Устройство контроля положения шахтных вагонеток и стопоров в опрокидывателе

ЛЪ 125187 Класс 81 е, 92 81 е, 94 СССРшчФ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУН. П. Рожков и Б. В. Куркин МЕХАНИЗМ АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ КРУГОВЫМОПРОКИДЫВАТЕЛЕМ ДЛЯ ШАХТНЫХ ВАГОНЕТОК Заявлено 28 марта 1959 г, за Х 622685127 в Комитет по делам изобретен:1 йи открытий при Совете Министров СССРОпубликовано в Б 1 оллетене изобретений: М 2-1 за 1959 г.Известны механизмы автоматического управления круговь 1 м опрокидывателем для шахтных вагонеток, снабженные стопорным устройстВом, упраВляемым Валом, повора 1 иваемым разгружаемои ваг 011 еткой, стационарно установленным выключателем для пуска бараоана и расположенной на раме барабана,пусков 011 педалью, ВзаимодеЙству 01 це 1 колесом вагонетки и выключателем,Особенность описываемого механизма заключается в том, что для исключения возможности пуска барабана при открытых стопорах между пусковой педалью и выключателем установлены два последовательно расположенных подпружиненных штока. Первый шток смонтирован на раме барабана и аксиально перемещается педалью против действия пружины, а второй смонтирован на валу стопоров так, что при закрытых стопорах ось его совпадает с осью первого штока и кнопкой выключателя, вследствие чего перемещение первого штока вызывает перемещение второго, который переключает выключатель в положение пуск, Кроме того, для предотвращения аварии в случае несрабатывания стопорного устройства для пропуска вагонеток на пути выдвинутого конца второго штока установлен второй аварийный выключатель, срабатывающий при нажиме на него штоком, не занявшим исходное положение к моменту окончания опрокидывания.На фиг. 1 изображен в изометрической проекции описываемый механизм с частичным разрезом опрокидывателя вагонеток; на фиг, 2 - схематически показан механизм, вид сбоку.Механизм состоит из подвижнои части, смонтированнои под рельсами в барабане кругового опрокидывателя вагонеток, и неподвижной части, смонтированной на раме опрокидывателя.Подвижная часть состоит из педали 1, рычага 2, штока д с пружинамц 4 и второго штока 5 с пружинами б, Педаль 1 вращается на оси, прикрепленной к рельсу. Рычаг 2 присоединен с помощью кронштейна к швеллеру барабана, Шток 3 перемещается в двух направляющих кронштейнах 7, которые прикреплены к подошве рельса опрокидывателя. Шток д пружинами 4 отжимается в сторону рычага 2, На конце штока 3 со стороны рычага 2 имеется упорный Винт 8, с помощью которого в крайнем положении регулируется зазор между рычагом 2 и головкой упорного винта 8. Второй шток 5 перемещается в осевом направлении кронштейнов 9, жестко закрепленных на валу 10 механизма стопоров, и пружинами б отжимается в сторону, противоположную движению вагонеток в опрокидывателе (к штоку 3),Неподвижная часть механизма состоит из кронштейна 11, прикрепленного к раме опрокидывателя, на цем установлены две кнопки 12 и И упОавлснця и цажиыые устроства для них. Первая кцОпка 12 предназначена для подачи импульса на включение барабаца опрокидывателя, я также, если это нужно, для откгпочения толкателя вагонеток перед оцрокидывателем, т. е. для осуществления блокировки работы опрокидывателя с толкателем. Вторая кнопка 13 служит только для аварийного отклочения электродвигателя опрокидывателя в случае неоткрывания стопоров в Опрокидывателе перед установкой барабана в исходное положение.Нажимное устройство кнопки 12 включения бараоаца состоит из подвижной направляющей 14 с упором 15, которая перемещается во втулке кронштейна 11. Внутри подвижной направляющей 14 помещена,пружина 1 б и нажимной стержень 17, Снаружи на подвижную направляющую надета пружина 18.Работа механизма автоматического Вк,почения барабана опрокидывятеля заключается в следующем.