Устройство для уборки просыпи из-под конвейера

З СОВЕТСНИХОИАЛИСТИЧЕСКИ УБЛИН 9) (11 196 уоо 51) И аор горанит"ительУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ПИСАНИЕ ИЗОБР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Ленинградский ордена Лениордена Октябрьской Революции идена Трудового Красного Знаменный институт им. Г.В,ПлехановаПроизводственное объединениеМинистерства промышпенности стрных материалов БССР(54) (57) 1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ УБОРКИПРОСЫПИ ИЗ-ПОД КОНВЕЙЕРА, включающеерасположенный под конвейером на егоопорной поверхности отрезок ленты,охватывающей установленный нал разгрузочной воронкой отклоняющий роликс образованием вертикально замкнутой петли в зоне установки ролика,тяговые канаты образующие две ветвии соединенные с концами отрезка ленты, и отклоняющие блоки для тяговыхканатов, о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью упрощения конструкпии путем использования в качествепривода тяговых канатов мостовогокрана с грузовым крюком, тяговыеканаты расположены с возможностьюих соединения с грузовым крюкоммостового крана,1181960 тивоположно2, Устройство по п. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что каждый тяговый канат снабжен расположенным на его конце приспособлением для соединения с грузовым крюком мостового крана и имеет участок, свободно расположенный на опорной поверхности с одной стороны отрезка ленты с возможностью огибания отклоняющего блока, который вертикально установлен.3. Устройство по и. 1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что тяговые канаты соединены между собой в виде вертикально расположенного на отклоняющих блоках петлевого участка, каждая ветвь которого снабжена хомутом с приспособлением для соединения с грузовым крюком мостового Изобретение относится к конвейеростпоению, а именно к .устройствам для уборки просыпи из-под конвейеров, и может быть использовано преимущественно на конвейерах, установленных на 5 обогатительных, дробильно-сортировочных и агломерационных фабриках, оборудованных мостовыми кранами.Целью изобретения является упрощение конструкции путем использования в качестве привода тяговых канатов мостового крана с грузовым крюком.На фиг1 изображено устройство для уборки просыпи из-под конвейера, вид сбоку на фиг, 2 - то же вид 15 сверху," на фиг. 3 - разрез А-А на фиг, 2, на фиг. 4 - вариант расположения тяговых канатов, на фиг. 5 - вариант соединения тяговых канатов с грузовым крюком мостового крана. 20Устройство для уборки просыпи из-под конвейера состоит из отрезка ленты 1, расположенной под конвейером 2 на его опорной поверхности 3Леита 1 охватывает отклоняющий ро лик 4, установленный над разгрузочной воронкой 5 конвейера 2, с образованием вертикально замкнутой петли 6 в зоне установки ролика 4. Концы ленты 1 прикреплены к салазкам 7 и 8 30 с возможностью их перемещения по коана, при этом один хомут установ лен. на одной ветви у верхнего отклоняющего блока петлевого участка, а другой хомут - на другой ветви у нижнего блока петлевого участка и оасстояние между хомутами равно ходу отрезка ленты.4, Устройство по и. 1, о т л и - ч а ю щ е е с я тем, что тяговые каналы имеют редуктор с барабаном на его быстрохопном валу и на тихоходном валу с двумя бобинами с противоположно навитыми отрезками гибких элементов, имеющих петли для соединения с грузовым крюком мостовогокрана, при этом концы тяговых канатов закреплены на барабане с противоположных сторон и диаметрально пооопорной поверхности 3 и соединены с тяговым канатом, образующими верхнюю 9 и нижнюю 10 ветви. Канаты в хвостовой части конвейера .огибают горизонтальные отклоняющие блоки 11 и далее по трубам 12 и 13 выведены в зону обслуживания механизмом подъема 14 мостового крана 15, гпе установлены дополнительные вертикальные отклоняющие блоки 16 и 17 и вертикальные блоки в виде роликов 18 и 19. Обе ветви 9 н 10 каната снабжены приспособлениями для прицепки к грузовому крюку 20. Приспособления для прицепки могут быть выполнены в виде петель 21 и 22 на концах ветвей 9 и 1 О, Причем свободные их концы уложены на опорную поверхность 3 с возможностью огибания вертикальных роликов 18 и 19 с одной стороны отрезка ленты.Ветви 9 и 10 каната могут образовывать в зоне обслуживания мостовым краном 15 вертикальный петлевой участок 23, образованный двумя нижними блоками 16 и 17 и одним верхним отклоняющим блоком 24. 11 ричем высота Ь установки блока 24 над блоками 16, 17 соответствует ходуленты 1. На петлевом участке 23 каната закреплены дв. хомута 25 и 26 со скобами 27 и 28 для 1грузового крюка 20 крана 15. Причем1960 4го вдоль трубы 13, выбирается приогибании канатом ролика 19 и петля 22 подходит к ролику 19. Послеподъема петли 21 на высоту 1 отпервоначального положения механизмподъема 14 реверсируется, крюк 20с ветвью 9 возвращается к опорнойповерхности 3 а. ветвь 9 канатаукладывается вдоль трубы 12, в спе 1 О циальный желоб (не показан). Далеепо мере необходимости циклы повторяются, Аналогичным образом производится разгрузка лент других подборщиков просыпи,15 При варианте привода с петлевойзапасовкой ветвей 9, 10 тягового каната (фиг. 4) устройство работаетследующим образом. После накопленияпросыпи на ленте 1 крюком 20 мостового крана 15 подцепляют скобу 27 хомута 25 и включают механизм подъема 14 крана 15 на подъем. Благодаряэтому закрепленный на ветви 10 каната хомут 25 тянет ветвь 1 О вверх,обеспечивая продвижение ленты 1 врабочем направлении. После достижения хомутом 25 верхнего блока 24 механизм .