Способ ремонта корпусных деталей с трещинами

(51)5 В 2 ОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОЕЕДОМСТ 80 СССРГОСПАТЕНТ СССР) ИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ИДЕТЕЛ ЬСТВУ ОПИСА АВТОРСКОМУ СВ 1 - .: . :-21(21) 4919804/27 ", скоб, в которых выполняют глухие цилинд- .(22) 18.03,91 , рические отверстия и Сквозные радикаль- (46) 30.12.92, Бюл, %48: :, ные прорези для введения. конических (71) Всесоюзйое:научно-производствейное вставок с их последующим расклйниванием объединение восстановления деталей "Ре- . в детали, Расклинивающие элементы. вымдеталь" .:полняют в виде полых тонкостенных кону- (72) В,А;Ульянов , : сов, телескопически установленных.одйн в (56) Авторское свидетельство СССРдругой через легкоплавкие прокладки, раэ- М 1712117, кл, В 23 Р б/00,1988 мещенные между ними, причем незапол- (54) СПаСОВ РЕМОНТА КОРПУСНЫХ ДЕ- ненный объем нижней части отверстия ТАЛЕЙ С ТРЕЩИНАМИ . ., после эапрессовки скобы должен быть боль- Щ Использование: технологичеСкие про- ше объема расплавленных прокладок, концессы ремонта деталей машин. Целью иэо- цевые части ножек выполйены соскосами, бретения является расширение . а перемычка снабжена вцемкамй по бокам, эксплуатационныхвоэможностей, Сущ- а при извЛечении скобы производят ее ность изобретения: детали по обе стороны предварительный нагрев до температуры, 3оттрещины йпо одной прямой, перпейди- выше температуры плавления прокладок, с кулярной к ней, сверлят пары, отверстий, последующим извлечением скобы из отверустанавливают в них ножки П-образных стий,2 з,п.ф-лы,4 ил.Ф Изобретение относйтся к технологйческим процессам ремонта деталей машин.в,частности к способам ремонта корпусныхдеталей с трещинами,Известен способ ремонта деталей стре щинами, заключающийся в том, чтов деталИпо обе стороны от трещины ипо одной пря- .. мой, йерпендикулярной к ней, сверлят парыотверстий, устанавливают в них ножки П-образных скоб, полые ножки которых снабжены конусамй, выполненнйми как одйо целоеи соединенных с ними посредствомтойкойперемычки, которая при запрессовке ножекв отверстия детали разрывается и конуса. раздают концы дрожек.Недостатками известного способа являются трудности при извлечении скобы при ваааЪ дальнейшем кайитальном. ремонте корпусной детали.,: - ООНаиболее близким по-техническому ре Ъ шению является спбсоб ремонта корпусных фь, деталей с трещинами, заключающийся в (Д том, что в детали по обе стороны от трещины и по одной прямой, перпендйкулярной к ней, сверлят пары отверстий, устанавливают в них ножки П-образных скоб, в которых выполняют глухие цилиндрические отвер--д стия и сквозные радиальные прорези для введения конических вставок с их последующим расклинйванием в детали.Недостатками известного способа являются трудности при извлечении скобы, эапрессовываемой в полевых условиях для нейтрализации поражающего действия трещины, при дальнейшем капитальнбм ремон 1784431те корпусной детали, традиционными сва,3-1,4 раза, что ведет к увеличению трудо-. рочно-наплавочными средствами, емкости процесса и потере проиэводительЦелью изобретения является расшире- ности. Только при заявляемом соотношении ние эксплуатационных возможностей. объемов, материал расплавленных проклаЗто достигается тем, что в способе ре доквесьоседаетвниз,телескопическинасамонта корпусных деталей с трещинами, за- женные конуса смыкаются своими ключающийся в том, что в детали по обе поверхностямй и расклинивающий эффект стороны оттрещины и по одной прямой, резко стремится к нулю, что создает предперпвндикулярной,к ней сверлят пары от- посылки к достаточно простому и легкому верстий; устайавливают в них ножки П-об сгособу извлечения скобы в последующем разнцх скоб в" которых выполняют глухиепутем использования рычагов с приложецилиндрйческйеГотверстия и сквозные ра- - йием вращающих моментов на их концы, диальные прорези для введения конических Рабочие части рычагов при этом устанавли. вставок с их последующим расклиниванием, ваются в выемки, йредусмотренные по бовдетали,попредложениюрасклинивающие 15 кам перемычки скобы. В связи с вводом элементы выйолня от в виде полых тонко- конических вставок в отверстия ножек для .стенных конусов, телескопичеСкйуСтанов- их последующего стопорения в них перед ленных одий в другой черезлегкоплавкие запрессовкой скобы в отверстия ремонтирупрокладки, размещенные между ними, при- . емой детали, из-за получающегося при этом чем незаполненный объем нижней части от увеличения диаметра торцев из-за раскливерстия после запрессовки скобы должен нивающего эффекта необходимо выполнить быть больше объема расплавленных про- поконцамножекскосы-фаски,иначеихпрокладок, а конЦевые части Йожек выполнены сто будет невозможно ввести в отверстия со скосами, перемычка снабжена выемками ремонтируемой детали. В известных аналопо бокам, а при извлечениискобы произво гах скоб и фигурных стягивающих вставок дят ее предварительный нагрев до темпера- для.