Когда барабан опрокцдывателя вращается, В нем находится порожняя Вагонетка, а стопоры 19 в опрокидывателе открыты. В эОм случае части механизма находятся в следуюцем положении: педаль 1 утоплена колесом порожней вагонетки до уровня головки рельса, при этом нижнее плечо рычага 2 переместило шток 3 В крайнее положение, соответствующее максимальному сжатию пружины 4. В этом случае ось штока 5 не совпадает с Осью штока Л, тяк кяк Вг:ехяизхя Открывания и зякрь- вания стопоров повернут (приб,цВительно на 50), а следовательно, вместе с валом повернуты и кронштейны 9 со штоком 5.Груженая вагонетка при входе В опрокидыватель Выталкивает порожнюю Вагонетку, при этом реборда колес передней груженой вагонетки нажмет на рычаг 20 закрывания стопоров в опрокидывателе, произойдет закрывание стопоров, вал, на которо закреп:ены кронштейны 9 штока 5, перевернется, ц ось штока 5 совпадет с осью штока 3 и с осью нажим- ного устройства кнопки 12 включения барабана. При дальнейшем движении груженой вагонетки ее колесо цячцет утапливать педаль. Когда педаль 1 будет утоплена, вагонетка про олжит дгоижение до упора, вызовет перемещение штока 3 в осевом направлении и переместит шток 5 который в свою очередь переместит няжимцое устройство кнопки 12.Контакты кнопки 12 подают импульсы ня открытие толкателя и включсцис реле, которос включает привод и растормаживает барабан опрокидывателя. Расторможенный барабан приводится в движение приводными роликами. При движении барабана шток 5 соскальзывает с упора 15 нажимного устройства, который занимает исходное положение. Шток 5 после соскальзывания с упора 15 остается в Выдвинутом положении до того момента, когда барабан и вал 10 механизма открыьяция стопоров повернутся ця 50".Л(1 125187Вместе с открыванием стопоров нрозэндет соска.(ъзызянне ПГОК( О с торца штока 3. Пружиг(ы штОка д р.(зож(утся и,переместят ОГО В исхОдное положение.В случае аварии, когда вал механнз:;а открыван (я стопоровс повернулся на необходимый угол (50=), шток 5 не соскользнет с торца штока 3 и останется в выдвинутом положении. В этом случае при подходе барабана к исходному положечию выдвннутый конец штока д огпишег другую траектори(О, чел( п 1 эи повернутол Вале механизма стопоров. На аВарийноЙ Т 1 заектории штока О размещет(о няжное 1 ст(роСГВО;(зя;,:- ной кнопки. Когда конец нггока 5 движет:я по этон траектории, то он нажмае на рычаг н(кнмного устройства и размыкает конт;(кты к(опки, которые дают импульс на отключение электродвигателя прнзоднык роликов, а шток 5 своим концом упрется в аварийный выступ на кронштейне. В это Случае бараоан опрокидывятеля останавг(ивяетс(, не доходя до своего исходного положения несколько миллиметров, и автоматическое вклю(ен(е опрокидывятеля до,(нквндяцп( аварии исклзн(ено.Предмет нзобретсния1, Механизм автотн(ескОГО управления круговым ОпрОК(дывс(толем для шахтных вагонеток, снабженный стогорным устройством, угрявляемым валом, поворачиваемым рязгружаемой вагонеткой, стационарно установлнны Выкл(О(ателе 1( для пуска Ояряоаня и расположснно(1 Па раме барабана пусковой педалью, Взаимодействующей с колесом ваго(етки и выключателем, отлич а ю щи й с я тем, что для исключения возможности пуска бараоаня при Открытых стопорах (скд пусково( педалью и выключателем установлено двя последовательно расположенных г(одпружиненных штока, нз которых первый смонтировя( ня раме барабана и аксиально пере(ещается педаз(ью против денствия пр(жины, а второй смонтирован на валу стопоров тяк, что при закрытых стопорах ось его совпадает с осью первого штока и кнопкой выключателя, вследствие чего перемещение первого штока вызывает пере. е(ценнс торого, который переключает выключатель з положение пуск.2. Механизм по и. 1, отлич а ющи йся тем, что, с целью предотвращения аварии в случае несрабатывания стопорного устройства для пропуска вагонеток, на пути выдвинутого конца второго штока установлен второй аварийный выключатель, срабатывающий чрн нажиме на него штоком, не занявшим исходное положение к моменту окончан(ия опрокидывания.