Скрепер

1281642 шток прижимает колеса к грунту, частично выглубляя ковш 2 из грунта. Система 16 управления изменяет пода. - чу масла иэ верхней полости ГЦ 15 вг 1Изобретение относится к землеройно-транспортным машинам, предназначенным для послойной разработки и транспортировки грунта.Цель изобретения - повышение надежности работы скрепера.На фиг.изображен скрепер, общий вид; на фиг, 2 - узел привода задних колес; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг, 2; на фиг, 4 - разрез Б-Б на фиг. 3; на фиг, 5 - разрез В-В на фиг, 3.Скрепер включает базовую машину 1, ковш 2, передние 3 и задние 4 колеса, задний мост, выполненный из нижней рамы 5 и жестко связанной с ковшом 2 верхней рамы 6. Нижняя ра-, ма 5 связана шарнирно с ковшом 2 и посредством амортизаторов 7 с верхней рамой 6 и имеет жестко закрепленный кожух 8 заднего моста, В последнем установлено два полувала 9. Ступицы 10, на внутренних поверхностях которых выполнены клиновидные выступы, могут периодически соединяться с ними посредством клинящих роликов 11, установленных между выступами. На полувалах 9 установлены рычаги 12 с воэможностью относительного вращательного движения, с которыми они связываются при осевом перемещении шлицевых муфт 13 включения, Последние соединены с механизмами 14 их включения.Рычаги 12 получают колебательные движения от гидроцилиндров 15, шарнирно соединенных с ними и с верхней рамой 6, Гидроцилиндры 15 управляются с помощью системы 16 автоматического управления. Для предотвращения попадания пыли и грязи в полость кожуха заднего моста 8 пространства между ними и рычагами 12 закрыты защитными кожухами 17.Скрепер работает следующим образом. нижнюю, Шток ГЦ 15 перемещается вверхи поворачивает ПВ на тот же угол вобратном направлении. При этом ковш2 заглубляется на исходнуювеличину.5 ил,2Во время наполнения ковша 2 илипреодоления тяжелых дорожных усло-,вий, когда тягового усилия, развиваемого передними колесами 3, недоста точно для преодоления возникающихсопротивлений, в работу включаетсяпривод задних колес 4. При этом спомощью механизмов 14 включения муфты 13 включения жестко связывают ры- О чаги 12 с полувалами 9, а система 16автоматического управления поочередно подает жидкость в верхнюю и нижнюю полость гидроцилиндров 15. Придвижении штока вниз полувал 9 повора чивается на некоторый угол, г клинящие ролики 11 заклинивают ступицуО на полувалу 9, которая поворачивается совместно с ним на тот жеугол. Таким образом, осуществляется 20 рабочий ход гидроцилиндра 15.Затем система 16 автоматического управления изменяет подачу масла сверхней полости на нижнюю. В этомслучае шток гидроцилиндра 15 перемещается вверх и поворачивает полувал9 на тот же угол в обратном направлении. Клинящие ролики 11 расклинивают ступицу 1 О и полувал 9 свободно перемещается относительно нее в30 обратном направлении. Таким образомосуществляется холостой ход. Далеецикл повторяется и колеса получаютдвижение вперед,В процессе рабочего хода штокагидроцилиндра 15 последний, с однойстороны, прижимает колеса к грунту,создавая тем самым дополнительноедавление колеса на грунт, а значит,увеличивая силу его сцепления с40 Грунтом. С другой стороны, гидроцилиндр 15, воздействуя на верхнююраму 6, частично выглубляет ковш 2из грунта. При движении штока гидроцилиндра 15 в обратном направле 5 нии ковш 2 заглубляется на исходнуювеличину, Таким образом, ва время ра 1281642бочего хода вес ковша и грунта, находящегося в нем, переносится на колеса, а во время холостого хода этот вес затрачивается на заглубление ковша 2.В хороших пооожных Условиях и при движении скрепера задним ходом механизмы 14 включения отключают муфтуЭ, разъединяют рычаги 12 с полувалами 9. Формула изобретения Скрепер, включающий базовую машину, ковш и задний мост, содержащий нижнюю рамУ с полувалами, закрепленные на них задние колеса со ступицами.н гидроцилиндры поворота заднихколес, о т л и ч а ю щ и Й с я тем,что, с целью повышения надежности егоработы, гидроцилиндры поворота связаны с полувалами посредством рычагов и муфты включения, а ступицы задних колес выполнены с клиновидными10 выступами на их внутренних поверхностях и имеют расположенные между выступами клинящие ролики для сцепленияс полувалами,