Устройство для моделирования динамики транспортного потока

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 9) (П) А Р 15/2 ВСРОиаЦ у 13 " ц 13 ффЛИмТц ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ы центрдушным ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИИ К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(46) 23,10,88, Бюл. У 39 (71) Научно-экспериментальнь" автоматизации управления воэ движением(56) Авторское свидетельство СССР В 758199, кл. С 06 С 7/70, 1978.Авторское свидетельство СССР В 851427 ф кл. С 06 С 7/70 э 1980. (54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ МОДЕЛИРОВАНИЯ ДИНАМИКИ ТРАНСПОРТНОГО ПОТОКА (57) Изобретение относится к вычислительной технике и моделированию и может быть использовано в составе специализированной вычислительной м шины или системы управления транспортным потоком. Цель изобретениярасширение функциональных возможностей устройства за счет обеспечениямоделирования потоков в транспортныхсетях с переменными длинами дуг -достигается тем, что в устройство,содержащее группу блоков управленияи реверсивных счетчиков генератортактовых импульсов, блок ввода информации, дополнительно введены элементзадержки и первая и вторая группыэлементов ИЛИ. Блок управления содержит первый и второй триггеры, первыйи второй элементы И, элемент ИЛИ иэлемент НЕ. Блок ввода информациисодержит три элемента задержки, фор- щмирователь импульсов, блок памяти,генератор импульсов, счетчик, группытриггеров, ключей и элементов ЗАПРЕТ, Се2 з.п. ф-лы, 2 ил,Изобретение относится к вычислиТельной технике и моделированию и может быть использовано в составе спе.банализированной вычислительной маши- ны или системы управления транспортным потоком.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей устройСтва за счет обеспечения моделирова- ф ния потоков в транспортных сетях с перемейными длинами дуг.На фиг. 1 представлена функцио альная схема устройства; на фиг.2 хема блока ввода информации.Устройство содержит генератор 1 актовых импульсов, блок 2 ввода инормации, блоки 3 управления, блок 4 запуска. Каждый блок управления вклю 1 ает первый 5 и второй 6 элементы И, 20ервый 7 и второй 8 триггеры, элеенты ИЛИ 9 и НЕ 10, В состав устОйства также входят первые 11 и вто" алые 12 элементы ИЛИ, реверсивные счет. яки 13 и элемент 14 задержки. 25Блок 2 ввода информации включает формирователь 15 импульса, генератор 16 импульсов, счетчик 17, узел 18 адРесной памяти, первый элемент 19 задержки, триггеры 20, ключи 21,элемен ты ЗАПРЕТ 22 и второй 23 и третий 24 элементы задержки.Устройство работает следующим образом.До включения устройства. в узел 18 адресной памяти блока ввода информации заносятся значения, соответствующие временам прохождения транспортным средством участков транспортной сети, Адреса вводимых данных нумеруются подряд, начиная с первого по М-й, где В - количество моделируемых участ. ков сети.Нажатием пусковой кнопки в блоке 4 все триггеры 7 сбрасываются в "0" а триггеры 8 устанавливаются в состояние "1". Тем же действием запускается генератор 1 тактовых импульсов и подается потенциал на вход блока 2 ввода информации.50В блоке 2 формирователь 15 выраба" тывает импульс, сбрасывающнй в "0" счетчик 17 и все триггеры 20, кроме первого из них который устянавлива ется в состояние 1С некторой задержкой, определяемои элементом 23 задержки, запускается генератор 16. Импульсы генератора 16 подсчитываются счетчиком 17, который выдает код адреса считываемой информации на адресный вход узла 18 памяти. На уп" равляющий вход узла 18 подается тот же импульс задержанный элементом 24 задержки на четверть периода генератора 16, разрешающий выдачу информации из узла памяти на вход соответствующего ключа 21. Импульсом формирователя 15 первый из триггероь" 20 установлен в состояние " 1". При этом единичный сигнал поступает на вход первого из ключей 21, разрешая выдачу информации из блока ввода в.первый из счетчиков 13. Эта информация, соответствующая ьремени прохождения транспортным средством первого участка сети. поступает на установочный вход счетчика и фиксируется г, нем. С задержкой в половину периода, благодаря элементы 19 задержки, импульс поступает на вход сброса триггеров. В результате первый ключ 21 закрывается, на инверсном выходе первого триггера появляется сигнал "1"э который проходит через элемент ЗАПРЕТ22, устанавливается в "1" второй триггер 20, сигнал с прямого выхода которого разрешает выдачу информациичерез второй ключ 21 во второй реверсивный счетчик. Блок ввода работает до тех пор, пока не сработает последний из триггеров 20.С задержкой, определяемой элементом 14 задержки, триггер 7 первого из блоков управления перебрасывается в состояние 1"; Длительность задержки элемента 14 выбирается из то- го условия, чтобы вся информация из блока 2 ввода была переписана во все реверсивные счетчики. Триггер 8 уже установлен в состояние "1" импульсом с выхода блока запуска через элемент ИЛИ 12. На обоих входах элемента И 6 первого блока управления появляются единичные сигналы, проходящие через него и открываюпме элемент И 5 для прохождения импульсов генератора 1 на счетный вход "-1" первого реверсивного счетчика. В тот момент, когда содержимое первого счетчика 13становится равным "0", на выходе эле-.