Привод стана холодной прокатки труб

(51)5 В 2 1/00, 35/ НИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АТЕНТУ нение "Эле Е.А,Литние "Эле 8083 7/02, 1981,ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕВЕДОМСТВО СССР(54) ПРИВОД СТАНА ХОЛОДНОЙ ПРОКАТКИ ТРУБ(57) Использование: в области трубопрокатного производства, а точнее к приводам станов холодной прокатки труб. Шатуны 3 привода одними концами соединены с рабочей клетью 4, а другими шарнирно закреплены на пальце 5 кривошипного вала 6, который в свою очередь кинематически связан с приводным валом 7, Кривошипный вал несет основные 8 и дополнительные 9 противовесы с одинаковыми маховыми масса1804352 5 10 35 40 45 ми, связанные жестко со своими соответственно зубчатыми колесами 10 и 11. Основной противовес 8 установлен на валу 6 жестко, а дополнительный 9 - шарнирно, Колеса 10 основных противовесов 8 в свою очередь находятся в зацеплении с шестернями 12, жестко закрепленными на приводном валу 7, и колеса 11 дополнительных противовесов 9 - в зацеплении с промежуточными шестернями 13, шарнирно установленными на оси, Ось закреплена в корпусе 1 и расположена параллельно кривошипному валу 6 и приводИзобретение относится к области трубопрокатного производства, а точнее к приводам станов холодной прокатки труб,Цель изобретения - повышение быстроходности привода,Поставленная цель достигается тем, что в приводе стана холодной прокатки труб, содержащем дезаксиальный кривошипношатунный механизм с установленными неподвижно на общем кривошипном валу основными и поворотно дополнительными противовесами, кинематически связанными своими зубчатыми передачами, имеющими равные друг другу передаточные числа, с 15 приводным валом, несущим шатуны, шарнирно закрепленные с одной стороны с кривошипным валом, а сдругой - с рабочей клетью, согласно изобретению зубчатая передача дополнительных 20 противовесов снабжена промежуточными шестернями, установленными на оси, параллельной оси кривошипного вала, и несущими контргрузы, расположенные под углом р=0-45 к основным противовесам 25 кривошип ного вала.Такое конструктивное выполнение привода стана холодной прокатки труб позволяет повысить быстроходность привода стана. Это достигается за счет того, что при 30 вращении промежуточной шестерни с контргрузом с частотой, равной частоте вращения кривошипного вала, будет происходить силовое воздействие контргруза на корпус механизма, причем в крайних положениях клети, когда инерционные силы имеют максимальное значение,направление действия силы от контргруза будет противоположно направлению горизонтальной составляющей инерционной силы от клети, что позволяет снизить ее и тем самым уменьшить вибрацию корпуса приводного механизма и позволит увеличить его быстроходность,ному валу 7. Промежуточные шестерни 13 находятся в зацеплении с шестернями 15, жестко установленными на приводном валу 7, Промежуточные шестерни 13 имеют одинаковое число зубьев с колесами 11 дополнительных противовесов 9 и кроме того снабжены контргрузами, установленными таким образом, что они расположены под углом рот 0 до 45 к основным противовесам 8, 4 ил. Для пояснения изобретения ниже приводится конкретный пример выполнения изобретения со ссылкой на прилагаемые чертежи. на которых;На фиг,1 изображен привод стана холодной прокатки труб: на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг,3 - разрез Б-Б на фиг.2; на фиг,4 - разрез В-В на фиг,2. Привод стана холодной прокатки труб содержит установленные в корпусе 1 дезаксиальный кривошипно-шатунный механизм 2, шатуны 3 которого одними концами соединены с рабочей клетью 4, а другими шарнирно закреплены на пальце 5 кривошипного вала 6, ось которого смещена относительно оси соединения шатунов 3 с клетью 4, который в свою очередь кинематически связан с приводным валом 7, Кривошипный вал 6 несет основные 8 и дополнительные 9 противовесы с одинаковыми маховыми массами, связанные жестко со своими зубчатыми колесами соответственно 10 и 11, Основной противовес 8 установлен на валу 6 жестко, а дополнительный 9 - шарнирно. Колеса 10 основных противовесов 8 в свою очередь находятся