Профилегибочный стан

Ссюэ СОВЕТсоцидлистичРЕСПУБЛИК СНИХ ЕСНИ 19) (1) А 5 ц В 211)5 ОПИСАНИЕ ИЭОБРЕТЕНИ(5 бо СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТпО изОБРетениям и ОтнРытиямПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Научно-производственное объединение по технологии машиностроениядля животноводства и кормопроизводства "РостНИИТМ"(56) ПроФили гнутые, Типовые технологические процессы изготовленияРТИ 105-0-210-83 РостНИИТИА, 1983,с. 165-171.(54) ПРОФИЛЕГИБОБЬ 1 И СТАН 7) Изобретение относится к обратке металлов давлением, в частности к оборудованию для производства гнутых профилей проката. Цель нзобре тения - повышение надежности работы профилегибочного стана, Профилегибочный стан содержит рабочие и шесте ренные клети, шарнирные вапы междуниьч н систему отключения стана отперегрузок крутящих моментов с датчиками. Каждый шарнирный вал выпол"нен в виде универсальных карданов исланцевых полумуфт, соединенныхсрезным предохранительным штифтоми установленных соосно с возможностью поворота. Каждый датчик выполнен в виде цилиндрического стакана 30 с окнами в его стенке и подпружиненного цилиндрического конечного выключателя 32 с упорным штифтом33, Выключатель 32 размещен в расточке стакана. Одна из полумуфт каждого шарнирного вала установлена навыходном валу соответствующей шестеренной клети, Датчик закреплен надругой полумуфте и связан с системойотключения профилегибочного стана.Профилегибочный стан имеет повышенную надежность в работе за .счет равномерного распределения нагрузок накаждый рабочий вал. 7 ил. ГИзобретение относится к обработ"ке металлов давлением, в частности коборудованию для производства гнутыхпроФилей проката.5Цель изобретения - повышение на"дежности работы профилегибочиого стана.На фиг.1 изображена профилегибочиая клеть, общий вид; на Фиг.2 - 10шарнирный вал с датчиками, неполныйпродольный разрез; на Фиг.З - разрезА-А на Фиг.2;на фиг,4 - вид Б наФиг,2; на фиг.5 - разрез В"В нафиг,4; на фиг,б - вид Г на Фиг.21на Фиг.7 " блок-схема устройствадля контроля,Профилегибочный стан содержит установленные на станинах 1 и 2 шестеренные 3 и рабочие 4 клети с входными валамн 5 и 6, а таоке шарнирныевалы 7 и 8 для передачи вращения ва- .лами 5 и 6 рабочих клетей,4 от шестеренных клетей 3.111 арннрные валы 7 и 8 раснолсженымежду шестеренними 3 и рабочими 4клетями и состоят из универсальныхтиповых карданов 9, закрепленных напосадочных шейках входных концов ра"бочих валов 5 и 6 шлицевых валиков 3010, соединяюижх универсальные карданы 9 с универсальными карданами 11,сочлененными с Фланцевыми полумуфтами 12 и 13. Уииверсапьный кардан 9состоит из вилок 14 и соединяющих их 35крестовин 15 установленных на под"шипниках качения в ушках 6 вилок14, выполненных со шлицевыми отверс"тиями в ступице 17,40Универсальные кардены 11 состоят из видок,14 со стороны шлицевого валика 10, крестовин 15, цапфы которых установлены на подшипниках качения в ушках 16 и 18 с возможностью 45 вращения, являющихся жестким элементом полумуфты 12, Фланец 19 которой выполнен с расточкой под Фпанец 20 другой полумуфты 13.Фланцы 19 и 20 полумуфт 12 и 13 соединены между собой предохранительным срезным штифтом 21 на максимальном радиальном удалении К от оси вра" щения фланцев 12 и 13.Диаметр Й срезного штифта 21 зависит от величины допускаемого крутящего момента, расстояния К от оси штиф" та 21 до оси вращения и материала штифта, определяющего его разрушающую прочность. В центральной расточке полумуфты 12 жестко закрепленаось 22 с центрирующим элементом 23,сидящим по посадке движения 7-9 квалитетов в бронзовой втулке 24, которая в свою очередь запрессована вцентральной расточке полумуфты 13.