Горелка

) 4 Р 23 Э 11/24 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ сунку, ко виде учас матически механизмо пус кото ка трубь связаннь и. выполнен в с поршнем, кинечерез шток свания подачио т л и ч а юрегулирвоздуха тем, ч имен оплив а яс о ения пусортов смесе СССР1982.СР1984. дежно жит то ныи ка со утри и с отве(54) (57) 1. ГОРЕЛКА ключенные к вентиля фуэорным Выходным газификации, соосно р коробе профилированно менными элемента содержащая п тору короб с дучастком и каме переменного сечения между коробом и кам и подключенного к ф установленой газификсунке посри. У ии мещенныесопло и ом топливнои т/7 О 6/б /5 Фиг ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ)й завод "Коммунальник"Г.С. Десюкевич, О.П. ГрКепко, Э.Я . КоноваловДмитриенко662.951.2 (088.8)Авторское свидетельство0278, кл. Р 23 П 11/24,торское свидетельство С1513, кл, Р 23 Р 11/24,рения области прим пользования тяжелы повьппения качества и эксплуатационной дополнительно соде догреватель, выпол цевого теплообменн ной перегородкой в ю расшитем истоплива,азованияти, онаивоповиде кольираль- еплообтием12492642. Горелка по п.1, о т л и ч а ю- газификации снабжена внешней торощ а я с я тем, что форсунка в вы- образной рубашкой воздушного охлажходном участке снабжена дроссельной дения, заполненной термостойким шайбой и дросселирующей втулкой с радиальными отверстиями и проточкой, образующей с корпусом кольцевой зазор, сообщенный с коробом посредством спиральных каналов, выполненных между втулкой и корпусом, при этом дроссельная шайба размещена напротив упомянутых каналов.3. Горелка по пп1 и 2, о т л ич а ю щ а я с я тем, что камера теплопроводным материалом, преимущественно проволокой-путанкой, иподключенной входным патрубком квентилятору, а выходным - к диффузионному участку короба, при этом,топливная трубка топливоподогревателя частично введена ввыходной патрубок рубашки охлаждения. Изобретение относится к энергетике,и может быть использовано в 35 котельных установках и отопительных системах в различных отрасляхпромышленности,Цель изобретения - расширениеобласти применения путем использования тяжелых сортов топлива, повышение качества смесеобразования иэксплуатационной надежности,На фиг.1 представлена горелка,продольный разрез, на фиг.2 - топливоподогреватель, на фиг.3 - форсунка, на фиг.4 - выходной участок камеры газификации с рубашкой воздушного охлаждения.Горелка содержит подключенный квоздушному патрубку 1 короб 2 сдиффузорным участком 3, свечи зажигания 4 и установленное в коробе 2с кольцевым зазором 5 профилированное сопло 6 с соосно размещенной навходе сопла топливной форсункой 7.В воздушном патрубке 1 расположенаподвижная заслонка 8, которая вместе со штоком 9 форсунки 7 кинематически связана с механизмом 10 регулирования подачи жидкого топливаи воздуха.В нижней части торцовой поверхности камеры 11 газификации расположен топливосборник 12, который через гидравлическое запорное устройство 13 соединен с топливоотстойником 14, а через патрубок 15 " скольцевой замкнутой полостью 16,образованной внутренней цилиндрической поверхностью кожуха 17 и ка 5 1 О 15 20 25 ЗО навкой, выполненной на наружной поверхности сопла 6, в верхней части которого по диаметру наименьшего проходного сечения выполнено несколько радиально расположенных отверстий 18, На кожухе 17 закреплена при помощи ребер 19 заборная стабилизирующая втулка 20.На выходе диффузорного участка короба, на его наружной поверхности (фиг.2), установлен топливо- подогреватель 21 в вице соединенного с диффузорным участком 3 короба 2 кожуха 22 с расположенной внутри последнего спиралеобразной перегородкой 23, между витками которой находятся теплообменные элементы 24 с отверстиями 25 переменного сечения. Входная трубка 26 топливо- подогревателя 21 соединена с топливоподающей системой, например, котельной, а выходная трубка 27 - с форсункой 7.Форсунка 7 состоит из цилиндрического патрубка 28, внутри которого жестко закреплена дросселирующая втулка 29, которая имеет радиальные отверстия 30, входящие в кольцевую полость 31, образованную внутренней поверхностью патрубка 28 и цилиндрической проточкой на наружной поверхности дросселирующей втулки 29. Кроме того, на наружной поверхности дроселирующей втулки 29 выполнены спиральные каналы 32, а на торцовой ее поверхности винтом 33 с осевым каналом 34 закреплена шайба 35, Внутри дросселирующей втулки329 расположен отсекатель 3 Ь, связанный через шток 37, поршень 38 и пружину 39 с поршнем 40 штока 9 механизма регулирования подачи жидкого топлива и воздуха.Торцовая часть камеры газификации выполнена изогнутой таким образом, что на ее наружной поверхности образована торообразная рубашка 41 охлаждения, внутренняя полость которой заполнена теплостойким и таплопроводным материалом, например проволокой-путанкой 42, и патрубком 43 соединена с нагнетательной полостью вентилятора, а патрубком 44 - с зоной распыления топлива, при этом трубка 27 топливоподогревателя 21 частично проходит внутри патрубка 44.