Устройство для демонтажа болтовых соединений

(51) 4 В 25 В 2 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОР КО ВИДЕТЕЛЬСТВ иг ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Проектно-конструкторское бюро Главного управления локомотивного хозяйства М Г 1 С С С С Р(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДЕМОНТАЖАБОЛТОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ(57) Изобретение относится к механизированному инструменту для разборки резьбоных соединений. Цель изобретения новы.шение производительности за счет установки обоймы 6 на каретке 2 посредствомтел качения 9. Обойма подпружинена собеих сторон, на ней установлена с возможностью перемещения в вертикальной плоскос 1 и и фиксированного поворота штанга О, на которой шарнирцо закреплен зубчатый сектор 13 с роликами и зубчдтое колесо 4, взаимодействующее с рейкой 5. Ключ 16 выполнен с зубчатым вепш)м 17, который взаимодействует с зубчатым сектором 3. Перед цачдлом работы ключи 16 устанавливают ца болты 28 демоцтируемой муфты 27. Затем тележкуподкатывают к муфте и, перемещая каретку 2 принодом 4, устанавливают зубчатый сектор 3 цдд зубчатым венцом 7 и опускают штангу 10 до входа в зацепление зубьев секторд 13 с .о бьями венца 7. Включают двигатель и огнццчинают однонременно все болты 28. После этого поднимают шта н гу 10, переменив ю г каретку 2, при этом зубчатое колесо 4 входит в зацепление с рейкой 15 ц поворачивает штангу О на 180. Штангу О оп)с- Я кают вновь и демонтируют другую муфту с другой стороны. 2 зль ф-лы, 6 ил.55 Изобретение относится к механизированному инструменту для разборки резьбовых соединений путем отбора мощности от двигателя демонтируемого агрегата и может быть использовано при ремонте подвижного состава в процессе разборки упругих муфт моторной тележки электропоездов.Цель изобретения - повышение производитеЛьности за счет одновременного отвинчивация всех болтов путем вращения упругой муфты при использовании в качестве привода днигателя моторной тележки.На фиг. 1 изображено устройство для демонтажа болтовых соединений, общий вид; ца фиг. 2 - разрез А -Л на фиг. 1: ца фиг. 3 разрез Б - Б на фиг 1; ца фиг. 4 - разрез В- В на фиг. 2; на фиг. 5нид Г ца фиг. 1; ца фцг. 6 - рдзрез Д -Д ца фиг. 2.Устройство для демонтажа болтовых соединений содержит тележку 1, ца которой с возможностью перемещения вдоль тележки установлена каретка 2, которая перемешается по направляющим 3, цд тележке 1 закреплен привод 4 перемещения кдрстки 2, связдццый с последней ходовым нццтом 5. На каретке 2 с возможцол ью относительного перемещения установлена обойма 6, подпружиненная с двух лороц пружинами 7. Обойма 6 перемещается по направляющим 8 с телами качения 9. В обойме 6 с возможностью перемс щция н вертикальной плоскости и фиксированного поворота размещена.штанга 10. Нд обойме 6 шарнирно закреплен корпус 11 цилиндра, а цток 12 последнего соединен со гита цгой 1 О. На конце ц 1 тацги 10 гпарцирцо сдкреплец зубчатый сектор 13 с внутренними зубьями. На штанге 10 здкрецлсцо зубчатое колесо 4. На тележкзакрплена зубчатая рейка 5, с которой периодически взаимодействует зубчатое колесо 4. На горцоном ключе 16 с возможностью фиксированного положения ул ацонлсц зубчатый венец 17, который прдцдзцачец для взаимодействия с зубчатым. ктором 13. В торцовом ключе 16 выполнены по крайней мере два радиальных отверстия 18, в которых размещены фиксаторы 9полукруглой головкой 20 и коцусным концом 21, подпружиненные отцсгсительцо оси ключа 16. В зубчатом нцце 17 выполнены по крайней мере два профильных паза 22 для размещения головок 20 фиксаторов 19 и выступ в виде кулачка 23. На наружной поверхности торцового ключа 16 выполнен секторный паз 24, н котором размещен кулачок 23 зуб.чатого венца 17.На концах зубчатого сектора 3 ца осях 25 размегцецы ролики 26, предназначенные для взаимодействия с поверхностью демон. тирус мого изделия - упругой муфтой 27 с размещенными в ней демонтцруемыми болтами 28. На торце зубчатого сектора 13 закреплена пружина 29, которая взаимо. дйствуст с торцовым ключом 16. Зубья 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 зубчатого венца 17 выполнены модифицированными, т. е. со скосами 30 на затылочной части. Штанга О с концом штока 12 связана хомутом 31, в котором размецсены подпружиненные фиксаторы 32.Демонтируемая муфта 27 располагается ца валу двигателя 33 моторной тележки. Зубчатый венец 17 фиксируется на торцовом ключе подпружиненным фиксатором.Устройство для демонтажа болтовых соединений работает следуюгцим образом.