Толкатель для загрузки печи

(71) Орловциальное пбюро стеко(56) Автор .В 737760, (54) ТОЛКА (57) Изобр гательному печей для.а более ко ельство СССР3/04, 1977,кое сви л, Р 27 ЕЛЬ ДЛЯтение ЗАГРУЗКИ ПЕЧИ носится к вспомоанию промьппленных термообработки,толкателям для оборудоагрева крет ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ Д ВТОРСНОМ,Ф СВИДЕТЕЛ загрузки печей, преимущественно для загрузки тележек в печи моллирования и отжига автомобильных стекол. Цель изобретения - повышение надежности работы толкателя, В исходном положении кривошипы 4 находятся в верхнем положении, шатуны 5 отведены от печи и не препятствуют подаче поперечным транспортным устройством загружаемдй тележки на позицию загрузки. Уложив стекла, рабочий включает толкатель. Захваты 10 набегают скосами 14 на стержни 17 тележек и поворачиваются, растягивая пружины 11 до тех пор, пока стержни 17 не попадают в выемки 15. Вращаясь в обрат- аФ ную сторону, двигатель 2 возвращает механизм в исходное положение, 4 ил.Изобретение относится к вспомогательному оборудованию промьппленныхпечей для нагрева и термообработки,а более конкретно к толкателям длязагрузки печей, преимущественно дляэагрузкч тележек в печи маллированияи отжига автомобильных стекол,По основному авт.св. Ф 737760известен толкатель для загрузки печи, 10содержащий установленную над входомв печь раму, смонтированные на ней,вал с приводом и кривошипно-шатунными группами, ось, закрепленную нараме с помощью опор, одна из которых 15имеет возможность перемещения, коромысла, шарнирно соединенные однимиконцами с шатунами, а другими - сосью, и упоры, размещенные на шатунах.Цель изобретения - повышение надежности работы толкателя,На фиг. 1 изображен толкатель,,Фиг, 3 - кинематическая схема при;вода толкателя; на Фиг. 4 - узел ус 20 Оба коромысла 7 установлены с воэможностью свободного вращения на параллельной валу 3 оси 8, закрепленной с возможностью самоустановки в опарах 9 на раме 1. Одна из опор 9 имеет возможность перемещения в направлениях, перпендикулярных линиям центров коромысел 7 в их крайних55 положениях. Посредством таких перемещений регулируют равенство ходов левого и правого механизма толкателя тановки захвата.Толкатель содержит установленную над входом в печь раму 1, на которой ,установлен двигатель 2, соединенный механической передачей с валом 3. На валу 3 закреплены два параллельных кривошипа 4, каждый из которых соеди,нен со своим шатуном 5 посредством . вилки 6, у которой оси шарнирных соединений с шатуном 5 и кривошипам 4 взаимно перпендикулярны.Каждый шатун 5 соединен посредством сферического шарнира со своим коромыслом 7,Описанное выполнение соединений шатунов с кривошипами и коромыслами уменьшает чувствительность механизма к отклонениям размеров и Формы45 звеньев и перекосам при сборке и эксплуатации. В этой точке каждого шатуна 5 шарнирно закреплен захват 10, притягиваемый посредством пружины 11 к шатуну 5 до упора в головку ограничителя 12, выполненного в виде стакана, установленного с возможностью поступательного перемещения в расточке шатуна 5 и заполненного резиновыми дисками 13. Захват 10 имеет скос 14 и выемку 15, могущую охватывать соответствующий ей элемент загружаемой тележки 16, выполненный в виде стержня 17 круглого сечения и используемый также для сцепления тележек в поезд с помощью поворотных крюков 18. Рабочие стенки выемки 15, контактирующие со стержнем 17, имеют неодинаковый наклон к направлению перемещения тележки 16: у задней стенки 19о этот угол составляет 85-88 , у передней 40-45Для управления двигателем 1 установлены датчики 21 и 22, приводимые в действие кулачком 23, закрепленным на валу 3.Толкатель работает следующим образом.В исходном положении кривошипы 4 находятся в верхнем положении, шатуны 5 отведены от печи и не препятствуют подаче поперечным транспортным устройством загружаемой тележки на позицию загрузки и подходу рабочих к ней. Уложив стекла, рабочий включает толкатель и далее наблюдает за его работой, визуально и на слух контролируя сцепление тележки с поездом в печи.Вначале поднимается заслонка на входе в печь, а затем включается двигатель 2, приводя во вращение вал 3. При этом кривошипы 4 и коромысла 7 движутся вращательно, шатуны 5 - плоскопараллельно, а оси захватов 10 - прямолинейно. Захваты 10 набегают скосами 14 на стержни 17 тележек и поворачиваются, растягивая пружины 11 до тех пор, пока стержни 17 не попадают в выемки 15, Неподвижность тележки да этога момента обеспечивается соответствующим углом наклона скоса 14 и характеристикой пружины 11, а также упругими защелками на платформе поперечнога транспортного устройства, доставляющего тележку на позицию загрузки.14359Упираясь задними стенками 19 в стержни 17 и не допуская отрыва тележки от толкателя благодаря одновременному контакту стержней 17 и передних стенок 20, толкатель плавно, без рывков, вводит тележку в печь, где она, заскакивая крюками 18 за стержни 17 хвостовой тележки стоящего в печи поезда тележек, сцепляется с ней, К этому моменту поворачивающийся вместе с валом 3 кулачок 23 воздействует на датчик 21, по команде которого реверсируется двигатель 2, и с некоторой задержкой (посред г, ством реле времени) начинает опускаться заслонка на входе в печьВращаясь в обратную сторону, двигатель 2 возвращает механизм в исходное положение. При этом в начале обратного хода захваты 10 оттягивают тележку до. полной выборки зазоров в ее соединении с предыдущей тележкой, а затем, скользя передними стенками 20 по стержням 17, они поворачиваются 25 и выходят из зацепления, скользя далее по стержням 17 скосами 14. Когда скосы 14 выходят из-под стержней 17, пружины 11 возвращают захваты 10 в исходное положение, а резино- Зо вые диски 13 смягчают удар захватов 10 по ограничителям 12.Если рабочие, наблюдая за работой толкателя, не заметят, что загруженная тележка не сцепилась с поездом или сцепилась только одним крюком,35 толкатель при обратном ходе или вы 16катит ее обратно, или перекосит, но в этом случае устранять последствия отказа легче у входа в печь, чем если бы расцепление произошло в глубине рабочего туннеля.Обратный ход толкателя заканчивается в исходном положении по команде датчика 22, отключающего двигатель 2, К этому времени заслонка уже закрыла вход в печь, поперечное транспортное устройство готовится к подаче следующей тележки, и после перемещения поезда тележек в печи на один шаг цикл работы повторяется.Использование изобретения повышает надежность работы, сокращает ручной труд и потери от брака и простоев и позволяет сократить потери тепла и расход энергии агрегатов моллирования и отжига автомобильных стекол.Формула изобретенияТолкатель для загрузки печи по авт.св. В 7377 б 0, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повыше ния надежности работы толкателя, упор выполнен в виде двух секций, промежуточной и толкающей, соединенных между собой шарнирно и подпружиненных одна к другой, при этом толкающая секция выполнена с поперечным пазом на верхней ее горизонтальной плоскости..Пека Заказ 5632/38 Тираж 561 Государственного коми елам изобретений и от сква, Ж, РаушскаяПодписитета СССР ВНИИПИ п 113035