облегченияввода использовались слутуры; аыше темйературы плавлениячаи выполнения боковыхекосовсосторопрокладок, с последующимизвлечением ны перемычки, но в заявляемом скобы из отверстий, техническом решении их необходимо выРасширение эксплуатационных воз полнитьповсемуторцуножкив,видефаски. можностей заключается не только в мероп- . Прокладки выполняют обязательно легриятиях по облегчению йзвлечения скобы, коплавкими, и иэ мягкого материала с темно и в том, что закладывается своеобразная пературой плавления значительно ниже (в унификация, когда под значительный интер- .3-4 раза) температуры плавления материала вал размеров разйых скоб можно каждый 35 конусов, что позволит при штамповке не раз не штампойать сопрягаемую только под предъявлять жестких требований к отклоне- данный размер отверстия ножки скобы ко- ниямотноминальнйхразмеров конусов. Усническую вставку как в прототипе, а наби- танавливаемые друг в друга через мягкие рать коническую вставку необходимого прокладки эти погрешности отштампован- размера из отштампованных заранее ряда 40 ных тойкостейных конусовсглаживаются. тонкостенных полых конусов (кроме перво- .:; Тонкостенные конуса конических встаго базового конуса), Из пблых конусов и вок, извлекаемых при капиталъном ремонте прокладок, возрастающих (через опреде- из отверстий ремонтируемой детали, не вы.ленный интервал с учетам толщины прокла- . брасываются (за исключением самого верхдок) последовательно по размерам путем 45 иего тонкостенного койуса конической телескопической установкй одного конуса в вставки, сильно деформируемого при задругой через соо.ветствуащуюлеГкоплав- прессовки иэ-за расклинивания), а исполькуюпрокладкулегко и просто набрать кони- . зуютсявновьв ремонтных операциях, что ческую вставку необходимого для практики позволяет повысить экономическую зффекразмера. 50 тивность заявляемого способа исократитьНеобходимо также выдержать условие, затраты на дополнительнуюштамповку не- чтобы после запрессовки скобы объем ниж- обходимых тонкостенных койусов для ре-ней части отверстия в детали был больше монта, Как показали испытания, конические объема расплавленных прокладок, При ра- многослойные элементы по заявляемому венствеэтихобъемовиз-задействия кадил техническому решению по сравнению с лярного эффекта часть расплавленного. сплошнымконическимэлементомпопротоматериалаостается между-ггаверхностями . типу лучше сопротивляются внезапным тертелескопически сопряженных полых кону- мическим нагревам (перегрев двигателя, а сов и при капйтальномремонтбтФйходится значит и участка с трещиной корпусной деувеличивать усилия для извлечения скобы в тали из-за многочасовой непрерывной работы при уборке, из-эа пробуксовки маши- так, чтобы осуществлялось стягивание кроны при ненастной погоде) и стабильнее со- мок трещины 2 и надежная фиксация скобы храняют образующиеся при расклинивании в отверстиях 3 детали 1. При капитальном полезные сжимающие кромки трещины по- ремонте в стационарных мастерских для обля напряжений.: 5 легчения извлечения скобы производят гоЕсли по прототипу ремонт корпусных релкой 13 нагрев детали и скобы до деталей с трещинами осуществляется в ос- температуры, выше температуры плавления новном в стационарных мастерских колхо- прокладок. Далее при помощи вспомогаэов и совхозов, или на ремонтных тельных изогнутых рычагов собеих сторон предприятиях с наличием сварочного обо путем ввода их рабочей части в боковые рудования,топозаявляемомутехническому выемки 5 перемычки 4 скобы достаточно решению ремонт для нейтрализации пора- просто извлекают скобу с последующим жающего действия образовавшейся в ре- удалением расплавленного материала прозультате эксплуатации трещины возможен кладок,в полевых условиях при наличиитолько про П р и м е р. В корпусной чугунной детастейшего сверлильного оборудования, на- ли; имеющей трещину, глубиной 13-15 мм, пример, дрели и комплекта скоб с шириной 0,35-0,4 мм выполняют глухие пасопрягаемыми коническими вставками. По- ры отверстий по обе стороны от нее на равсле окончания полевого сезона (например, ных расстояниях по всей длине диаметром, убооки зерновых культур, когда важен каж 6 мм глубиной 15 мм. Из прутка круглого дый час полной работоспособности комбай- сечения диаметром 6 мм изготовляют П-обнов, тракторов, автомобилей) производят разные скобы, засверливают в торцах их необходимый капитальный ремонт, напри- ножек глухие отверстиями 3,2 мм и прорезамер, корпусных деталей двигателей с при- ют торцы ножек так, чтобы образовались менением классических способов 25 прорези в средней части, имеющие форму в погашения трещин сварочно-наплавочны-" . виде двух полуцилиндров. Затем изготовлями методами, ".