286668

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Саюэ Советских Социалистических РеспубликК ПАТЕНТУ Зависимый от патентаЗаявлено 08,7,1968 ( 124501627-11)Приоритет 10 Х.1967,1343/67. Финляндия Кл, 81 е, 120 63 с, 39 МПК В 651 1.20Коститвт поделеет изобретений и открытий при Совете Министров СССР(088.8) Опубликовано 10.Х 1.1970 Бюллетень34 Дата опубликования описания 25.11.1971 Авторизобретения Иностранец Микка Терхо(Финляндия) Иностранная фирма Аутолава ОИ.ф - й Заявитель ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ КОНТЕЙНЕРОВ Изобретение относится к области автомобильного транспорта, в частности,к автомобилям для перевозки контейнеров, имеющим наклоняющуюся раму.Известны транспортные средства для перевозки контейнеров с установленной на колесном шасси поворотной рамой, снабженной опирающимся в передней ее части на боковые кронштейны поперечным приводным валом, связанным с двигателем и несущим на концах барабаны лебедок с грузовыми тросами, имеющими устройство для регулирования их натяжения, выполненное в виде компенсаторовпредохраняющих тросы от обрыва при перегрузке.Однако при погрузке контейнеров с земли, когда автомобиль не может занять строго осевое положение относительно контейнера, перегрузка одного из тросов, воспринимающих нагрузку до выравнивания положения контейнера относительно продольной оси рамы, может привести к его обрыву,Целью изобретения является обеспечение равномерного натяжения грузовых тросов при относительном смещении рамы автомобиля и погружаемого контейнера.Это достигается тем, что боковые кронштейны рамы выполнены с овальными продольными пазами, в которых размещены цапфы поперечного вала, опирающиеся на устройство для регулирования натяжения тросов, смонтированное на боковых кронштейнах.Устройство для регулирования натяжениятросов выполнено в виде Ь-образной направляющей с размещенными внутри ее криволинейных участков телами вращения, например роликами, опирающимися на поперечный шток, свободно установленный в средней части трубы, и на концевые штоки, шарнирно 10 закрепленные на цапфах поперечного вала. На фиг. 1 изображен автомобиль в моментначала погрузки контейнеров при относительном смещении рамы автомооиля и контейнера,15 вид сверху; на фиг. 2 - то же, вид сбоку;на фиг, 3 - поворотная рама автомобиля, видсверху; 4 - 5 - устройство для регулированиянатяжения тросов в двух проекциях; нафиг, 6 в передн часть поворотной рамы в20 аксонометрии,На колесном шасси 1 автомобиля установлена поворотная относительно оси 2 рама, которая наклоняется гидроцилпндром 8, и съемная платформа 4, предназначенная для за 25)1 крепления на ней перевозимого груза, в частности контейнеров.В передней части поворотной рамы (см,фиг. 6) размещен поперечный вал 5 с гидродвигателем б, несущий на концах барабаныЗо лебедок 7 с грузовыми тросами 8, 9, присое286670 ОПИСАНИЕ ИЗОЬЕЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советскиз Социалистические Республик.Ч, Кл, Е 21 с 47(00 Комитет по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССРЗаявитель Институт горного дела Сибирского отделения АН СССР БУТОБОЙ ДЛЯ ДРОБЛЕНИЯ НЕГАБАРИТОВ Предмет изобретения Известен бутобой для дробления негабаритов, выполненный навесным к экскаватору и закрепленный в направляющих втулках, которые прикреплены кронштейнами к раме. Однако из-за консольной подвески к раме такой бутобой отрывается в местах крепления кронштейнов, связанных с втулками. Предлагаемый бутобой для повышения эффективности работы укреплен в буксе и траверсе, связанных между собой тягадш.На чертеже изображен бутобой, навешенный на экскаватор.Бутобой 1 навешен на экскаватор 2. Нижний конец бутобоя закреплен в буксе 8 с поперечной втулкой 4, посаженной на конец рукояти 5 экскаватора. Верхний конец бутобоя пропущен через отверстие в траверсе б, шарнирно соединенной со штоком 7 гидроцилиндра и тягами 8 - с буксой 3.Наводка на негабарит и установка бутобояосуществляются с помощью гидроцилиндров 5 экскаватора водителем с его рабочего места.Когда бутобой прижимается к дробимому объекту, происходит его автоматический запуск. По окончании процесса дробления бутобой выключается.10 Бутобой для дробления негабаритов, выполненный навесным, например, к экскавато ру, отличаюшийся тем, что, с целью повышения эффективности бутобоя в работе, он укреплен в буксе и траверсе, связанных между собой тягами.