К фланцу 19 полумуфты 12 прикреплена болтами крышка 25, образующаязамкнутую цилиндрическую полость,чосредством которой полумуфта 12 удерживается от осевого смещения относи .тельно полумуфты 13, сидящей своейступицей 26 на выходном валу шестеренной клети 3 и жестко закрепленной от осевого смещения болтовымкреплением 27, Датчики 28 закрепленыиа ступице 26 полумуфты 13 каждогоиэ шарнирных валов 7 и 8 винтами29. Датчики состоят иэ закрепленныхна ступице 26 стаканов 30, внутрикоторых установлены подпружиненныепружинами 31 сжатия концевые выключатели 32 со вставленными в них попрессовой посадке цилиндрическими:штифтами 33 введенными в рабочемположении в кольцевые пазы 34 выступов 35 на крышке 25 полумуфты 12.В боковой стенке стаканов ЗО выполнены пазы 36 для поворота штифта33 на угол вСнеобходимого для ввода штифта 33 при наладке в рабочееположение в кольцевой наз 34 иливывода из него.Концевой выключатель 32 датчика28 имеет возможность радиальногохода в пределах величины наэов 36,т,е, к центру вращения полумуфт 12и 13 или от него до щеточных контактов 37 блок-схемы устройства дляконтроля целостности предохранительных штифтов 21.Блок-схема устройства для контроля целостности предохранительныхштифтов 21 содержит датчики 28 среза штифтов, усилитель 38, связанный сс контактамн 37, командоаппарат 39для остановки профилегибочного стана, сигнальные лампы 40 указанияместа аварии шарнирных валов станаот первого вала до последнего,Усилитель 38 предназначен дляусиления сигнала, поступающего сконтакта 37, выключающий привод профилегибочного стана через командоаппарат 39 и включающий соответствующие шарнирным валам сигнальные лампы Н 1, Н 1 НЬ 1,25 14474Щеточные контакты 37 жестко эак". реппены череэ иэолирукипий их диэлектрик 4 на кронштейнах 42 к корпусу соответствующей шестеренной клети 3. На полумуфтах 12 и 13 выполнены риски,5 44 и 45 и паз 46 для размещения сто" порной планки 47.Шарнирные валы 7 и 8 передают вращательное движение от выходных 10 концов валов шестеренных клетей 3 рабочим валам 5 и 6 рабочей клети 4.При превьвении допустимой величины крутящего момента иа одном из шарнирных валов 7 и 8 в процессе ра боты снова происходит разрушающий срез предохранительного штифта этого шарнирного вала.После среза предохранительного штифта 21 продолжается вращение по" 2 о лумуфты 13 на соответствующем валу шестеренкой клети 3. Яращение сопряженной полумуфты 12 продолжается посредством продолжающей рабочее движение профилируемой заготовки, перемещаемой валками клети (не показано) уже с меньшей угловой скоростью за счет выравнивания скоростного режима вала со срезанным штифтом, и это вызывает взаимный прово- ЗО рот фпанцевых полумуфт 12 и 13, в результате которого упорный цилиндрический штифт 33 выскакивает из кольцевого паза 34 выступа 35 заторможенной полумуфты 12 и освобождает подпружиненный концевой выключатель 32, который под действием пружины 31 совершает радиальное перемещение на максимальное удаление от оси вращения полумуфты 13 до упора штифтом 40 33 в самую удаленную поверхность паз а 36 ст акана 30. При вз аимном провороте полумуфт 12 и 13 за счет замедленного вращения полумуфты 12 происходит соприкосновение головки 43 выключателя с щеточным контактом 37, которых может быть несколько по окружности вращения датчика 28. Количество и угловое место расположения контактов 37 подбирается экспериментально. В момент касания головки 43 с контактом 37 подается сигнал в усилитель 38, сигнал усиливается и подается в командоаппарат 39, отключающий профилегнбочный стан, и на зажигание соответствующей сигнальной лампы 40, укаэывакщей место аварии, При профилировании из штучных заготовок при отсутствии контакта 74валков в местах интервала заготовокотключение проаилегибочного ст анапрои сходит моме нт ал ьно.