Устройство для индикации безопасной дистанции движения транспортного средства

; ) тт:К Я,1 т 1 С"сТЫ.1ЭТОГО ттСТОКСТВО С;ттСц- ЕТ ОТНССТ; ТО О,СТОТ -тт-,СТтО тРО О - тОттЕ.-.= ООттдСт утО ТСтттСт;:т т- Кт р Оту,тОттто , тт щтПОттО От 1 О СтСттОСТ.". ад ТОР,СОЯ. Т,О,Оттт ттфр ггСттДтт О й Д т 31 - .тттттИт.: тт- Г Щ; О-.т 1 т 1 т. т 1 тсг; аОс, , тОГ 1 тттттОта тттт ттзтт(тОт, К Г:т ООООГтЭтт:.ГтттГ Д. АтдтО243ледняя начинает смешаться в осевом чаправУст ойство содержит корпус 1, в котоРо дтленни. сжимая пружину 13. При этом муфром установлен РР ируко ект юший вал , ата 7 тянет за собой рейку 4 вниз по стрела 2 жестко укреплено зубчатое колесо 3,валу 2 жес укро ке И ), Зто движение рейки и сообшаетсвязанное с зубчатой рейкой 4, подвижно5 онштей- врашекие по часовой стрелке зубчатому коустановленной в направляюшей 5 кронштеи-уна 6. Зубчатая рейка 4 жестко связана с улес 3, валу 2 и дискумуфтой 7 центробежного регулятора, рыча- При этом криволинейные пазы . и17 и 18ги 8 которого шарнирно связаны с муфтои 7 диска 16 Обуславлтлвают смешение В осевоми с тягами 9 и несут на своих свободных направлении штанг 19 и 20, Вместе соКГМатОГконцах грузы 10,штангами 19 и 20 смешаются и занимаютиТяги 9 также штарнирносоедикеныс флакцем определенное горизонтальное положение ь11, жестко укр1, репленным на валу 1 2, на казатепт 27 к ; - т аади." шрИЕ От СттОРОСТИкотором подвижно в ОсеВом напРавлении Ус движения автсмобиля Указатель указттановлена муфта , пофт 7 дпружиненная относи- вает дальнюю границу просмотра дороги, ательно фланца 11 пружиной 13, указатель 27 определяет минимально доВал 12 связан по - ,."ДЩМ К УфтЬ П"СтИМОЕ РаССтОЯНИЕ ДО ВГЕРЕДИ ИД тШЕГО,тги ким вам валом 15 приВодимым От Выхсдно- транспортаавтого вала коробки передач, На валу 2 жестко С Вечиченкем скорости двле ияукреплен диск с риск 16 с криволинеиными пазами мобиля твеличиваются обороты ьа,а17 и 18, которые взаимодействуют СО ф грузы 10 еше больше расходятся от Осиштангами 19 и, подв .19 20 ижно установлек- вала 12 под действием увеличившихсяными в напраправляюших корпуса 1 фиг. 1)цен тр Ооежкых сил ТО вызывает дополнии т б са 21 (фиг. 2).На т бусе 21 установлен хомут 22 с кем ), а указатели 27 и 30 смешаютсяазателсм 23 ближней границы Обрни фь вверх Вследствие это О О Одвигается дащ - .и укреплен на нен на нем посредством винта 24. кяя граница Обозрения дороги и увеличиНа штанге УКР20 укреплен посредством хо- кается дистанция торможения,.7мут:. 25 и Винта 2 указат 726 ель 27 тормоз- Снижение скорости движения автомооие 19 - посредством лч обттславливает снижение числа оборотовхомута 28 и винта ук29 указатель 30 дальОв г тзов 10ней границы обозрения. С уменьшением лсла Оборотов грузовУстройство работает с уб ледуюшим Образом мекьшается и центробежкая сида, дейстВЛИВаЮтВКабИНЕВОдктоля ВутОШая На КИХа ЭтО, В СВОЮ ОЧЕРЕПЬ, ВЫслеваотнеготак,что ыстрб релки устройства навблизи ветрового стекла. КоРпУс 1 Под действием пружины 13 муфта т сдмешаходились волизи,г сте с кей смешается Вверхстакавливают в кабине водитеустройства устанля в зависимости от его роста так, чтобы (по стрелке = и реика в , =" ы.азатель 23 ближкей границы обозрения ПОВОРОТ ЗУОЧЯТОГО КОЛЕСа 3 ПРОТИВ ЧаСОВОЙпроектировался на участок дороги на рас- стрелки,стоянии 20 м от матшикы, Укаатели 23 Штакги 19 и 20, взаимодействуюшие с27 30 установлены вблизи ветрового пазами 1. и д. 17л.8 иска 16, смешают.я вкитзтииз г,"" .: т -и учазат"-тейстекла, выполнены из гриз грозрачного матери- что вызывает смешение вниука а, -".