Парашют шатохина

, -Э,Ц АНИЕ ИЗОБРЕТЕН ОП ЬЭ Комитет Российской Федерации по патентам и товарным знакам(7 В) Шатохин Владимир Николаевич(57) Изобретение относится к области парашютнойтеавеи и предназначено дпя использования в парацотах с трансформируемой тормозной поверхностью купола, фиксируемой на определенный период работы Парашют содержит купол с трансформируемой тормозной поверхностью, состоящейиз верхней 1 и нижней 2 оболочек, соединенных.нервюрами 3, и боковых полотнищ 4, соединенныхмежду собой устройством фиксации Купол оснащен стропами 10, прикрепленными к нижней обопочке 2, и стропами 11, расположееьми по контуру боковых полотнищ 4 и снабженными замкнутыми элементами 12, Каждый гибкий элемент 13 закреплен одним концом на кромке купола протянут через замкнутый элемент 12 соответствующей стропы 11 и другим концом установлен в устройстве фиксации. Гибкие элементы могут быть выполнены в виде продолжения элементов каркаса и могут быть снабжены ограничителями 16, 17. Такое конструктивное решение обеспечивает одновременность процессов разворачивания купола расправления строп и их вытягивание на всю длину, что обуславливает уменьшение потери высоты при введении пар,)шюта в действие, 2 з.п. ф-лы, 6 ил.Изобретение относится к парашютной технике и предназначено для использования в парашютах, тормозная поверхность купола которых может изменять как площадь, так и форму в процессе снижения. Изобретение может быть использовано в парашютах с осесимметричным куполом, но предпочтительно его использовать в парашютах типа гибких планирующих крыльев с куполом овальной, крыловидной и т,п. формы.Широко известны парашюты-гибкие крылья, применяемые для управляемого снижения груза, а также спасаемой капсулы летательного или космического аппарата, Управление парашютами может осуществляться как с помощью автоматики, так и по радио.Однако при применении таких крыльев существуют проблемы плохой устойчивости парашюта при введении в действие, высокой динамичности процесса наполнения, больших нагрузок на парашют, сочетающихся с высокой неравномерностью нагружения элементов конструкции,Указанные недостатки частично устраняются в планирующем парашюте, содержащем двухооболочковый купол с нервюрами и стропы, прикрепленные к нижней оболочке, а также рифующее устройство, разблещенное на верхней оболочке купола в направлении от передней кромки к задней. Этил устройством часть центральных секций купола зарифована от воздухозаборников до задней кромки.Такое решение позволяет на первом этапе наполнения несколько снизить аэродинамические нагрузки за счет уменьшения площади купола. но не устраняет существенную несимметричность наполнения купола, большую неравномерность нагружения элементов парашюта. имеющего лищь одну плоскость симметрии,Этот недостаток устранен в парашюте, представляющем собой гибкое крыло, которое сворачивается до образования тормозной поверхности купола осесимметричной конической формы, фиксируемой распадающейся петельной цепной застежкой. Стропы крыла временно укорачиваются с помощью специальной стропы, проходящей вдоль кромки купола,Однако такое конструктивное решение пригодно только для гибких крыльев определенной формы,Изобретение направлено на повышение надежности введения парашюта в действие,Для решения поставленной задач в парашюте, содержащем купол с трансформируемой тормозной поверхностью, снабженный устройством ее фиксации, и стропы,часть строп, расположенная по контурутрансформируемой тормозной поверхности, снабжена замкнутыми элементами, акупол парашюта снабжен гибкими элементами, каждый из которых одним концом закреплен на кромке купола, протянут череззамкнутый элемент соответствующей стро 10 пы и другим концом установлен в устройстве фиксации.Гибкие элементы могут являться продолжением элементов каркаса купола илиснабжаться ограничителями.15 На фиг, 1 представлен общий вид парашюта с трансформированной тормозной поверхностью купола; на фиг. 2 - полюснаячасть трансформированной тормозной поверхности в плане; на фиг. 3,4, 5 - в разрезе20 часть трансформированной поверхностивблизи кромки в трех вариантах исполнения, на фиг. 6 - общий вид парашюта сполностью развернутым куполом.