подъема 14 крана 15 отключается, а крюк 20 выводится из зацепления со скобой 27Механизм подъема 14 реверсируется и включается вобратном направлении. Опущенныйдо отметки опорной поверхностикрюк 20 подцепляется к скобе 28 хомута 26, закрепленного на ветви 95каната (хомут 26 после разгрузкиленты от просыпи находится в нижнемположении, так как хомут 25 - в верхнем). Далее при включенном механизмеподъема 14 ветвь 9 канала хомутом 26тянется вверх, а ветвь опускаетсявниз, обеспечивая возвращение ленты 1 в исходное положение. Это произойдет, когда хомут 26 достигнетверхнего блока 24, а хомут 25 - нижнего блока 17. Крюк 20 отцепляетсяот скобы 28 и цикл работы подборщика завершается,118 После накопления просыпи на ленте 1 (фиг, 1) к зоне установки блоков 16, 17 подгоняют мостовой кран 15 (фиг. 2, 3), Далее, после опускания крюка 20 механизма подъема 14 крана 15 к опорной поверхности 3 подцепляют крюком 20 петлю 22 и при включенном механизме подъема 14 вытягивают ветвь 10 тягового каната, огибающего блок 17, вверх на высоту , равную ходу Т. ленты 1. При этом лента 1, огибая ролик 4, освобождается от просыпи 3 в разгрузочную воронку 5 конвейера 2, а салазки 8, 7, перемещаясь по опорной поверхности 3, меняются местами. При протягивании ветви 1.0 каната вверх ветвь 9 каната, огибая 4 ролик 18, за лентой 1 перемещается по опорной поверхности 3 в сторону ролика 4. К моменту разгрузки ленты 1 от просыпи петля 21 ветви 9 каната оказывается у ролика 18. В этот момент механизм подъема 14 крана 15 отключается и реверсируется.Крюк 20 опять опускают до опорной поверхности 3, а слабину ветви 10 укладывают вдоль трубы 13 в желоб (не показан). Крюк 20 перецепляют с петли 22 на петлю 21, предварительно уложив канат 9 в желоб блока 16, Снова включают механизм подъема 14- и, вытягивая вверх ветвь 9 каната огибающего блок 16, перемещают ленту 1 в исходное положение. При этом слабина ветви 10 каната, уложенно 50 55 один хомут 25 установлен у нижнего блока 17, а другой хомут 26 в у верхнего блока 24,Концы тяговых канатов ветви 9 и 10 могут быть закреплены с противоположных сторон и диаметрально противоположно на барабане 29 с винтовой канавкой. Барабан 29 кинематически связан с быстроходным валом 30 редуктора 31, на тихододном вагу 32 которого установлены две бобины 33 и 34. На бобинах 33, 34 закреплены концы противоположно навитых гибких элементов с петлями 35, 36 на свободных концах. При этом передаточное отношение редуктора 31 со,ответствует отношению ходаленты 1 к высоте Ъ подъема грузового крюка 20 крана 15.Устройство для уборки просыпи из-под конвейера работает следующим образом. Вариант привода через барабан с повысительным редуктором (фиг. 5) используется, когда расстояние между верхним положением крюка 20 мостового крана 15 и опорной поверхностью 3 конвейера 2 (высота) меньше хода ленты 1 (длина ). Такие условия характерны для конвейеров, установленных на перекрытиях производственных корпусов. расположенных наднулевой отметкой. В этом случае разгрузка ленты 1 от просыпи и возвращение ее в исходное положение происходит путем последовательной прицеп 5 ки крюка 20 крана 15 к петле 35 и петле 36 дополнительных гибких элементов, которые, сматываясь с бобин 33 или 34, вращают тихоходный вал 32 редуктора 31 который пере О дает крутящий момент на быстроходный вал 30 и кинематически связанный с ним барабан 29. При вращении бараба-. на 29 сперва на него наматывается ветвь 9 каната, а при обратном ходе ленты 1 - ветвь 10. При этом противоположная ветвь (в первом случае " 1 О, 1а во втором - 9) сматывается. При продвижении вверх крюка 20 с петлей 35 или 36 на высоту 1 лента 1 2 О благодаря повысительному редуктору 31 продвигается на длину 1 = Мгде 1 - передаточное отношение редуктора (средний диаметр навивки бобин 33, 34 и диаметр барабана 29 при няты равными). Причем грузоподьемнос. ти мостовых кранов вполне достаточно для привода лент подборщиков просыпи даже в варианте с повысительнымредуктором, Для коротких конвейеров(длиной до 50"70 м), установленныхв корпусах (горизонтально), максимальное тяговое усилие не превьппает 2 тс, Поэтому паже при передаточном отношении повысительного редуктора 1 = 10 усилче на грузовомкрюке крана не превышает 20 тс, чтосоответствует грузоподъемности 30 тонного мостового крана. Выполнениеустройства с выведением тяговых канатов в зону обслуживания механизмом подъема мостового крана и снабжение их приспособлениями для прицепки к грузовому крюку в виде петель с укладкой свободных концовна опорную поверхность с огибаниемвертикальных роликов позволяет упростить конструкцию. Установкана вертикалъно замкнутой петлетягового каната хомутов со скобами для грузового крюка снижает трудоемкость обслуживанияустройства,118 1960 Составитель Г,НенаховРедактор А.Долинич Техред И. Надь Корректор О.Луговая одписное 4 5 иал ППП "Патент", г.ужгород Проектная,аказ 6054/20 ВНИИПИ Государствен по делам изобрет 113035, Москва, Ж