Удаление срезанного штифта 21 производится Вэаимнцм проворотом фланцевых полумуфт 12 и 13 до совмещениярисок 44 и 45 в пазу 46 полумуфты12. Отодвигают стопорную планку 47,удаляют части разрушенного штифта 21,вставляют новый предохранительныйштифт 21, закрывает стопорной планкой 47 от выпадения.Настройку датчика 28 осуществляют поворотом концевого выключателя32 на угол ес , радиально перемещаютего к оси вращения, преодолевая усилие пружины 31, до перемещения штифта 33 в положение, обеспечивакцегообратным поворотом на угол ос введение штйфта 33 в кольцевой паэ 34упорного выступа 35 полумуфтц 12.После ликвидации последствий разрушения предохранительного штифта 21и настройки датчика осуществляютвключение профилегибочного стана напродолжение работы,Использование шарнирных валов всравнении с известными увеличиваетнадежность работы профилегибочныхагрегатов за счет равномерного распредепения нагрузок на каждый работающий рабочий вал, Каждая поломка срезного предохранительного штифта выключает с помощью датчиков профилегибочный стан. Наладчик на световомтабло четко видит место среза штифта.Это в конечном счете резко уменыпаетпроцесс поломок в профипегибочномстане при застревании штучных заготовок и прочих перегрузках, что сокт,ращает непроизводительные затратывремени, связанные с подналадкой иремонтом станов, увеличивает коэффициент загрузки оборудования и повышает производительность профилегибочных агрегатов и линий,Формула изобретенияПрофилегибочный стан, преимущественно тяжелого типа, содержащий шес" теренные и рабочие клети, расположенные между ними шарнирные вапы и систему отключения стана от перегрузок крутящих моментов с датчиками и контактами замыкания, в которой каждый шарнирный вап содержит универсальные карданы и Фланцевые полу- муфты, соединенные между собой среэ 14414/4ным предохранительным штифтом и установленные соосно с возможностьюповорота относительно друг другапосредством размещения по их осицентрирующего элемента, жестко связанного с одной иэ полумуфт и установленного в подшипнике другой полумуфты, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повышения надежности стана, одна из фпанцевых полумуфт каждого шарнирного вала установлена на выходном валу соответствующей шестеренной клети, датчик закреплен на этой полумуфте и выполненв виде цилиндрического стакана спазами в стенке, размещенного внутри него конечного выключателя и жестко связанного с последним упорного штифта с концевыми участками, выходящи" 5ми за пределы пазов, при этом другая полумуфта снабжена выступами с кольцевыми пазами со стороны, обращенной к датчику, упорные штифты установлены в этих пазах, система отключения 1 стана снабжена сигнальными лампами,связанными с соответствующими шар" нирными валами, контакты замыкания системы отключения стана закреплены на корпусах шестеренных клетей, а .15 какдый датчик размещен с возмож-ностью взаимодействия с упомянутыми контактами.1447474 В" д Составитель Л;СамохваловаРедактор И,Петрова Техред Л.Сердюкова Корректор И.Ш дписно Тираж 70 бре сударственного комитета п 113035, Москва, ЖолиграФическое предприятие, г. Ужгород, ул ктная,е роизв Закаэ 6784/9НЮШИ Го киям и открытиям дри ГЕНТ СССРая наб., д, 4/5