Механизм 10 регулирования подачи жидкого топлива и воздуха содержит электромагнит 45, который проходя-. щим по направляющей втулке 46 штоком 47 соединен с маховичком 48 промежуточного регулирования и фиксирующим болтом 49 и связан через шток 50 с вилкой 51 и толкателем 52 поворотной заслонки 8. На толкателе 52 расположены реэьбовая регулирующая подачу топлива втулка 53 с контргайкой 54 и регулирующий поворот заслонки болт 55 с контргайкой 56. В свою очередь шток 9 через упор 57 штока 58 связан с резьбовой втулкой 59 настройки горелки на режим "малого огня , положение которой фиксируется болтом 60, Перемещение штока 47 электромагнита 45 осуществляется пружиной 61. Горелка работает следующим обраУзом.Жидкое топливо поступает по труб-ке 26 в топливоподогреватель 21,где оно проходит через отверстия25 теплообменных элементов 24, нагревается, в результате чего его вязкость уменьшается, и в нагретом сос-тоянии поступает по трубке 27 в форсунку 7, откуда оно через отверстия 30 дросселирующей втулки 29,кольцевую полость 31, спиральные каналы 32 и через щели, образованныедросселирующей шайбой 35 с торцовыми поверхностями дросселирующеи втулки 29 и патрубка 28, поступает 5 в распыленном, завихренном и нагретом состоянии в зону наибольшего разрежения профилированного сопла 6. 1249264 4Приготовленная в сопле топливнаясмесь подхватывается стабилизированным потоком воздуха, проходящего через кольцевую полость, образованную наружной поверхностью кожуха 17 и внутренней поверхностьюстабилизирующей втулки 20, и направляется в диффузорную часть 3 короба 2, где смешивается с потоком10 воздуха, проходящего через кольцевуюполость, образованную наружной поверхностью стабилизирующей втулки20 и внутренней поверхностью короба2, где при помощи свечей зажигания15 4 происходит воспламенение горячейсмеси. В процессе сжигания топливапроисходит нагрев стенки камеры газификации, что вызывает нагрев элементов топливоподогревателя 21 в ре зультате чего происходит нагревтоплива, проходящего через теплообменные элементы, и уменьшение вязкости "тяжелого топливаЧасть топлива, осевшего на стен 25 ки камеры газификации, стекает втопливосборник 12 и через гидрозапорное устройство 13 поступает втопливоотстойник 14, откуда в результате возникающего разрежения ивследствие подсоса воздуха черезотверстия 18, а также избыточногодавления, возникающего от сгораниятоплива, по патрубку 15 поступаетв кольцевую полость 16 сопла 6 и через отверстия 18 направляется в зонунаибольшего разрежения. Одновременно часть воздуха из напорной зонывентилятора по патрубку 43 поступает в торообразную рубашку 41, гдепроходя через нагретый наполнитель 40(проволока-путанка) 42, он нагревается и по патрубку 44 в нагретомсостоянии поступает в диффузорнуючасть 3 короба 2. При этом происходит дополнительный нагрев топлива,проходящего по трубке 27, расположенной в патрубке 44.Подача жидкого топлива и воздухав диффузорную часть короба осуществляется механизмом 10 регулирова ния .подачи топлива и воздуха 10,который работает следующим образом.Одновременно с включением подачитоплива и вентилятора включаетсяэлектромагнит 45, который через 5 шток 47, маховичок 48, втулку 51штока 50 и толкатель 52 поворачивает заслонку 8 в горизонтальное5 1 сброса избытка воздуха. При этом резьбовая втулка 53 упирается в вилку штока 58 и через упор 57 перемещает на необходимую величину штока 9 форсунки 7. Шток 9 через поршни 38 и 40 и шток 37 перемещает отсекатель 36, который и открывает необходимое количество дросселирующих отверстий, по которым топливо поступает в кольцевую проточку 31 и по винтовым каналам 32 и через дросселирующую щель, образованную торцом дросселирующей втулки 29 и шайбой 35 - в зону наибольшего разрежения. В этом случае обеспечивается наибольшая подача воздуха и топлива.Настройка горелки на наименьшую подачу топлива при горизонтальном положении заслонки 8 производится путем поворота втулки 53, в результате чего происходит перемещение вилки штока 58 и упора 57, связанного со штоком 9 форсунки 7. При от 249264 бключении электромагнита 45 пружина61 перемещает шток 47 электромагнита в крайнее заднее положение, врезультате чего регулировочный болт55 упирается в упор и поворачиваетзаслонку 8, которая открывает отверстие в нагнетательном патрубкевентилятора и уменьшает поток воздуха, подаваемого в зону сгорания. Од новременно пружина 39 перемещает поршень 38 и отсекатель 36, перекрываячастично дросселирующие отверстия30, уменьшая этим подачу топлива.Шток 9 под действием пружины 39 пе ремещает шток 58 до упора его в резьбовую втулку 59 настройки горелкина "малый факел".Регулирование подачи воздуха итоплива при промежуточных режимах20 работы горелки осуществляется маховичком 48 и фиксирующим болтом 49 засчет увеличения или уменьшения ходаштока 47 якоря электромагнита 45.1249264 Составитель М. ВацуроТехред Э, Чижмар Корре Редактор А. С М, демчик аз 42 д. 4/5 ское предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная роизводственно-поли Тираж 514 ВНИИПИ Государственно по делам изобретений 113035, Москва, Ж, РПодписноекомитета ССи открытийшская наб