ала и не создают помех в О Оз, нб реник води 3 0 то приблтижает дальнюю грашлдт1 - ттт дтП 1 ЧИНтелем порог и, но огракичива у ., о .,. " п 1 чи.к;т ее участок, бозрекия дороги и уменьшает величи.укоторый нео ходимо прб ди.0 просматриВать во Вре- Оезопасчого тормозного путизменениеСК ОТРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ЯВТОМ ООИЛЯ В Ьктт ЫВс:. ЭТмя движения,При трогакии автомо илб " с места подУ- пропорциональное изменение положения грув пшенке выходной вал коробки пере- зов 0, реики 4 и д л 4 и иска 16. Однако полочает врашение в2 7 ти 30 измекаетсч аеб ий вал 15 передаюц,ий врашекие жение указателеи . л,м м фтты 14 Валу 12 датчика пропорциттнально изменению скороускорения, ри этом,р - .,- 1П том посредством фланца 11 ния автомобиля хотя и зависит От е.ам 8 тягам 9 Положение указателей 27 и 30 опредеврашение передаетсч рычагам, та, ляется характером кривизны пазов ии грузам 10 датчика,Получая врашение, грузы . - -- . , 1 законам,т 10 под дейст- которые строятся по определенным законам,., ятся в ради- Штанга 20 снабжена несколькими фиквием центробежных сил Расходятсяак как фланец 1 1 сиооьакными позициями, например, лункамиальком направлении, а так как фЬ12 то благодаря в которых может устанавливаться и закрег. -жестко укреплен на валу1 й азатель 17екию рычагов 8 и тяг 9 ляться винт 24, фиксируюц;ий указатель -шарнирному соединеки рфл 11 и муфтой 7, пос-, Положение указателя 7 определяетмежду собой, с флакцем3 Отоянием дороги. Так, например, при мокром щоссе тормозная дистанция должна быть увеличена, указатель 27 смешается в следующую более нижнюю, чем для сухого покрытия, позицию. При гололеде тормозная дистанция при той же скорости должна быть еше больше, чем на мокром шоссе, указатель 27 смешается в следующую нижнюю позицию и закрепляется в ней винтом 24,Фиксированные позиции снабжены соответствующими надписями, Таким образом, использование устройства позволяет организовать внимание водителя для просмотра необходимого участка дороги и следить за границей безопасной дистанции торможения, т,е, повышается точность устройства и его функциональные возможности,В конечном счете, использование устройства позволяет повысить безопасностьдвижения транспорта и снизить число аварий ФоомулаизобретениУстройство для индикации безопасной дистанции движения транспортного средства, содержащее укрепленный на тубусе указатель ближней границы обозрения, указательтормозного пути, диск, врашательно установленный на корректирующем валу, датчик ускорения,связанный через обгонную муфтус гибким валом, приводимым во вращениеот вала коробки передач, и щтанги, подвижно установленные в направляющих корпусао т л и ч а ю ш е е с я тем, что, с целькИ повышения точности и расщирения функциональных возможностей, в нем установленуказатель дальней границы обозрения, адиск выполнен с криволинейными пазами,причем указатели дальней границы обозре 15 ния и тормозного пути укреплены на штангах, которые соединены друг с другом телескопически и связаны с диском посредством его криволинейных пазов, а корректирующий вал механически связан с датчи 20 ком ускорения,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:3., Патент Англии ." 1238244, С; 2 3 25 1969 (прототи 11) .529960Ю-Ю подернуло Риг. 5Составитель Г. ФоминРедактор Т, Горячева Техред Н, Андрейчук Корректор Л. ГриценкоЗаказ 52731680 Тираж 901 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патентф, г, Ужгород, ун. Проектная, 4