Прицеп для перевозки мобильных зданий

,17 60 Р 3/35, 3/37 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТПРИ ГКНТ СССР ОПИС НИЕ ИЗОБРЕТЕ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ А кое бюро Научдинения "Знердштейн во СССР4, 1972,1 о СССР8, 1976.Паспорт ПШ(54) ПРИЦЕП ДЛЯ ПЕРЕВНЫХ ЗДАНИЙ(57) Использование; прицепсменных мобильных здании Изобретение относится к области транспортного машиностроения, в частности к прицепам для перевозки сменйых мобильных зданий различных типоразмеров.Цель изобретения - снижение трудоемкости монтажа э 4 ания на прицеп и расши- . рение технологических возможностей прицепа.Указанная цель достигается тем, что в прицепе для перевозки мобильных зданий, содержащем платформу, снабженную средствами крепления здания и образованную соединенными хребтовой балкой опорными рамками передней и задней тележек, имеющих воэможность продольного относительного перемещения, платформа оснащена пораэмеров. Сущность изобретения: .прицеп содержит платформу, образованную опорными рамами передней и задней тележек, которые соединены телескопической хребтовой балкой и имеют возможность продольного относительного перемещения. Платформа оснащена системой центрирующих приспособлений, имеющих конусообразную и плоскую наклонную рабочие поверхности, и средствами крепления здания, выполненными в виде зксцентриковых зажимов. При.монтаже здания с помощью центрирующих приспособлений происходит его самоустановка на опорных поверхностях платформы. Фиксация здания на платформе осуществляется с помощью эксцентриковых зажимов. 2 з.п, ф-лы, 6 ил. системой центрирующих приспособлений, .имеющих конусообразную и плоскую наклонную рабочие поверхности, а средствакрепления здания выполнены в виде. аксцентриковых зажимов,При этом хребтовая балка выполненателескопической,еюйНа фиг. 1 представлен прицеп, общийвид; на фиг, 2- то же, с мобильным зданием,общий вид, аксонометрия:; на фиг, 3 - платформа, общий вид, аксонометрия; на фиг,4- узел на фиг.2; на фиг,5 - узел И на фиг.2; на фиг. 6 - принцип действия эксцентрикового зажима,Прицеп содержит переднюю 1 и заднюю 2 колесные тележкиопорные рамы 3и 4 которых соединены хребтовой балкой 5 и образуют платформу 6 для транспортируемых мобильных зданий 7.. Балка 5 выполнена телескопической и включает ц себя наружную секцию 8, жестко прикрепленную к раме 3 тележки 1, и внутреннюю подвижную секцию 9, на которой подвижно смонтирована рама 4 тележки 2.Платформа 6 оснащена системой центрирующих приспособлений 10 и 11. Приспособление 10 включает штыри 12 под соответствующие отверстия основания 13 здания.7, Штыри 12 имеют конусообразную направляющую поверхность 14 и цилиндрическую центрирующую поверхность 15.Приспособление 11 включает призматические выступы 16 с центрирующей наклонной поверхностью 17.Консольно выступающие концы поперечных балок опорных рам 3 и 4 выполнены в виде щек 18 с отверстиями 19 для монтажа в них эксцентриковых. зажимов, используемых в качестве средств крепления здания 7 на прицепе,Эксцентриковые зажимы шарнирно закреплены в отверстиях 19 щек 18 с помощью сборного вала, Сборный вал включает ось 20 с призматическим наружным концом под ключ, две шарнирно-фрикционные опоры 21, жестко закрепленные на оси 20 и установленные в отверстиях 19, и опору 22 эксцентрикового зажима 23, эксцентрично (с плечом 1) закрепленную на оси 21,Усилие Р (фиг, 6) на рукоятке длиной= и 1, создает силу прижима Р = пГ здания 13 к опорной поверхности 6. Реактивная сила Я = Р, действующая в центре эксцентрика 23 на плече 1, стремится развернуть вал 20 по часовой стрелке с моментом Мя = И. Этому препятствует лимит трения Мт- Тг, возникающий в подшипниках 22 - 19 за счет силы трения Т = В 1, При этом для обеспечения само- торможения вала 20 необходимо выполнение условия Мя 5 Мт, т,е. й 1Тг, пРп%, 1 1 г, где 1 - коэффициент трения поверхностей 19.В процессе эксплуатации прицеп буксируют тягачом (не показан) в компактном состоянии (фиг. 1, жирные линии). Для погрузки мобильного здания 7 затормаживают заднюю колесную тележку 2 иза счет раздвижения телескопической балки5 тягачом откатывают переднюю колесную5 тележку 1 на "определенное расстояние взависимости от размера здания 7 (фиг.1,тонкие и штрихпунктирные линии),Подъемным краном мобильное здание 7опускают на опорные поверхности платфор 10 мы 6, При этом за счет направляющих ицентрирующих поверхностей 14, 15 и 17происходит самоустановка здания 7,Затем зажимы 23 накидывают на основание 13 здания 7 и поворотом сборного15 .вала на угол в пределах 60 закрепляют.здание шасси,При этом достигается значительныйэкономический эффект за счет снижениятрудоемкости монтажа (демонтажа) здания20 в сравнении с болтовым креплением.Достоинство данного прицепа заключается также и в том, что он обеспечиваетперевозку мобильных зданий различных типоразмеров, а в порожнем состоянии имеет25 минимальную длинуФормула изобретения1. Прицеп для перевозки мобильныхзданий, содержащий переднюю и заднюютележки с грузонесущими рамами, соеди 30 ненные хребтовой балкой с возможностьюперемещения тележек одна относительнодругой в продольном направлении, средства крепления здания к грузонесущим рамам,отличающийся тем,что,сцелью35 снижения трудоемкости монтажа здания наприцеп и расширения технологических возможностей, на рамах тележек закрепленынаправляющие выступы, причем в переднейчасти рамы передней тележки выступы вы 40 полнены коническими, а в задней ее части ина раме задней тележки - призматическими, при этом ребра призматических выступов параллельны продольной оси прицепа.2. Прицеп поп. 1, отл ича ю щийс я45 тем, что хребтовая балка выполнена телескопической.3, Прицеп по и. 1, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что средства крепления выполнены ввиде эксцентриковых зажимов.а, 101 дственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Га П аказ .2251 Тираж е БНИИПИ Государственного комитета и тиям при ГКНТ С 113035, Москва, Ж