Опорная часть моста

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 9) (1) см)4 Е 01 Р 19/04 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Н АВТОРСКО ЕТЕЛЬСТВУ(71) Государственный всесоюзный дорожный научно-исследовательский институт(54) (57) 1 .ОПОРНАЯ ЧАСТЬ МОСТА, включающая укрепленные на пролетном строении и опоре соответственно верхнююи нижнюю опорные плиты с закрепленными на них ограничителями продольных и поперечных перемещений и раз-. мещенную между опорными плитами резинометаллическую прокладку, выполненную составной по ширине опорнойчасти в виде пары блоков, расположенных друг относительно друга с зазором, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью снижения материалоемкости, трудоемкости изготовления и повышения ремонтопригодности, ограничители перемещений выполнены в видерасположенных в зазоре между блокамирезинометаллической прокладки и укренленных на соответствующих опорныхплитах Фиксатора коробчатого прямоугольного в плане сечения и размещенного в нем с зазорами стопора, причем нижняя опорная плита снабженаразъемно укрепленными на ней противоугонными планками.1263743 2. Опорная часть по п.1, о т л ич а ю щ а я с я тем, что в стопоре и фиксаторе выполнены горизонтальные соосные отверстия под регулировочные винты, оси которых параллельны продольной оси опорной части,3. Опорная часть по пп.1 и 2, о тл и ч а ю щ а я с я. тем, что стопор выполнен с имеющими цилиндрическую поверхность выступами на боковых гранях, контактирующими с внутренними стенками объемляющего стопор Фиксатора коробчатого сечения.4, Опорная часть по пп1 и 2, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что она ,набжена прокладкой из полимерного Изобретение относится к строительству мостов и может быть использовано в промышленном и гражданском строительстве.Целью изобретения является снижение материалоемкости, трудоемкости изготовления и повышение ремонтопригодности.На фиг.1 схематически изображена опорная часть без верхней опорной плиты, вид сверху; на фиг.2 - разрез А-А на Фиг.1; на фиг.3 - разрез Б-Б на фиг.1; на Фиг,4 - опорная часть (без верхней опорной плиты) со стопором, выполненным с имеющими цилиндрическую поверхность выступами.на боковых гранях и с регулировочными вин тами,вид сверху; на фиг.5 - разрез В-В на Фиг.4; на фиг.6 - разрез Г-Г на Фиг,4; на фиг.7 опорная часть (без верхней опорной плиты), у которой между стопорами и коробчатым фиксатором имеется зазор вид сверху; на фиг.8 - разрез Д-Д на фиг.7; на фиг,9- разрез Е-Е на фиг.7; на фиг,10 в опорная часть по фасаду моста, выполненная с регулируемой Формой резинометаллической прокладки; на Фиг.11 то же, поперечное сечение; на фиг,12- разрез Ж-Ж на фиг.10; на Фиг.13 - разрез 3-3 на фиг.12,Опорная часть моста включает укрепленные на пролетном строении и опоре (не показаны) соответственно материала, размещенной в зазоре между стопором и объемлющим его Фиксатором коробчатого сечения. 5, Опорная часть по пп.1 и 2 о тл и ч а ю щ а я с я тем, что она снабжена упорными планками, укрепленными по краям опорных плит, перпендикулярным оси соосных отверстий в стопоре и фиксаторе.6. Опорная часть по пп.1-5, о т - л и ч а ю щ а я с я тем, что зазоры между обращенными друг к другу стенками стопора и объемлющего его фиксатора коробчатого сечения заполнены смазкой. верхнюю 1 и нижнюю 2 опорные плиты сзакрепленными на них ограничителямипродольных и поперечных перемещенийи размещенную между опорными плитамирезинометаллическую прокладку, выполненную составной по ширине опорной части в виде йары блоков 3, 4,расположенных друг относительно друга с зазором.0 Ограничители перемещений выполнены в виде расположенных в зазоре между блоками 3, 4 и укрепленных на соответствующих опорных плитах фиксатора 5 коробчатого прямоугольного в 15 плане сечения и размещенного в немс зазорами 6 стопора 7, причем нижняя опорная плита 2 снабжена разъемно укрепленными на ней противоугонными планками 8.20 .