Устройство для фиксации мостового крана

6 ой Советских Социалистиыеских РеспубликЗависимое от авт. свидетельстваЗаявлено 04.Ч.1969 ( 1354961/27-1,с присоединением заявки-1. Кл 6 с 9/ сударственный комитетсвета Министрвв С 6 српа делам иэввретенийи аткрветий ритет Опубликовано 10,Х.1973, БеоллетеееьДата опубликования опеесания 5 Ч,1974 УДК 621.86.06; :621.861-83 (088 Лвторизобрете А. Ю, Керпаускас аунасский политехнический институЗаявите ИКСАЦИИ МОСТОВОГО КРА УСТРОЙСТВО Это обеспечивает возможность фиксациикрапа при произвольном количестве мест остановки и подходе крана к пцм с различныхсторон.5 Для повышения точности остановки кранапутем стопоренця рамы амортизатора, последняя снабжена горизонтальной направляющей с гнездом для сцепления с подпружиненной защелкой, отводимой под Воздееествесне цаеечем цой линейки и удерживаемой в этом положении собачкой, смонтированной ца стойке рамы амортизатора.На фиг. 1 показано предлагаемое устройствов положении подготовки к фиксации крана; на 15 фиг. 2 - то же, в положении начала процессафиксации крана; на фиг. 3 - то же, в положении сцепления упоров со стационарным кронштейном; на фиг, 4 - узел стопореция в положении поготовки к фиксации крана (разрез 20 по Л - Л на фцг. 1); на фиг. 5 - узел стопорения в положении начала процесса фиксации; на фпг, б - узел стопоренця в положении фиксации крана; на фиг, 7 - узел стопорснця в процессе начала возврата в исходное поло жение.Устройство смонтировано ца пролетной балке 1 мостового крана, оборудоваееееого подвесной грузовой тележкой 2. Устройство содержит раму 3, скрепленную с кронштейном 4, в 3 п котором предусмотрено отверстие для прохода Изобретение относится к подъемно-трап. спортному машиностроению, а именно к устройствам, используемым в устцовках, содержащих мостовые краны, в том числе и одно- балочные, и предусматривающие перемещение грузовой тележки с крана на стационарный путь, переходной мостик или на смежный мостовой кран. При этом для стыковки кранов с путями, мостиками илц смежными кранами установки должны вклеочать в себя устройства, обеспечивающие фиксацию крана у места стыковки.Известны устройства для фиксации мостового крана, содержащие смонтированный на кране и управляемый с помощью приводного механизма подпружиненный амортизатор, взаимодействующий, по крайней мере, с одним стационарно установленным у места остановки крана кронштейном.Предлагаемое устройство отличается тем, что пружинный амортизатор выполнен с подвижной в горизонтальном направлении рамой, несущей подъемно-опускные упоры, раздельно утапливаемые при воздействии на них кронштейна и образуюшие между своими смежными торцами гнезда для захвата последнего. При этом они снабжены ползунами, взаимодействующими с нажимной линейкой, опускаемой с помощью приводного механизма при выведении устройства в нерабочее положение. сксеатед 1 ебибйнысм М, 15 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 штока 5. Кронштейн 4 находится под воздействием пружин 6, опирающихся на ребро 7 и верхними своими кромками поддерживающих раму 3. На раме также шарнирно смонтированы упоры 8 и 9, торцы 10 которых образуют гнездо для ролика 11 кронштейна 12, стационарно установленного у моста остановки крана, Для поддерживания упоров 8 и 9 в поднятом положении предусмотрены пружины 13. Упоры 8 и 9 снабжены тягами 14, нижние концы которых выполнены в виде ползуцов, взаимодействующих с цажимной линейкой 15, тягой 16 связанной с электрогидротолкателем 17,На кране укреплена такке обойма 18, охватывающая кронштейн 4 и снабженная выступами для направляющих пазов рамы. 3. Вдоль стойки 19 обоймы 18 перемещается защелка 20, находящаяся под воздействием возвратной пружины 21. Для защелки 20 в ребре рамы 3 предусмотрено гнездо 22. На кронштейне 4 смонтирована также подпружиненная собачка 23,Устройство действует следующим образом. При подходе крана к кронштейну 12, где должна произойти остановка крана, электрогидротолкатель 17 отключен. Упоры 9 и 8 под воздействием пружин 13 подцяты. Рама 3 находится в среднем положении, причем кронштейн 4 совмещен с обоймой 18, Собачка 23 удерживает защелку 20 в нижнем положении (см. фиг. 2).