ют"конические вставки из двух конусов, теНа фиг. 1 изображена скоба с установ- лескопически установленных один в другой ленными в глухие отверстий ножек кониче- " через легкоплавкйе прокладки из легкоскими вставками; на фиг. 2 - положение 30 плавкого материала например, бабит), Усскобы после запрессовки ее в деталь стре- танавливают конические вставки в щиной(на фиг,3 процесс извлечения скобы отверстия нокек скобы и, прикладывая непри капитальном ремонте из отверстий по- значительную нагрузку, стопорятих вотверсле предварительного подогрева детали и стиях, После этого скобу с установленными скобы. 35 в торцах ножек коническими вставками за- .Для реализации заявляемого способа в .водят в отверстия детали до упора торцев корпусной детали 1 с трещиной 2 по обе вставок в дно отверстий детали. При этом стороны от нее и по одной прямой, перйен- между перемычкой скобы и поверхностью дикулярной к трещине, сверлят пары отвер-. детали будет зазор, Прикладывая к перестий 3, Стягивание кромок трещины 2 40 мычке скобы нагрузку, под действием кото- осуществляется посредством П-образных . рой ножки расклиниваются до плотного скоб;состоящихиз перемычки 4 с выемками прилегания их к наружной поверхности, а 5 по бокам и ножек 6, в которых выполнены зазор полностью ликвидируется, пройзвоглухие цилиндрические отверстия 7, в зоне. дится стягивание крамок трещины, Скоба в которых располокены прорези на фиг. 1 не 45 отверстии детали запрессовывается таким показаны), Послеэтогоизготавливаюткони- . образом, чтобы обьем нижней части отверческие вставки 9, состоящие из койусов 10; стий, долкен быть больше обьема рйсплавтелескопически установленных один в дру- ленных прокладок,. в противном случае гой через легкоплавкие прокладки 11, раз- резкоувеличиваютсяусилиядляизвлечения мещенных между ними, Далее конические 50 скобы и при капитальном ремонте корпус- вставки 9 устанавливают в отверстия 7 но- ной детали в стационарных условиях после жек 6 скобы и прикладывая незначительную полевого сезона. В связи с тем, что длина нагрузку, стопорят конические вставки в ьт-ножек скобы выбрана равной 12 мм, а глуверстиях, После этого заводят скобу с нок- бина отверстий ремонтируемой детали 15, ками 6, имеющие на концах скосы-фаску 12 55 то разница в 3 мм плюс обьемы от прорезей для.облегчения ввода, в отверстия 3 детали надежно позволяют принять в себя расплав, Под воздействием на перемычку 4 нагруз- ленный материал легкоплавких прокладок, ки Р до ее платного прилегания кповерхйо- в нашем случае-бабита, Нагрев сварочности детали 1 ножки 6 в зоне отверстий 7 наплавочной горелкой детали и скобы выше расклиниваются коническими вставками 9 темпеоатуры плавления бобита с одновременным воздействием рычагов побокам перемычки в выемках позволяет-достаточнолегко извлечь скобу из.отверстий ремонтируемой детали,Формула изобретения1. Способ ремонта корпусных деталей стрещинами, заключающийся в том, что вдетали по обе стороны от трещины и поодной прямой, перпендикулярной к ней,. сверлят пары отверстий, устанавливают вних ножки П-образных скоб, вкоторых выполняют глухие цилиндрические отверстияи сквозные радиальные прорези для введенйя конических вставок с их последующимрасклиниванием в детали; о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью расширенияэксплуатационных возможностей путем облегчения при дальнейшем капитальном ремонте извлечения ножек из отверстий, расклинивающие элементы.выполняют в виде полых тонкостенных конусов, телескопически установленных один в другой через лег, коплавкие прокладки, размещенные междуними; причем незаполненный объем нижней части отверстия после запрессовки скобы выполняют больше объема расплавленных. прокладок.10 2. Спасоб по п.1, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что концевые части ножек выполняют со скосами, а перемычки снабжают выемками по бокам.3. Способ по пп. 1 и 2, о т л и ч а ю-, 15 щ и й ся тем, что перед извлечением скобыпроизводят ее предварительный нагрев до температуры выше температуры плавления прокладок.1784431Составитель В, Ульянов едактор С, Кулакова Техред М.Моргентал Корректор М. Демчи каз 4338 Тираж .Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035; Москва, Ж, Раушская наб., 4/5водственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101