Вручную торцовые ключи 16 надеваются сразу на все демонтируемые болты 28, и венцы 17 поворачиваются против часовой стрелки относительно ключа 16 с тем, чтобы полукруглая головка 20 фиксатора 19 вышла из профильного паза 22, а конический конец 21 фиксатора 19 вошел в отверстие головки болта 28, предназца. ченцое под стопорную проволоку, или уперся в его грань, если отверстие отсутствует. В дальнейшем при отворачивании болтов 28 зубчатый венец 17 доворачивается до упора его кулачка 23 н боковую поверхность секторного паза 24 торцового ключа 16.Одновременно конический конец 21 фиксатора 19 делает на грани головки болта 28 лунку и за счет этого це спадает с него, а фиксатор фиксирует зубчатый венец 17 относительно торцового ключа 16.Далее за счет перемегцеций тележки 1, каретки 2 приводом 4 и штанги 10 штоком 12 силового гидроцилицдра зубчатый сектор 13 устанавливают между двигателем 33 и упругой муфтой 27, вводят зубчатый сектор 13 н зацепление с зубчатым венцом 17 торцового ключа 16. Зубчатый сектор 13 в таком положении опирается роликами 26 на фланец муфты 27, а пружина взаимодействует с торцом двигателя 33 и прижимает ролики 26 к фланцу упругой муфты 27 вместе с торцовыми ключами 16.Направляющие 8 с телами качения 9 и пружины 7 компенсируют неточную установку зубчатого сектора 13 между упругой муфтой 27 и двигателем 33.Затем запускают двигатель 33, при вращении вала последнего торцовые ключи 16 вращаются в противоположную сторону и происходит отворачивание болтов 28. С тем чтобы головки зубьев зубчатого венца 7 не упирались в зубья зубчатого сектора 13 при вхождении их в зацепление, на затылочных частях зубьев зубчатого венца7 предусмотрены скосы 30. После отворачивания болтов 28 зубчатый сектор 13 отводится от муфты 27 путем поднятия до упора вверх. Приводом 4 каретка 2 по направляющим 3 перемегцается на другую сторону тележки 1, при этом зубчатое колесо 14 входит в зацепление с рейкой 15 и разворачивает штангу 10 на 180, что необходимо для демонтажа второй упругой муфты 27, установленной на тележке электропоезда. После разворота штанга 10 фиксируется фиксаторами 32.Снимаются с демонтированных болтов 28 торцовые ключи 16, для чего зубчатый венец 17 поворачивается вручную по часовой стрелке, при этом головки 20 фиксаторов 19 входят в паз 22 и ключ 16 расфиксируется. После установки торцовых ключей 16 на другую упругую муфту производится ее демонтаж в вышеописанной последовательности.Формула изобретения1. Устройство для демонтажа болтовых соединений, содержащее тележку, торцовый ключ и штангу, кинематически связывающую торцовый ключ с тележкой, от.гичаюигееея тем, что, с целью повышения произ. водительности, оно снабжено кареткой, установленной на тележке с возможностью продольного перемещения, закрепленным на тележке приводом перемещения каретки, кинематически связанной с кареткой обоймой, в которой с возможностью перемещения в вертикальной плоскости и фиксированного поворота размегцеца штанга, силовым цилиндром, корпус которого шарнир но установлен на обойме, конец штока соединен со штангой, шарнирно установ,чецным на конце штанги зубчатым сектором с вутренними зубьями, зубчатым колесом, закрепленным на штанге, зубчатой рейкой, закрецленной на тележке для периодического взаимодействия с зубчатым колесом, и зубчатым венцом с модифицированными зубьями, установленным с возможностью фиксирован ного поворота на торцовом ключе длявзаилодействия с зубчатыл 1 сектором, а в торцовом ключе выполнены по крайней мере два радиальных отверстия, в которых размещены подпружиненные к его оси фиксаторь2. Устройство по и. 1, отчггч а ю игеегятем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено установленными на концах зубчатого сектора роликами для вза и мо.действия с поверхностью демонтируемого из делия, пружиной, закрепленной на торцезубчатого сектора для взаимодействия с торцом двигателя, а обойма установлена на каретке с возможностью продольного перемещения и подпружинена с двух сторон.3. Устройство по п. 1, от,гичаюигеег я 20 тем, что каждый из фиксаторов выполненс коцусным концом для взаимодействия с гайкой или головкой демонтируемого болта и полукруглой головкой, на внутренней поверхности зубчатого венца выполнены по крайней мере два профильны паза для размегцения в них головок фиксаторов, и выступом в виде кулачка, а ца наружной поверхности торцового ключа выполнен по крайней мере один секторный паз для размегцения кулачка.1348159Вцд ГФиг, б Ю ЮСоставитель К) СергеевРедактор М. Бандура Техред И. Верее Корректор Н Король Заказ 4807/15 Тираж 95 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж 35, Раушская набд 4,5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4