Способ удаления льда в канале

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1663 АЗ Ю)5 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ.ПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР НИЕ ИЗОБРЕТЕН О ДТЕНТ тельным устроиствам ледоко.изобретения - повышение эффти очистки льда в канале.,ки льда используют поток,гребным винтом 3, которыйвают вверх к поверхности,дится лед. Влияние потока,го лед в сторону, можно усвернув, его одновременно вПоворот вверх происходит.при смешивании потока с воЭлероны 8 или косые расчищможно использовать для повтока вверх и в стороны. 5 О/1188 8 92. Бюл. РЯрви (РТ)4.791,2 (08кое свидетел. В 63 В 3.8) ьство ССС /12, 1969 54) СПОСОБ УДАЛЕНИЯ ЛЬДА В КАНАЛ 57) Изобретение относится к судо троению, в частности к ледоочист)20 Изобретение относится к судостроению, в частности к ледоочистительным устройствам ледоколов.Ранее известные клинковидные устройства, находящиеся под дном судна, очищающие канал, увеличивают сопротивление судна в открытой воде и не влияет на лед, находящийся по бортам судна. 10Наиболее близким по технической сущности является способ очистки канала ото льда, при котором при прохождении судна во льдах почти вся мощность двигателей от гребных вин тов расходуется на движение вперед. Потоки, образуемые гребными винтами, предназначаются для освобождения застрявшего судна, но их силы недостаточно для эффективного разгона льда; потому что поток рассеивается вниз и по сторонам.Цель изобретения - повышение эффективности очистки льда в канале.Поставленная цель достигается 25 тем, что для толкания льда используется поток, образуемый гребным винтом, который поворачивают вверх к поверхности или вверх и в стороны. Поворот вверх происходит легче всего тогда, когда в поток, образуемый от гребного винта судна, подается воздух или другой газ, Наиболее подходящий газ - это воздух, и его обычно направляют от точек подачи, находящихся на выходной стороне гребного винта так, чтобы он не уменьшал ни напора гребневого винта, ни энергии движения потока, образуемого гребным винтом. В случае, ког да требуетсяодновременно уменьшить сопротивление, воздух временно направляют навходную сторону гребноговинта.Воздух, попадая в поток, образуемый гребным винтом, смешивается с водой под влиянием водоворотов потока,. Поток, образуемый гребным винтом и содержащий воздух, легче окружающей воды и поднимается на поверхность, где он распространяется по сторонам, раздвигая ледовые массы в канале.На фиг,1 изображена корма судна, вид сбоку; на фиг.2 - корма суДна с двумя гребными винтами, где рули наклонены, а дравосторонний руль повернут, вид сзади на Фиг.3 - корма судна, оснащенного двумя поворотными винторулевыми колонками, установленными в соплах, правосторонняя винторулевая установка повернута, вид сзади; на фиг.4 - сано . идущее во льдах, и потоки с гребного винта с продувкой воздуха, повернутые вверх, вид сбоку; на фиг.5 - ледокольное судно с двумя гребными винтами, в поток от гребных винтов которого направлен воздух и рули которого повернуты для расчистки, вид снизу.На корме корпуса судна 1 (фиг.1) установлен трубопровод 2 для подачи воздуха перед гребным винтом 3 и сзади него. На трубопроводе 2 имеются клапаны 4 для направления воздуха в заднюю и переднюю части гребного винта 3. Трубы, направляющие воздух за гребной винт, открываются в верхней поверхности пятки ахтерштевня 5 и в передней части руля 6. При движении назад трубы, которые подводят воздух под гребной винт 3, открываются в задней поверхности ахтерштевня 5 судна и на гребном винте 3. Для подачи воздуха в трубопровод он,оснащен вентилятором 7 или компрессором. Гребной винт 3 находится полностью под водой ниже Ж). Когда судно 1 двигается вперед и когда надо уменьшить сопротивление вращению гребного винта 3 из-за льдов, направляется воз дух перед гребным винтом 3 на его всасывающую сторону. В нижней части руля 6 имеется элерон 8, который поднимает вверх поток с гребного винта 3 и задняя часть которого поворачивающаяся, а передняя - неподвижная. Через элерон 8 направляется воздух и в нижнюю часть потока, образуемого .