Способ изготовления дорожных оснований

;.6,А НТ Грунт глитемпе основ равно Цель изобрет работ на глиМис расхода топлива вечности основа На фиг.1 покобрет- обеспечение рунтах, снижениевышение долгоименно к изготовл в месыхи орожн сновании и жет быть и стве железвозведени глинистыхпользовано грунтов, и мо при строитель аэродромов и дамб и плотин ых дорог,земляных. зано осн ыми в не ание доронагреваное сечеги с расположе тельными канал и, попер ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ПНТ СССР ОПИСАНИЕ И(56) Авторское свидетельство СССР В 1395728, кл. Е 02 1) 3/12, 1986,Авторское свидетельство СССРЬ 1435701, кл, Е 02 П 3/11, 1987,(54) СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДОРОНЫХ ОСНОВАНИЙ(57) Изобретение относится к строительству, а именно к изготовлениюна месте дорожных оснований из глинистых грунтов, и может быть использовано при строительстве железныхдорог, аэродромов, возведении земляных дамб и плотин и направлено наобеспечение работ на глинистых грунтах, снижение расхода топлива и повышение долговечности основания. Этодостигается тем, что перед нагнетанием горячих газов в нагнетательныеканалы на поверхность основания укладывают теплоизолирующий слой, который удаляют после нагревания грунта. Затем на основание наносят слойсмеси из инертных и битумных материалов с температурой, соответствующей относится к строитель 1 С 21/02, Е 02 1) 3/1 ратуре наружного воздуха.ания нагревают до температуй температуре дегидратации ны, а.нагнетание и откачивание горячих газов ведется одновременно с противоположных сторон каналов, которые размещают в средней части укрепляемого грунта, Расстояние между каналами и толщину слоя укрепляемого грунта принимают равными удвоенной величине расстояния от канала, при которой температура нагрева грунта составляет 0,5-0,6 температуры дегидратации глины, Возможно пере, укладкой слоя грунта нанесение морозостойкого гидроизолирующего слоя из сухой смеси инертных материалов и измельченного битума. Нагнетание и откачивание горячих газов ведется в одном направлении во всех нагнетательных каналах с периодическим изменением направления на противоположное или в противоположном направлении в соседних каналах. Нагревательные каналы размещают вдоль оси основания или под углом к ней, а после нагревания грунта в нагревательные каналы нагнетают закрепляющий раствор. 5 з.п. ф-лы, 7 ил.ние; на фиг,2 - схема однорядногорасположения нагревательных каналовв основании дороги; на фиг.3 - схемадвухрядного расположения нагревательных каналов; на фиг.4 - продольноерасположение каналов и размещениеоборудования; на Фиг,5 - поперечноерасположение каналов; на фиг.6 -П-образное расположение каналов; на 10фиг.7 - расположение каналов под углом к продольной оси дороги.Способ осуществляется следующимобразом.На трассе дороги производится укладка дренирующего слоя 1, отсыпкаи уплотнение морозозащитного и гидроизолирующего слоев 2 из сухой с температурой наружного воздуха смесиинертных, материалов с 2,5-3,5 Е битума, отсыпка и уплотнение слоя 3 изглинистого грунта высотой Ь, укладкасгорающих коробов для образованиянагревательных каналов 4 с расстоянием между ними Ь, запыпка коробов 25глинистым грунтом с уплотнением егои доведением высоты слоя 5 до проектной высоты Ь с профилированием поверхности 6 дорожного основания.Нагревательные каналы 4 располагают в зависимости от ширины дороги,характеристики оборудования для нагревания грунта и конкретных условийтрассы и особенностей проведения работ.35После этого отсыпают теплоизолирующий слой 7 устанавливают оборудование 8 для сжигания топлива и подачипод давлением горячих газов в короба4 и вентиляторы 9 для отсасывания горячих газов из нагревательных каналов4 и подачи отработанных газов в каналы 4 соседней захватки,Нагревают грунт в основании дорогидо температуры в точках 1 и й , 45равной минимальной температуре заданной степени дегидратации глины.Работы проводятся с разбивкой дороги на захватки с подачей отработанныхгазов предыдущей захватки в последующую дляпредварительной просушки грунта со схемой, приведенной на фиг.4,Конкретная схеМа расположения каналов 4 (фиг.4-7) и перемещение в нихпЬтока горячих газов принимается водном направлении во всех каналах 4,с.