мента ИЛИ 9 первого блока управлениятакже появляется нулевой сигнал, инвертируемый элементсм НЕ 10 первого из блоков 3. Транспертное средство заканчивает движение по первому участку сети и должно перейти на второй участок,30 з 14325Сигнал с выхода элемента НЕ устанавливает в "1" триггер 7 второго блока управления, в результате чего начинается счет второго реверсивного5 счетчика. Тем самым имитируется переход транспортного средства на второй участок сети. Этим же сигналом триггеры 7 и 8 первого блока управления сбрасываются в "О". После прохождения транспортного средства по второму участку сети, чему соответствует обнуление второго реверсивного счетчика, сигналом с выхода элемента НЕ второго из блоков 3 триггер 8 первого блока управления устанавливается в "1", подготавливая первый блок управления к запуску следующего транспортного, средства.Аналогичным образом происходит моделирование всех остальных участков транспортной сети. Формула изобретения 25 1. Устройство для моделирования динамики транспортного потока, содержап 1 ее группу блоков управления, группу реверсивных счетчиков, блок ввода информации, генератор тактовых импульсов, выход которого соединен с тактовыми входами блоков управления группы, тактовые выходы которых соединены со счетными входами соответ 35 ствующих реверсивных счетчиков группы, информационные выходы которых соединены с информационными входами соответствующих блоков управления группы, управляющий выход М-го блока управ О ления группы (М=1 %, где К - число блоков управления в группе) соеди" нен с первым управляющим входом М-го блока управления группы и вторым управляющим входом (М+1)-го блока уп 45 равления группы, о т л и ч а ю щ ее с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей за счет обеспечения моделирования .потоков в транспортных сетях с переменными дли О нами дуг, в него введены элемент задержки, первая и вторая группы элементов ИЛИ, первые входы которых соединены с входом элемента задержки и входами запуска генератора тактовых импульсов и блока ввода информации, а также соединены с входом запуска устройства, информационные выходы блока ввода информации соединены с соот 454ветствующими информационными входамисоответствующих реверсивных счетчиков группы, входы записи которых соединены с выходом занесения информации блока ввода информации, выходэлемента задержки соединен с вторымуправляющим входом первого блока управления группы, управляющий выходМ-го блока управления группы соединен с вторыми входами М-го элементаИЛИ первой группы и (М)-го элементаИЛИ второй группы, выходы М-х элементов ИЛИ первой и второй групп соединены соответственно с третьим и четвертым управляющими входами М-го блока управления2. Устройство по п. 1, о т л ич:а ю щ е е,с я .тем, что блок управления содержит первый и второй триггеры, первый и второй элементы И,элемент НЕ и элемент ИЛИ, входы которого являются информационными входами блока управления, а выход соединен с входом элемента НЕ, выходкотсрого является управляющим выходомблока управления, входы установки вО и 1" первого триггера являютсясоответственно третьим и вторым управляющими входами блока управления,входы установки в "О" и "1" второготриггера являются соответственнопервым и четвертым входами блокауправления, прямые выходы первого ивторого триггеров соединены соответственно с первым и вторым входамивторого элемента И, выход которогосоединен с первым входом первого элемента И, вход и выход которого являются соответственно тактовыми входоми выходом блока управления,% 3. Устройство по и. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что блок ввода информации содержит блок памяти, группу ключей, группу элементов ЗАПРЕТ, группу триггеров, первьпЪ, второй и третий элементы задержки, счетчик, генератор импульсов и формирователь импульсов, вход которого является входом запуска блока ввода информации, а выход соединен с входом сброса счетчика, входом второго элемента задержки, входом установки в "1" первого триггера группы, входами установки в "О" с второго ло К-й триггеров группы и является выходом занесения информации блока ввода информации выход второго элемента задержки сое 5 1432545 6динен с входом запуска генератора им- та ЗАПРЕТ, инверсный вход которого пульсов, выход которого соединен с соединен с упрвляющим входом (М+1)-го входами первого и третьего элемен- ключа и прямым выходом (М+1)-го.триг тов задержки и со счетным входом5гера группы вход установки в "1"Усчетчика, информационные выходы кото- которого соединен с выходом М-го элерого соединены с адресными входами мента ЗАПРЕТ, прямой выход первого блока памяти вход считывания которо- . триггера соединен с управляющим вхог соединен с выходом второго элемен- дом первого ключа, информационные т задержки, выход первого элемента 1 О входы М-го ключа соединены с соответэдержки соединен с входами установ- ствующими выходами блока памятил11 Л 11ав О всех триггеров группы, ин- информационные выходы являются инфорв рсный выход М-го триггера группы мационными выходами блока ввода инсоединен с прямым входом М-го элемен- формации., Тираж ВПИИПИ Государст по делам иэоб 3035, Москва, Женного комитета СССетений и открытийРаушская наб., д.