В стопоре 7 и фиксаторе 5 могутбыть выполнены горизонтальные соосные отверстия 9 под регулировочныевинты 10, оси которых параллельныпродольной оси опорной части. Стопор7 может быть выполнен с имеющими цилиндрическую поверхность выступами11 на боковых гранях, контактирующими с внутренними стенками объемлющего стопор фиксатора 5 коробчатого 30 сечения. Опорная часть может быть снабжена прокладкой 12 из полимерного материала, размещенной в соответствующемз 12 б 3 зазоре 6 между стопором и объемлющим его фиксатором коробчатого сечения.Зазоры 6 между обращенными друг к другу стенками стопора 7 и объемлющего его фиксатора коробчатого сечения могут быть заполнены смазкой. Для исключения возможного зазора между стопором 7 и фиксатором 5 установлены антифрикционные прокладки 13.Для обеспечения возможности регу О лировки блоков 3, 4 резинометаллической прокладки отверстие 9 в стопоре 7 может быть выполнено с нарезкой под винт 14, а на опорных плитах прикреплены упорные планки 15, 15Опорная часть работает в мосту следующим образом.Вертикальная нагрузка воспринимается блоками 3, 4 резинометаллической прокладки. Угловые перемещения 20 опорных узлов пролетных строений (не показаны) обеспечиваются за счет внецентренного обжатия блоков резинометаллической прокладки. Сила тяги или торможения передается с пролетного 25 строения через верхнюю плиту 1 и стопор 7 на фиксатор 5 коробчатого сечения. Далее горизонтальная сила передается через нижнюю опорную плиту 2 на опору (не показана). Боковые удары 30 подвижного состава и центробежная сила передаются с пролетного строения на опоры аналогично передаче силы тя- ги или торможения, при этом стопор и фиксатор контактируют боковыми поверхностями, между которыми размещена упругая прокладка 12 или антифрикционная прокладка 13.Упругую прокладку 12 устанавливают в неподвижных опорных частях для 40 уменьшения динамического воздействия 743стопора на фиксатор, а антифрнкционные прокладки 13 устанавливают в линейно-подвижных опорных частях для исключения возможности задира и умень шения силы трения при расположении пролетных строений на кривых участ-. ках пути.Линейное перемещение пролетного строения в одном направлении происходит за счет применения величины зазора между стопором и фиксатором.Регулировку формы резинометаллических прокладок выполняют вращением винта 14, головка которого контактирует с наружной поверхностью фиксатора. При,.этом стопор, в котором отверстие выполнено с резьбой, смещается относительно фиксатора. Для исключения скольжения реэинометаллических прокладок при вращении винта противоугонные планки 8 заменяют на упорные планки 15, при этом возмож-. ность вертикального перемещения верхней опорной плиты относительно нижней при завинчивании винта 4 исключается работой последнего на изгиб. Опорную часть устанавливают на место в полностью собранном виде. При этом соосность стопора и фиксатора обеспечивается винтами, которые извлекаются из соосных отверстий после уста" новки пролетного строения на опорную часть.Применение данной опорной части обеспечивает снижение материалоемкости, трудоемкости изготовления и повышение ремонтопригодности, причем одна и та же опорная часть может с небольшими изменениями использоваться в качестве подвижной и неподвижной опорной части.1263743 дУир 7 Редактор Н.Швырка аказ 5500/ исн венно-полиграфическое предприятие,г.ужгород,ул.ПроектнаяЪ Произв НИИП по130 оставитель В.Данковехред А.Кравчук Корректор М.Самбор Тираж 514 Подл Государственного комитета СССР елам изобретений и открытий , Москва, Ж, Раушская наб.,