в зацеплении с шестернями 12, жестко закрепленными на приводном валу 7, а колеса 11 дополнительных противовесов 9 - в зацеплении с промежуточными шестернями 13, шарнирно установленными на оси 14, Ось 14 закреплена в корпусе 1 и расположена параллельно кривошипному валу 6 и приводному валу 7. Промежуточные шестерни 13 находятся в зацеплении с шестернями 15, жестко установленными на приводном валу 7. Передаточные числа в зацеплениях колеса 10 с шестерней 12 и колеса 11 с шестерней 14 равны между собой, Промежуточные шестерни 13 имеет одинаковое число зубьев с колесами 1 дополнительных противовесов 9 и кроме того снабжены контргрузами 16, установленными таким образом, что они расположены подуглом р от 0 до 45 к основным 8 противовесам,Устройство работает следующим образом.Приводной вал 7, вращаясь от электродвигателя (на чертеже не показан) через шестерни 12 и 15, находящийся на нем, вращает колеса 10 и 11 с пониженными оборотами. Причем колесо 10 получает вращение непосредственно от шестерни 12, а колесо 11 - через промежуточную шестерню 13, благодаря чему основной 8 и дополнительный 9 противовесы будут вращаться в разные стороны, а т,к. передаточные числа между колесами 10 и 11 и соответственно шестернями 12 и 15 равны, то вращение их будет происходить с одинаковыми скоростями - синхронно. Палец 5 совершает планетарное движение вокруг оси кривошипного вала 6, При этом шатуны 3 будут совершать качательное возвратно-поступательное движение и перемещать рабочую клеть 4. В процессе перемещения клети 4 за один оборот вала 6 противовесы 8 и 9 будут занимать различные положения: когда клеть 4 будет находиться в крайних положениях, оба противовеса 8 и 9 будут находиться в одной фазе друг с другом, а когда клеть 4 будет в среднем положении, противовесы 8 и 9 будут в противофазе друг к другу. Таким образом, инерционное усилие на кривошипно-шатунный механизм в горизонтальной плоскости будет компенсироваться суммой центростремительных сил от противовесов 8 и 9, а усилие от этих противовесов в вертикальной плоскости будут уравновешиваться самими противовесами, т.к. их маховые моменты равны, они вращаются синхронно и в разные стороны,В то же время усилия в горизонтальной плоскости, возникающие в крайних положениях клети в результате наличия дезаксиала в кривошипно-шатунном механизме 2 и действующие на корпус 1, будут снижатьсяза счет контргрузов 16, установленных напромежуточных шестернях 13, Это будетпроисходить за счет того, что шестерни 135 вращаются с частотой кривошипного вала 6,а контргрузы 16 находятся в этих случаях вверхнем или нижнем положениях и центробежные силы от них будут направлены погоризонтали против направления горизон 10 тальной составляющей от усилия в шатунах,При этом нагрузки на корпус в вертикальной плоскости будут снижаться, уменьшатся его колебания, в результате чегопредставляется возможность для повыше 15 ния быстроходности привода. а вследствиеэтого - увеличить производительность стана,Предложенный привод стана холоднойпрокатки труб по сравнению с известными20 позволяет повысить быстроходность привода.Устройство позволяет также увеличитьпроизводительность стана.Формула изобретения25 Привод стана холодной прокатки труб,содержащий дезаксиальный кривошипношатунный механизм с установленными неподвижно на общем кривошипном валуосновными и поворотно дополнительными30 противовесами, кинематически связанными своими зубчатыми передачами, имеющими равные друг другу передаточные числа, сприводным валом, несущие шатуны, шарнирно скрепленные с одной стороны с кри 35 вошипным валом, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью повышения быстроходности,зубчатая передача дополнительных противовесов снабжена промежуточными шестернями, установленными на оси,40 параллельной оси кривошипного вала, сконтргрузами, расположенными под угломр=0-45 к основным противовесам кривошип ного вала.1804352г.Составитель Е. Солодихин Редактор М, Кузнецова Техред М,Моргентал Корректор А, Мотыл Заказ 1065 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5роизводственно-издательский комбинат "Патент". г. Ужгород. ул. Гагарина.