управления положением камня, связачные с последними С-образными тягами.На фиг. 1 показан механизм изменения шага транспортировки проката, продольный раэ-щреэ; на фиг, 2 - поперечный разрез А-А нафиг, 1,на фиг, 3 - установка механизма именения шага в холодильнике,Механизм. изменения шага транспортировки проката содержит поворотный вал 1, дву плечий рычаг 2 с пазом, шарнирно установленный на валу, камень 3, подвижно установленный в пазу двуплечего рыча) а,. рычаги 4управлечия положением камня, жестко закреплепные на валу по обе стороны двуплече-Ого рычага, С-образные тягл 5, связывающиекамень с рычагаим управления, и стойки 6,в которых шарнирно установлен поворотныйвал. Двуплечий рычаг 2 через камень связантягой 7 с приводом качания, например экс- Мцентриковым или кривошипным.Двуплечий рычаг 2 с помощью тяг 8 и9 также соединен с подвижными органамитранспортирующего устройства, Вал 1 связан с приводом 10 его поворота, ЗОПривод качания двуплечего рычага совершает вращательное движение с постояннойамплитудой и обеспечивает качательное движение рычага 2 относительно вала 1. Амплитуда качания рычага 2 зависит от поло- Збж ения камня 3 в пазу рычага. При расположении камня в верхней части паза рычага амплитуда его качания - максимальная и подвижные органы транспортирующего устройства,связанные с рычагом 2 тягами 8 и 9, име- дют наибольший горизонтальный ход,При перемещении камня в нижнюю частьпаза двуплечий рычаг совершает качательноедвижение с минимальной амплитудой, при которой подвижные органы транспортирующего фустройства совершают минимальный горизон"тальный ход.Перемещение камня в пазу двуплечегор.нага ос"ествляется при повороте вала 1с,лестно закреленнь,"ми на нем рычагами 4 управления положением камня, которые взаимодействуют с камнем при помощи С-образных тяг 5. Угол поворота вала 1 и, следовательно, положение камня 3 в пазу двуплечего рычага устанавливаются в зависимости от требуемого шага транспортировки проката, обеспечиваемого за счет регулировки величины горизонтального хода подвижныхорганов транспортирующего устройства.После поворота на требуемый угол вала 1 последний стопорится в этом положении с помощью привода 10.Благодаря установке двуплечего рычага на валу шарнирно, размещению рычагов уп равления положением камня упрощается конструкция механизма, а также сокращаются его габариты. Заглубления в фундаменте для установки механизма уменьшаются на 1, 2- 1,5 м, упрощается конфигурация фундамента.Благодаря тому, что все элементы механизма смонтированы на одном валу, упроше. ются условия эксплуатации, монтажа и демонтажа механизма,Формула изобретения Механизм изменения шага для транспортировки проката, содержащий установленный на валу двуплечий рычаг с пазом, в котором подвижно установлен камень, связанный тягами с приводом качания двуплечего рычага и рычагами управления положением камня, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения конструкции механизма и сокрашения его габаритов, двуплечий рычаг установлен на валу шарнирно, а по обе стороны от него на этом же валу жестко закреплены рычаги управления положением камня, связанные с последним. С-образными тягами,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:1. Авторское свидетельство СССР,452383, М. Кл, В 21 В 43/02 05,12.74,2, Авторское свидетельство СССР,141468, М. Кл. В 21 В 43/02 1 0.03. 61.3, Дрозд В. Г., Меренков А. И., фСортовые прокатные станы,М., 67, с. 122 (про тотип) .