Способ защиты мостового преобразователя

СОНИ СООЕТСИИХлемиип ния поврежта при Аика после щий вентил тличацелью повь одновременной группыруппу венрный режим,ГОСУДАРСТВЕНЙЬЙ КОМа айаве и иПРИ ЮНТ ССИф И АВТОРСЯОМУ СВИДЕТОЗЬСЯ(71) Научно-исследовательский институт постоянного тока(53) 621.314,572.621.316,925,4(088.8 (54) (57) СПОСОБ ЗАЩИТЫ МОСТОВОГО ПРЕ ОБРАЗОЙАТРЛЯ, содержащего шунтируИзобретение относится к способам защиты мостовых преобразователей, содержащих шунтирующий вентиль, путем запирания поврежденной группы вентилей моста при фиксации обратного зажигания, а после перехода тока на шунтирующий вентиль - неповрежденной группы.С целью повышения надежности защиты по предложенному способу одновременно с запиранием поврежденной группы вентилей неповрежденную группу переводят в ииверторный режим.На диг. 1 приведена диаграмма, поясняющая предложенный способ; на фиг. 2 - последовательность операций по переводу неповрежденной группы вентилей в инверторный режим; на Фиг. 3 - в качестве примера структурная схема устройства, реализующего предложенный способ защиты преобразователя.И момент погасания вентиля-В (фиг. 1) последний вызывает обратное ,зажигание, в результате чего вентили-В и "С обтекаются током двухфаз) Н 02 Н 7 10 Н 02 М 1/20 ющий вентиль, путем запир денной группы вентилей мо сации обратного зажигания перехода тока на нунтирую неповрежпенной группы, о ю щ и й с я тем, что, с щения надежности защиты, но с эапиранием поврежден вентилей неповрежденную г тилей переводят в инверто ного короткого замыкания, После зажигания вентиля +В неповрежденной половины моста напряжение на полюсах преобразователя становится равным нулю. При этом вентиль +С зажечься не может, поскольку напряжение на нем также равно нулю. Затем в неповрежденной половине моста зажигается вентильо+А принс = 400 в силу того, что неповрежденная группа моста переводится в инверторный режим. Перевод моста в инверторный режим должен осуществляться с такой скоростью, чтобы предельный угль зажигания достигался приблизительно через два периода после срабатывания защиты. Последующие коммутации в: неповрежденной половине моста происходят с углами зажигания80 о 100 о 120 оние на полюсах моста при этом меняет знак. Зто приводит к тому, что создаются условия для надежного зажигания шунтирующего вентиля и перехода на него тока передачи,На фиг. 2 изображена диаграмма импульсов управления для поврежденной и неповрежденной групп вентилей, В момент Япроисходит обратное зажигание, например, вентиля -В, а в момент Яй - фиксация зажигания устройствами защиты и подача отпирающего импульса на шунтирующий вентиль. После Яй, прекращается подача управляющих импульсов в поврежденную группу вентилей и начинается перевод неповрежденной группы в инверторный режим. В момент Яй происходит переход тока на шунтирующий вентиль, после чего прекращается подача импульсов и в неповрежденную группу вентилей (мост запирается).В случае неуспешного перевода тока с моста на шунтирующий вентиль подача импульсов управления в неповрежденную группу вентилей продолжается (на20 фиг. 2 показано пунктиром), Увеличение углов зажигания в случае отказа шунтирующего вентиля продолжается вплоть до достижения предельного угла зажигания, например, равного 120 эл.град после чего углы зажигания становятся постоянными.Скорость перевода выбирается из следующих соображений.Если перевод осуществляется слишком медленно, то площадки зажигания шунтирующего вентиля становятся малыми и надежность быстрой ликвидации аварии понижается.Чрезмерное увеличение скорости перевода может привести к затягиванию сквозного горения моста по фазе, давшей обратное зажигание. Для пояснения этого предположим, что скорость перевода группы в инверторный режим равна 20 о на коммутацию. Тогда в описанном выше случае после Аиксации обратного зажигания устройством защиты импульс управления на вентиль +В будет подан с углом 0 = 20 , на вентиль +С с углом 0( = 40 О, а на вентиль +А с углом К = 60 . Вентильо+С зажечься не может, так как до прекращения тока обратного зажигания его анодное напряжение равно нулю. Вентиль +А зажигается с угломер(= 60 в результате чего мост выходит из режима сквозного горения по вентилям поврежденной Фазы. Через некоторое время (диг. 1) напряжение на полюсах моста, равное линейному напряжению фаз А и В, меняет знак и создаются условия для зажигания шунтирующего вентиля. При увеличении скорости переводагруппы в инверторный режим больше20 О на коммутацию ухудшаются условиядля коммутации тока с вентиля +Вна вентиль +А ввиду уменьшения площад"ки положительного анодного напряжениявентиля +А и соответственно уменьшения угла погасания вентиля +В. В крайнем случае при скорости перевода винверторный режим 40 коммутация тока с вентиля +В на вентиль +А вообщесостояться не может, так как к вентилю +А приложено отрицательное анодное напряжение. В этом случае выходмоста из режима сквозного горенияможет произойти не ранее, чем через240 О после прекращения тока обратногозажигания.Таким образом, оптимальная скорость перевода группы в инверторныйрежим близка к 20 на коммутацию.После перехода тока с моста нашунтирующий вентиль (моментЯС наАин. 2) снимаются импульсы управления с неповрежденной группы вентилей,Устройство, реализующее способ защиты преобразователя (фиг, 3), содержит блок защиты 1, определяющий обратное зажигание вентиля преобразовательного моста 2 и группу вентилей(анодную или катодную), в которойпроизошло обратное зажигание. Сигнал,свидетельствующий о повреждениигруппы вентилей, поступает в системусеточного управления 3 данной группы.Сигнал, свидетельствующий об обратном зажигании вентиля, поступает наблок 4 зажигания шунтирующего вентиля, блок перевода в инверторный режим5 и схему памяти 6,Система 3 запирает группу вентилей, в которой произошло повреждение. Блок 4 подает управляющий сигнал на зажигание шунтирующего вентиля 7, а блок перевода в инверторныйрежим 5, воздействуя на систему сеточного управления 3, переводит неповрежденную группу в инверторный режим.После того, как датчик тока 8 зафиксирует зажигание шунтирующего вентиля, реле 9 подаст сигнал на схемусовпадения 10, При наличии одновременно на обоих входах схемы 10 сигналов от схемы памяти 6 и реле 9 подается сигнал на систему 3 для запирания всех вентилей преобразователяи на блок 5 для возврата углов зажигания в исходное положение,409642 Кравчу Редактор С. Титов вска ректо Заказ 3048 ПодписноеВНИИПИ Государстре ям при ГКНТ СС Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул, Гагарина, 101 Тираж 390 венного комитета по изоб 113035, Москва, Ж, Ра тениям и открыти ская наб., д, 4/