При подходе крана к месту остановки ролик 11 кронштейна 2 вступает во взаимодействие с упором 9 и утапливает его. Тяга 14 смешается вниз относительно нажимной линейки 15. Однако пружины 6 удерживают раму 3 в среднем положении, и положение собачки 22 и защелки 20 остается неизменным.При дальнейшем перемещении крана ролик 11 сходит с упора 9 и вступает во взаимодействие с торцом 10 упора 8. Упор 9 под дей. ствием пружины 13 поднимается в исходное положение. Таким образом, образуется гнездо, охватывающее ролик 11, и при дальнейшем движении крана рама 3 удерживается на месте, смещаясь относительно крана, Движению, крана здесь препятствует сопротивление пружин 6 (см. фиг, 3). Таким образом, устройство выполняет роль амортизатора, поглощая кинетическую энергию крана. Упор 4 остается на месте с рамой 3. Обойма 18 смещается с краном. Защелка 20 выходит из контакта с собачкой 23 и под воздействием пружины 21 смещается вверх до упора в ребро рамы 3 (см. фиг. 5.). После достижения крайнего положения кран под воздействием пружин 6 возвращается в среднее положние. Здесь заШелка 20 оказывается против гнезда 22 и под воздействием пружины 21 заходит в него. Кран точно фиксируется относительно кронштейна 11 у места остановки (см. фиг. 6).Для освобождения крана включают электрогидротолкатель 17 (см. фиг, 7). Его тяга 16 смещает вниз линейку 15, что приводит к опусканию упоров 8 и 9 в горизонтальное положение, Кран получает возможность двигаться. Одновременно упор тяги 14 воздействует на защелку 20. Последний, преодолевая сопротивление пружины 21, перемещается вниз и выходит из гнезда 22. При дальнейшем движении защелка 20 отклоняет собачку 23 и проходит ниже нее. Собачка 23 под воздействием своей пружинны вновь возвращается в исходное положение (см. фиг. 4). Этим предотвращается возврат защелки 20 после выключения электрогидротолкателя 17. В таком положении цикл фиксации крана может быть повторен. При движении крана без необходимости фиксации электрогидротолкатель 17 включен и удерживает упоры 8 и 9 в нижнем положении. Предмет изобретения 1. Устройство для фиксации мостового крана, содержащее смонтированный ца кране и управляемый с помощью приводного механизма подпружиненный амортизатор, взаимо. действующий, по крайней мере, с одним стационарно установленным у места остановки крана кронштейном, отличающееся тем, что, с целью обеспечения возможности фиксации крана при произвольном количестве мест остановки и подходе крана к ним с различных сторон, пружинный амортизатор выполнен с подвижной в горизонтальном направлении ра. мой, несущей подъемно-опускцые упоры, раз. дельно утапливаемые при воздействии на их кронштейна и образующие между своими смежными торцами гнезда для захвата последнего, причем они снабжены ползунами, взаимодействующими с нажимной линейкой, опускаемой с помощью приводного механизма при выведении устройства в нерабочее положение.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, с целью повышения точности остановки крана путем стопорения рамы амортизатора, последняя снабжена горизонтальной направляющей с гнездом для сцепления с подпружиненной защелкой, отводимой под воздействием нажимной линейки и удерживаемой в этом положении собачкой, смонтированной на стойке рамы амортизатора.407821 14 иг. 14 Ф итель Л. Т ук та Т Т, Уско аказ 866/ Тираж 780овета Министровоткрытийабд, 4/5 ПодписноСР Изд, Ме 270ИПИ Государственного комитета по делам изобретений и Москва, Ж, Раушская ипография, ир. Сапунова,ктор 3. Твердохлебова ектор Т. Добровольская