Клапанное устройство для автоматического регулирования режима работы во всасывающем и нагнетательном трубопроводах землесоса

Класс 84 с 1, 4 Я 54 Дд 6 К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ВЫДАННОМУ НАРОДНЫМ КОМИССАРИАТОМ ВОДНОГО ТРАНСПОРТАЗарегистрировано в Бюро последующей регисараиииизобретений Госплана при СИК СССР Г. А. Воробьев. Клапанное устройство для автоматического режима работы во всасывающем и нагнетапроводах землесоса. ода за1050я 1939 года. Заявлено 25 августа 1937 ковано 31 янв уб сей ра былполучения наибольшей произльности снаряда в каждом отм конкретном случае необхово-первых, чтобы мощность вки землесоса была использоолностью на 100 ЧО и, во-вто. тобы величина мощности, зааемой на один кубометр выгрунта, была возможно меньДля водите дельноустанванарых,трачинутогшей. В любом конкретном случае наи- большей производительности снаряда будет соответствовать какой-; то определенный наивыгоднейший удельный вес раствора, которому в свою очередь будет соответствовать определенный процент насыщения воды данным грунтом; во всех прочих случаях, т, е. при меньших и больших удельных весах раствора производительность снаряда будет уже меньше, Следовательно, для получения наибольшей производительности снаряда необходимо, во-первых, найти для данного случая наивыгоднейший удельный вес раствора (или его процент насыщения) и, вовторых, необходимо работать все время так, чтобы в течение в боты консистенция раствора а постоянной,Первую часть этого условия можно выполнить путем экспериментального определения наивыгоднейшего процента насыщения воды грунтом, вторую же часть осуществляет клапанное устройство, являющееся предметом настоящего изобретения.Предложение относится к уже известным клапанным устройствам, расположенным на всасывающей трубе землесоса, автоматически открывающимся при повышении вакуума для впуска наружной воды в трубу. Сущность предложения заключается в том, что клапан удерживается в закрытом положении давлением масла; величина же этого давления уста. навливается в зависимости от желаемого вакуума.На приложенном чертеже представлена примерная форма осуществления, причем фиг. 1 изображает общий боковой вид установки; фиг. 2 - вид ее в плане; фиг, 3 - разрез клапанной коробки вакуума, устанавливаемой на всасывающей трубе; фиг. 4 - разрез клапанной коробки давления, устанавливаемой на всасывающей трубе у рефулерной помпы; фиг. 5 - разрез пульта управления.Н всасывающей трубе почти у среза сосуна, т. е, близко от митры вырезаются два отверстия, расположенные друг против друга по горизонтали. Эти отверстия снаружи трубы закрыты герметично двумя приемными коробками 1 (фиг. 1, 2), к которым присоединены две трубы 2, идущие от них вдоль разрыхлительной рамы к ее серединев этом месте к этим тоубам присоединены две клапанные коробки 3 "пециальной конструкции,В каждой коробке 3 (фиг, 3) расположен шток, на нижнем конде ко торого насажен клапан 4, а на верхнем - поршенек о, помешенный в цилиндр б, который при посредстве кронштейна 7 крепится к крышке клапанной коробки. К корпусу клапанной корооки подведена паровая труба 8 (фиг, 1) для продувки приемной коробки и трубы в случае забивания их грунтом.К нижней полости цилиндра под. ведена трубка 9 маслопровода, соединяющая ее с цилиндром пульта 10 вакуума, установленного в рубке баггермейстера; у разрыхлительной машинки маслопровод выполнен в виде гибкого щланга, Кроме того, к верхней полости цилиндра подведена трубка 11, по которой можно давать пар и открывать таким образом клапан для заполнения труб 2 и корпусов клапанных коробок водой при погружении рамы в воду; в рабочее же время верхняя полость с помощью этой трубки сообщена с атмосферой; достигается это путем установки на ее конце трехходового крана.Пульт автомата вакуума диспетчера состоит из цилиндра 12 (фиг. 5), в который налито масло; на масло нажимает сверху вниз поршень 13, причем сила нажима его может регулироваться посредством гайки с маховичком 14, завинчиваемой в цилиндр сверху; эта гайка сжимает пружину 15, давящую непосредственно на поршень, От нижней части цилиндра идет трубка с краником к манометру 1 б, показывающему давление масла в цилиндре. Поршень имеет шток 17, свободно проходящий через тело маховичка.