гребным винтом 3.На фиг.2 судно выполнено с двумя рулями 9 и 10, которые установлены в наклонном положении наружу так, что правосторонний руль 1 О. поднимает потоки, образуемые гребными винтами 3, на поверхность 11. В нижней части рулей имеются неподвижные элероны 8, которые препятствуют распространению потока вниз. При столкновении с неподвижным ледяным валом поток с гребного винта 3 без воздуха повернулся бы вниз, но облегчающее влияние воздуха поднимает поток за валом опять вверх и передвигает отдельные куски 12 льда дальше.Устройство может быть выполнено с винторулевыми установками 13 (фиг 3) установленными в соплах и1711 наклоненными так,что повернутый наружу поток с гребного винта 3 подни" мается на поверхность.На фиг.4 показано, как поток с гребного винта 3, поднятый воздушны" ми пузырьками 14, лри деижении впе" ред поворачивается к поверхности 15 в форме эллипса за судном 1. Система дляподачи. воздуха может быть оснащена баллоном 16 со сжатым воэду" хом. Валовая линия 17 руля 6.судна 1 наклонена. Если руль 6 повернуть .поперек, то он поднимает поток с гребного винта 3, попавший в него, вверх к поверхности. На фиг.5 пока" зано судно 1 с двумя гребными винтами 3 колющий лед и расчищающий.канал. Рули 6 повернуты на расчистку. Наклонные рули 6 или воздух, смешан" ный с потоком с гребного винта 3,поднимают лоток к нижней поверхнос-. ти 15 льда, отдельные куски 12 льда . двигаются от бортов судна вместе с потоками, образуемыми гребным винтом 25 3, на площади 18 далеко от фарватера 19. Рули 20, которыми в этом слу" чае оборудовано судно 1, находятся в передней части гребных винтов 3, и при движении назад ими можно повернуть потоки с гребных винтов 3 в стороны, где воздух поднимает их на поверхность. бсли рули наклонены как показано на фиг.2 или 3, то они мо" гут повернуть поток вверх к поверхности.35Таким образом, способ очистки льда заключается в том, что вся мощность потока с гребного винта ледокола используется, и что поток направляется вверх к поверхности, где находится передвигаемый лед, и поэтому сила потока достигает более широкрйплощади. Очень малая доля от общей 663 бмощности двигателей - около 1-2 Ф, влюбом случае более 0,5 и менее 5 Ф отмощности двигателей, достаточна напродувку воздухом.Ледокол, помогая медленному каравану судов, может эффектирно и постоянно использовать всю мощностьдвигателей. Если суда, которым помогают, отстают, то ледокол, которыйнаправляет воздух в потоки от гребных винтов, поворачивает свой рульна очистку, и тогда его собственнаяскорость замедляется, канал очищаетсяшироко, и суда могут двигаться безбуксировки. Ледокол регулирует уголочистки для поддержки необходимойдистанции с судами.Поворот потока с гребного винтавверх, например, при смешивании егос воздухом, который облегчает поток,требует лишь около 14 от мощностидвигателей. Водяной поток, насыщенный воздухом, сохраняет свою возмож"ность поворачиваться вверх и надругой стороне смерзшегося кромкового вала так, что его свойство передвигать лед под неподвижный ледраспространяется далеко в стороныи даже за препятствия.Формула изобретен ияСпособ удаления льда в канале,заключающийся в направлении водногопотока от главных гребных винтов встороны от диаметральной плоскостисудна, о т л и ч а ю щ и Й с я тем,.что, с целью повышения эффективностиочистки .льДа в канале, водный потокот гребных винтов отклоняют вверхк поверхности водной акватории путемподачи в него воздушного потока загребными винтами.1711663 г,Горная орректор М. Самб Реда кт я зобретениям и КНТ СС ауш ая н Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгоро на, 101 Га ЗаВНИИПИ 51Госу Составитель С. ГорячеТехред Д.Олийнык Тираж ственного комитета по 1 13035, Москва, Ж