Парашют имеет купол аэродинамиче 25 ской формы с трансформируемой тормозной поверхностью, состоящей иэ верхней 1и нижней 2 оболочек, соединенных нервюрами 3, и боковых полотнищ 4. Трансформация купола осуществляется эа счет30 складывания двухоболочковой части и охватывания ее боковыми полотнищами 4, соединяемыми между собой устройствомфиксации 5, состоящим из колец 6 и петель7, фиксируемых звеном 8 с пирорезаком 9.35 Купол оснащен стропами 10, прикрепленными к нижней оболочке 2. а также стропами 11, расположенными по контуру боковыхполотнищ 4 и снабженными замкнутымиэлементами 12, например металлическими40 кольцами,Стропы 11 временно укорочены с помощью гибких элементов 13, каждый иэ которых одним концом закреплен на кромкебоковых полотнищ 4, протянут через замк 45 нутый элемент 12 соответствующей стропы11, а другим концом установлен в устройстве фиксации 5.Для исключения запутывания и несанк-.ционированного перемещения гибкие эле 50 менты 13 пропущены в чехлы 14,закрепленные на боковых полотнищах 4.Гибкие элементы 13 могут быть выполнены как продолжение элементов 15 каркаса трансформированного купола.55 Гибкие элементы 13 могут быть снабжены ограничителями 16, 17 в виде, например,металлических колес,Установка ограничителей 16 в местахкрепления гибких звеньев 13 к кромкетрансформированного купола позволяет2001844 при необходимости полностью передать функции радиального каркаса гибким элементом 13. упрощая конструкцию купола,Установка ограничителей 17 ближе к устройству фиксации 5 позволяет участок а гибкого элемента 13 после срабатывания устройства 5 использовать как часть стропы 11, обеспечивая уменьшение массы парашюта.При введении парашюта в поток наибольшая динамическая нагрузка воспринимается трансформированным куполом осесимметричной (или близкой к ней) формы. состоящим иэ состыкованных боковых полотнищ 4, Через гибкие элементы 13, выполняющие функцию элементов радиального каркаса, и замкнутые элементы 12 нагрузка передается на стропы 11 и далее на.подвесную систему груза. После гашения скорости парашюта срабатывает пирорезак 9 устройства фиксации 5, освобождая петли 7 и гибкие элементы 13, которые. проскальзывая через замкнутые элементы 12, обесФормула изобретения 1. Парашют, содержащий купол с трансформируемой тормозной поверхностью, снабженный устройством ее фиксации, и стропы, отличающийся тем, что часть строп, расположенная по контуру трансформируемой тормозной поверхности, снабжена замкнутыми элементами, а купол снабжен гибкими элементами, каждый иэ которых одним концом закреплен печивают удлинение строп 11. По мере разворачивания основной части трансформируемой тормозной поверхности купола стропы 10, 11 вытягиваются на всю длину.5 Парашют принимает заданную форму,Использование изобретение позволяетне только повысить надежность и уменьшить стоимость парашюта за счет исключения сложных элементов, но и ускорить "0 процесс ввода парашюта, уменьшить потерю высоты при введении в действие. Особенно эффективно применение парашюта для спасения объектов типа самолета, когда небольшой осесимметричный парашют раз ворачивает самолет плоскостями попереквоздушного потока, обеспечивая дополнительное существенное снижение скорости перед трансформацией купола,20 (56) Патент Великобритании Я 1503738,кл. В 7 6. опублик, 1975.Патент США М 3525491. кл, 244-142,опублик. 1967,25на кромке купола, протянут через замкнутый элемент соответствующей стропы идругим концом установлен в устройствефиксации.30 2. Парашют по п,1, отличающийся тем,что гибкие элементы выполнены в видепродолжения элементов каркаса купола.3. Парашют по п.1, отличающийся тем,что гибкие элементы снабжены ограничи 35 телями, 2001844/б орректор Е,Пап оставитель Н.Радчен Техред М. Моргентал едактор Н ина Тираж Подписное НПО "Поиск" Роспатента113035, Москва, Ж, Раущская наб., 4/5 аз 315 здательский комбинат "Патент". г, Ужгород, ул изводств