Путем завинчивания гайки с маховичком создается определенное давление в пульте на масло, которое отмечается манометром. Этим давлением масла клапан в клапанной коробке 3 поджимается снизу вверх, так как масло подведено снизу ь масляный цилиндрик.При работе рефулерной помпы будет иметь место следующее, При сосания в нижней части всасывающей трубы давление понизится, и от этого на клапан коробки будет действовать сила сверху вниз.Эта сила будет соответствовать работе установки на какой-то определенной по удельному весу смеси; как только удельный вес поступающей во всасывающую трубу смеси возрастет, разрежение во всасывающей трубе увеличится, и сила, оттягивающая клапан вниз, также возрастет, и клапан откроется; при этом свежая чистая дополнительная вода пойдет по трубам 2 во всасывающую трубу и разоавит густую смесь до первоначального удельного веса, после чего клапан закроется.При таком устройстве нельзя будет сосать грунт с удельным весом больше установленного; поэтому, нажимая раму на грунт, смело можно работать всегда, примерно, с постоянным удельным весом раствора.В тот момент, когда клапан в клапанной коробке 3 опустится вниз, поршенек его цилиндра выжмет некоторую часть масла и по масло. проводу выдавит его в цилиндр пульта, находящегося в рубке баггермейстера, отчего поршень в этом цилиндре поднимется, сжав несколько пружину; при этом шток этого поршня замкнет контакт электрической цепи, и в рубке зазвонит звонок или загорится электрическая лампочка для сигнализации баггермейстеру,В случае забоев всасывающей трубы при обвалах не произойдет резкого удара и обрыва струи, таккак через клапанные коробки начнетпоступать добавочная вода, чем облегчатся условия работы главноймашины, так как все резкие изменения ее нагрузки сгладятся.При рефулировании установлен ешевторой автомат давления, лимитирующий допустимое предельное давлениев нагнетательной линии за помпой.Устройство его таково. На нагнетательной линии за помпой поставленотстойник 18, от которого идет трубка 19 к клапанной коробке 20, передавая давление нагнетательной линиина поршень 21 (фиг. 4) клапаннойкоробки сверху. Снизу же на этотпо рщень дави г масло от второгопульта автомата давлени, 25, уста-новленного также в рубке баггермеи-стера, причем его устройство такоеже, как и пульта вакуума.На нижнем конце штока поршняклапачной коробки посажен клапан 22, который разобщает верхнююкамеру коробки от нижней. Верхняякамера коробки соединена посредством труоы 23 с забортной водой,нижняя же - со всасывающей трубойпомпы посредством колена 24,При рефулировании возможны забои пловучего труб опровода. Как,только в нем начнется отложениегрунта, сейчас же давление в немповысится и в кла пан ной коробке 20 давление на поршень сверху вниз также возрастет, отчего,клапан откроется, и свежая забортная вода начнет поступать в помпу и будет промывать выкидную линию; это будет происходить до тех пор, пока давление в выкидной линии не упадет до установленного, Лимптируется давление в нагнетательной линии посредством пульта давления 25, установленного в рубке баггермейстера.Предмет изобретения.1. Клапанное устройство для авто. мати чес кого регулирования режима работы во всасывающем и нагнетательном трубопроводах землесоса, которое автоматически сообщает всасыв;пощую трубу с забортной водой при изменении вакуума, отличающееся тем, что клапан удерживается в закрытом положении давлением на его поршень масла, давление коего уста. навлпвается в зависимости от желаемого вакуума.2. фореля выполнечия устройства по п, 1, отличающаяся тем, что кла. панная коробка соединена трубопроводом с пространствомвсасывающей трубы вблизи головки сосуна.3. форма выполнения устройства по п. 1, отличающаяся тем, что для предупреждения забивания грунтом рефулерных труб поршень клапана со стороны, противоположной действию масла, находится под давлением пульпы.