Кабельный короб

СОВХОЗ СОВЕГСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСКИХ РЕСПУБЛИК 1775782 А 1)5 Н 02 6 .3/04 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Т ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Мытищинский машиностроительный завод Производственного объединения "Метрова гонмаш"(56) Авторское свидетельство СССРМ 523476; кл. Н 02 6 3/04, 1972,(57) Использование: на транспортных средствах с электрической тягой, Сущность изобретения: кабельный короб имеет корпус с Изобретение относится клезнодорожного транспорта, о к метровагоностроению,Известно устройство для прокладки кабелей на рельсовом транспортном средстве, которое содержит кабельный канал с размещенными в нем кабелями и разветвительные кабельные коробки, при этом канал выполнен 2 -образным с двумя крайними прямолинейными участками и с внешней стороны транспортного средства в зоне выхода проводов и тяговых двигателей выполнен с полыми выступами, имеющими герметичные люки, в каждом из которых размещена кабельная разветвительная коробка.Недостатком данного устройства является сложность монтажа кабелей в разветвительных кабельных коробках и неудобство обслуживания из-зэ расположения герметичных люков с верхней стороны кабельного канала, то есть со стороны салопрямоугольным профилем поперечного сечения. Съемные боковые стенки корпуса выполнены составными, Параллельно основаниям корпуса закреплена перегородка в виде сплошного экрана. На основании размещены средства крепления короба. Второе основание выполнено съемным. Основания соединены с продольными элементами жесткости. На основании и перегородке закреплены поперечные элементы жесткости, Указанные элементы соединены между собой стойками. Стойки расположены дискретно по длине корпуса. 1 з,п. ф-лы, 5 ил,на вагона, что затрудняет доступ к нижним кабелям.Известен также принятый за прототип кабельный короб, содержащий корпус с пря- ф моугольным профилем поперечного сечения, одна из боковых стенок которого выполнена съемной, перегородку, размещенную по всей (Л длине короба и разделяющую его полость на два отсека, стойки, установленные дискретно р по длине короба, продольные элементы жесткости, размещенные на основании короба, средства крепления кабелей и средства крепления короба к несущей поверхности,Недостатком этого технического реше- д, ния является неудобство монтажа и эксплуатации короба на транспортных средствах.Цель изобретения - повышение удобства при монтаже и в эксплуатации кабельного короба при его использовании на транспортных средствах с электрической тягой.Указанная цель достигается тем, что кабельный короб, содержащий корпус с пря 177578215 20 и второе основание 16 30 40 45 55 моугольным профилем поперечного сечения, одна из боковых стенок которого выполнена сьемной, перегородку, размещенную по всей длине короба и разделяющую его полость на два отсека, стойки, установленные дискретно по длине короба, продольные элементы жесткости, размещенные на основании короба, средства крепления кабелей и средства крепления короба к несущей поверхности, снабжен поперечными элементами жесткости, каждая иэ боковых стенок корпуса выполнена составной из двух частей с продольной линией разъема, перегородка выполнена в виде сплошного экрана и закреплена параллельно основаниям, средства крепления короба к несущей поверхности размещены на одном из оснований, при этом поперечные элементы жесткости закреплены на указанном основании и экране и соединены между собой стойками, причем второе основание и вторая боковая стенка выполнены сьемными, а остальные съемные средства крепления кабелей размещены на экране и установленных на нем поперечных элементах жесткости; часть каждой боковой стенки со стороны второго основания выполнена в виде уголков с образованием продольных элементов жесткости,На фиг. 1 представлен общий вид кабельного короба; на фиг, 2 - сечение А-А фиг, 1; на фиг, 3 - сечение Б - Б фиг. 1; на фиг.4 - сечение В - В фиг. 1; на фиг, 5 - сечение Г - Г фиг,1,Кабельный короб представляет собой корпус с прямоугольным профилем поперечного сечения и состоит из основания 1 и перегородки 2, которые соединены между собой вертикальными дискретно установленными стойками 3, проводки жгутов 4, закрепленных на нижней стороне основания 1 в кронштейнах 5 скобами 6 по обе стороны от стоек 3. На основании 1 и перегородке 2 с их верхней стороны прикреплены поперечные элементы жесткости 7 П-образного профиля, которые установлены в месте соединения стоек 3 и упомянутых основания 1 и перегородки 2.С верхней стороны перегородки 2 прикреплены поперечные элементы 8 Л-образного профиля, на которых закреплены кабели 9 высокого напряжения постоянного тока посредством скоб 10. На нижней стороне перегородки 2 закреплены кабели 11высокого напряжения переменного тока посредством скоб 12, Перегородка 2 выполняет роль сплошного защитного экрана, разделяя кабели переменного и постоянното тока, По боковым краям основания 1 с ее нижней стороны закреплены продольные элементы 13 жесткости из углового профиля. По боковым краям перегородки 2 закреплены продольные элементы 14жесткости также углового профиля. С каждой стороны короба установлены состоящие из двух частей боковые стенки 15 с продольной линией разъема. К нижним полкам продольных элементов 14 прикреплено сьемное второе основание 16. 10 Кабельный короб с торцевых сторон за, щищен гермоколодками 17 и 18 для вывода кабелей и жгутов в торцевом направлении. Вывод жгутов и кабелей в поперечном направлении осуществлен через вырезы 19 посредством втулки 20 и скобы 21.Сборка короба осуществляется следующим образом.Производится проводка жгутов и кабелей с последующим прикреплением их скобами 6, 10 и 12, а также вывод их в поперечном направлении и через торец короба посредством гермоколодок 17 и 18, Затем устанавливаются боковые стенки 15 Кабельный короб крепится к поперечным балкам 22 рамы вагона (не показано),Монтаж кабелей и жгутов внутри кабельного короба производится отдельно от процесса изготовления и сборки вагона, Это позволяет повысить удобство проведения монтажных работ, повысить производительность труда при сборке вагона. Применение поперечных элементов жесткости и продольных элементов жесткости углового профиля позволяет повысить жесткость и несущую способность кабельного короба, что повышает надежность конструкции вагона метро.Формула изобретения 1, Кабельный короб, содержащий корпус с прямоугольным профилем поперечного сечения, одна из боковых стенок которого выполнена сьемной, перегородку, размещенную по всей длине коробаи разделяющую его полость на два отсека, стойки, установленные дискретно по длине короба,продольные элементы жесткости, размещенные на основании короба, средства крепления кабелей и средства крепления 50 короба к несущей поверхности, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышения удобства при монтаже и в эксплуатации при использовании короба на транспортных средствах с электрической тягой, он снабжен поперечными элементами жесткости,каждая из боковых стенок корпуса выполнена составной из двух частей с продольной линией разъема, перегородка выполнена в виде сплошного экрана и закреплена параллельно основаниям, средства крепления ко1775782 Фиг,/А цйли чеио роба к несущей поверхности размещены на одном из оснований. при этом поперечные элементы жесткости закреплены на указанном основании и экране и соединены между собой стойками, причем второе основание и вторая боковая стенка выполнены съемными, а остальные средства крепления кабелей размещены на экране и установленных нв нем поперечных элементах жесткости,2, Короб по и, 1, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что часть кгждой боковой стенки со 5 стороны второго основания выполнена в виде уголков с образованием продольных элементов жесткости.1775782 тавитель С.Лошаковред М.Моргентал Редактор ктор И.Шмакова Производственно издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гаг 101 акаэ 4037 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5