Устройство для крепления стыка бортовых колец

) 4 В 29 0 30 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЦТПРИ ГКНТ С СР ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВ ЕЛЬСТ:678.065 (088. 8)свидетельство СССРВ 29 0 30/48, 1962.видетельство СССРВ 29 0 30/48, 1961. рдеев,шин- боруколец чными шение редсплениакре(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛСТЫКА БОРТОВЫХ КОЛЕЦ(57) Изобретение относится к областиной промышленности, а именно кдованию для изготовления бортовыхи креплению их стыков проволоскобами. Цель изобретения - повькачества бортовых колец. Для этого сво для завершения процесса крестыка выполнено в виде жестко з 2 ленной на штоке 8 дополнительного силового цилиндра 7 траверсы О, шарнирно смонтированных на ней одними концами регулируемых по длине тяг 11 и обжимных кулачков 12, шарнирно связанных с другими концами тяг 11. Обжимные кулачки 12 выполнены в виде двуплечих рычагов, шарнирно связанных между собой посредством неподвижной оси 13 и установленных с возможностью поворота вокруг нее. При работе устройства бортовое кольцо 17 укладывается на отрезок проволоки, лежащий на вкладыше 6. При работе основного силового цилиндра 2 осуществляют изгиб отрезка проволоки вокруг бортового кольца 7. При работе дополнительного силового цилиндра 7 траверса 10 перемещается вниз, а тяги 1 осуществляютповорот обжимных кулачков 12 и загиб отрезка проволоки до образования:кобы. 1 з.п. ф-лы, 6 ил.Изобретение относится к области шинной промышленности, а именно к оборудованию для изготовления бортовых колец и креплению их стыков проволочными способамии.Целью изобретения является повышение качества бортовых колец.На фиг. 1 изображено устройство, Общий вид; на фиг, 2 - то же, вид боку; на фиг. 3 - 6 - последовательные тадии крепления стыка.Устройство содержит смонтированные иа основании в виде рамы 1 соосно один другому основной силовой цилиндр 2 со што(ом 3. На последнем смонтирован гибочный штамп, образованный пуансоном 4 и подпружиненным пружинами 5 вкладыцем 6, На раме 1 закреплен дополнительный силовой цилиндр 7 со штоком 8 и упор 9, На штоке 8 закреплено 1;редство для завершения процесса крепления стыка, выполненное в виде жестко закрепленной на штоке 8 траверсы 1 О. На траверсе 10 шарнирно смонтированы одними концами регулируемые по длине тяги 11. С другими концами тяг 11 шарнирно связаны обжимные кулачки 12, выполненные в виде двуплечих рычагов. Последние связаны между собой осью ;13, жестко закрепленной в упоре 9, и установлены с возможностью поворота вокруг оси 13. На пуансоне 4 выполнен паз 14 шириной, соответствующей ширине ,бортового кольца. Ширина вкладыша 6 в ,зоне сопряжения с пуансоном 4 соответствует также ширине бортового кольца, На пуансоне 4 выполнены, на его- внутренней поверхности, канавки 15, Высота канавок соответствует сумме толщин бортового кольца и диаметра проволоки для скобы, а глубина канавок 15 - диаметру этой же проволоки.Поверхности пуансона 4 и вкладыша 6, обращенные к упору 9, выполнены с радиусом. кривизны, соответствующим наружному радиусу бортового кольца.Устройство работает следующим образом.В исходном положении давление сжатого воздуха подают в штоковые полости основного 2 и дополнительного 7 силовых цилиндров. На вкладыш 6 и пуансон 4 укладывают отрезки проволоки 16. Бортовое кольцо 17 укладывается во вкладыш 6 пуансона 4 (фиг. 3). Далее сжатый воздух подается в подпоршневую полость основного силового пневмоцилиндра 2.При этом пуансон 4 с вкладышем 6 перемещается вверх до взаимодействия вкладыша 6 с упором 9 (фиг. 4) . После этого вкладыш 6 останавливается, а пуансон 4, сжимая пружины 5, перемещается до взаимодействия с упором 9. За период перемещения с момента остановки вкладыша 6 до взаимодействия с упором 9 пуансона 4 последний осуществляет изгиб отрезков проволок 16 (фиг. 5). Затем подается давление в подпоршневую полость дополнительного силового цилиндра 7, При этом траверса 10 перемещается вниз, а тяги 11 осуществляют синхронный поворот обжимающих кулачков 12 и загиб отрезков проволок 16 до образования скоб 18 (фиг. 6).20 После подачи сжатого воздуха в штоковые полости силовых цилиндров 2 и 7 возвращают элементы конструкции в исходное состояние, а бортовое кольцо 17 со скобкой 18 удаляется из устройства.Далее цикл повторяется. Формула изобретения1, Устройство для крепления стыкабортовых колец, содержащее смонтирован- ЗО ные на основании соосно один с другимосновной силовой цилиндр с установленным на его штоке гибочным штампом и дополнительный силовой цилиндр со средством для завершения процесса крепления стыка, отличающееся тем, что, с целью повышения качества бортовых колец, средство для завершения процесса крепления стыка выполнено в виде жестко закрепленной на штоке дополнительного силового цилиндра траверсы, шарнирно смонтированных на ней одними концами регулируемых по длине тяг и обжимных кулачков, шарнирно связанных с другими концами тяг.2, Устройство по и. 1, отличающеесятем, что обжимные кулачки выполнены в виде двуплечих рычагов, шарнирно связанных между собой посредством неподвижной оси и установленных с возможностью поворота вокруг нее.Сост Тех ред ираж икова изобретениям и открытиям п 5, Раушская наб., д. 45 т Патент, г. Ужгород, тл. ВНИИПИ Государственного комитета по113035, Москва, Ж - 3Производственно-издательский комбин гарина, О Редактор В. БуЗаказ 2622/16 итель Е. Верес6 ригерКорректор Г 1 одписное Э. Лонцакова ри ГКНТ СС