изменением направления потока газов на противоположное или разнонаправленное в соседних каналах 4. По окончании термической обработки грунта оборудование для генерирования потока горячих газов перемеЖант на следующие захватки, а послеостывания грунта на поверхности основания утепляющий слой 7 снимают иперемещают на другие захватки, а наосвободившуюся поверхность основаниянаносят с уплотнением сухую с темпе"ратурой наружного воздуха смесь длянижнего слоя асфальтобетона 10, оставляя при этом непокрытые асфальтобетоном небольшие участки поверхности 6 основания. В качестве сухой смеси используются тугоплавкие битумы,в том числе природные битумные и асфальтовые киры,При остывании грунта в точкахдо температуры, соответствующей свойствам закрепляющего раствора, устанавливают оборудование для его подачи и проводят нагнетание раствора вгрунт основания через нагревательныеканалы 4, контролируя заполнение каналов и трещин в грунте раствором допоступления его на поверхность 6 основания на непокрытых асфальтобетоном участках.После выполнения указанных операций технологического процесса изготовления дорожных оснований из глинистых грунтов дальнейшее возведениепокрытия дороги осуществляют по известной технологии.Использование изобретения при строительстве автомобильных и железныхдорог, аэродромов и фундаментов подздания и сооружения обеспечивает создание монолитного высокопрочного основания из широко распространенногои мало используемого в основанияхглинистого грунта и исключает потребность в дефицитных гравийных и щебеночных материалах, добыча которыхнарушает экологическое равновесие вприроде.При строительстве дорог по предлагаемому способу сокращается потребность в строительстве заводов поприготовлению щебня, транспорте, дорожной технике и рабочей силе, например, в расчете на 1000 км дорогис толщиной основания 0,5 и его шириной 13,5 м снижение стоимости материалов по сравнению со щебеночнымоснованием может составить более40 млн,руб а по эксплуатационнымпоказателям основание из термически5 163061 обработанного глинистого грунта при1 его нагреве до минимальной температуры, равной температуре дегидратации глины, превосходит основание из ще-.беночного грунта и соответствует по крайней мере цементобетонному основанию из бетона низких марок. Формула изобретения 10 1. Сйособ изготовления дорожныхоснований, включающий укладку грунтас его уплотнением, образование в уложенном слое горизонтальных каналов ,15на равном расстоянии, генерированиепотока горячих газов, нагнетание ихв каналы, откачивание газов из каналов и нагревание грунта захватками,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью обеспечения работ на глинистых грунтах и снижения расхода топлива, перед нагнетанием горячих газовв нагревательные каналы осуществляютукладку на поверхность основания теплоизолирующего слоя, который удаляютпосле нагревания грунта, а затем на,носят на основание слоя смесь изинертных и битумных материалов с температурой, соответствующей температуре наружного воздуха, нагревание грунта ведут до температуры, равной температуре дегидратации глины, нагнетание и откачивание горячих газов ведутодновременно с противоположных сторон 35 86каналов, последние размещают в средней части слоя грунта, причем расстояние между каналами и толщину слоя грунта принимают равными удвоенной величине расстояния от канала, при которой температура нагрева грунта составляет 0,5-0,6 температуре дегидратации глины.2, Способ по п.1, о т л и ч а ю - ш и й с я тем, что, с целью повышения долговечности основания, перед укладкой слоя грунта наносят на поверхнссть морозостойкий гидроизолирующий слой из сухой смеси инертных материалов и измельченного битума.3. Способ по п.1, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что нагнетание и откачивание горячих газов во всех нагревательных каналах ведут в одном направлении с периодическим изменением направления на противоположное.4. Способ по п,1, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что нагнетание и откачивание газов в соседних каналах ведут в противоположных направлениях.5. Способ по п,1, о т л и ч а ю - щ и й с я тем, что образование нагревательных каналов производят вдоль оси дорожного основания или под углом к ней,6. Способ по.пп,1 и 5, о т л и ч аю щ и й с я тем, что после нагревания грунта нагнетают в нагревательныеканалы закрепляющий раствор.% едактор А.шандор Тираж 350комитета по изобретениям Москва, Ж, Раушская н аказ НИИПИ ос роизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, у а, " ственно 11303 авитель А.Пед М.Дидык писное открытиям при ГКНТ СС д. 4/5