Форсунка

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 4 у 1) Р 02 М ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙОПИСАНИЕ ИЗОБРЕК Двтог Скоьа СаидетельСтау 5-06 дустриальныи,8)идетельство ССС М 61/10, 198.3. для впрыскаержащая корпусраспылитель с ан ав ками.(54) (57) 1. ФОРСУНКАтоплива в дизель, сос топливным каналом запорной иглой и подыгольным карманом, соединенный с последним кольцевой канал, расположенный на торцераспылителя,. и фиксирующие штифты,размещенные в корпусе и распылителев месте их соединения на диаметре,соответствующем диаметру средней.части кольцевого канала, о т л и-.ч а ю щ а я с я тем, что, с цельюповышения эффективности, кольцевойканал в зоне расположения штифтовв распылителе снабжен соединительны11 б 0090 эов. 2. Форсунка по п.1, о т л ич а ю щ а я с я тем, что соединительные канавки выполнены в распылителе и расположены ниже торцов штифтов,3. Форсунка по п.1, о т л ич а ю щ а я с я тем, что соединительные канавки выполнены на торцах штифтов.4, форсунка по и3, о т л ич а ю щ а я с я тем, что соединительные канавки выполнены в виде паИзобретение относится к двигателестроениюИзвестна Форсунка для впрыскатоплива в дизель, содержащая корпусс топливным каналом, распылитель сзапорной иглой и подыгольным карманом, соединенный с последним кольцевой канал, расположенный на торцераспылителя, и фиксирующие штифты,размещенные в корпусе и распылителев месте их соединения на диаметре,соответствующем диаметру среднейчасти кольцевого канала 11 .Недостатком известной форсункиявляется то, что топливо из корпусапоступает в карман распылителя через одно сверление, снижая эффективность работы форсунки. Из кармана через два сверления топливопоступает в другую часть кольцевого канала, а затем, отразившись отдвух штифтов и от части корпуса, перекрывающей кольцевой канал, врезультате которого растут гидравлические потери с одновременным повышением температуры топлива, оно обратно поступает в карман распылителя. Это приводит к снижению надежности и эффективности работы форсунки.,Цель изобретения - повышение эффективности,Указанная цель достигается тем, что в форсунке для впрыска топлива в дизель, содержащей корпус с топливным каналом, распылитель с запорной иглой и подьпольным карма 5, Форсунка по п.З, о т л и"ч а ю щ а я с я тем, что соедини"тельные канавки выполнены в виде лысок,б. Форсунка по пп, 1,3-5, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что соединительные канавки штифтов выполнены с кривизной, соответствующей радиусу кривизны кольцевого канала.7. Форсунка по пп. 1-6, о т л ич а ю щ а я с я тем, что один из штифтов выполнен полым и установлен в топливном канале корпуса. 2ном, соединенный с последним кольцевой канал, расположенный на торцераспылителя, и фиксирующие штифты,размещенные в корпусе и распылителе5 в месте их соединения на диаметре,соответствующем диаметру среднейчасти кольцевого канала, последнийв зоне расположения штифтов в распылителе снабжен соединительными10 канавками,Соединительные канавки выполненыв распылителе и расположены нижеторцов штифтов.Кроме того, соединительные ка 15 навки выполнены на торцах штифтов.Соединительные канавки выполнены в виде пазов.Соединительные канавки выполненыв виде лысок,20 Соединительные канавки штифтов выполнены с кривизной, соответствующей радиусу кривизны кольцевого канала. Причем один из штифтов выполненполым и установлен в топливном ка"нале корпуса,На фиг.1 изображена конструктивная схема форсунки со штифтами,З 0 имеющими пазьг, на фиг.2 - разрезА-А на фиг.1; на фиг.З - форсункасо штифтами, снабженными лысками,на фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.З; наФиг.5 - форсунка, соединительные35 канавки в которой расположеныниже торцов штифтов, на фиг.бразрез В-В на фиг.5; на фиг.7 ;з 1 форсунка, снабженная полыми штифтами, на фиг. 8 в .поперечный разрез форсунки в зоне полого и цельного штифтов, на фиг. 9 - то же, в зоне двух полых штифтов.Форсунка состоит .из корпуса 1 с топливоподводящим каналом 2, распылителя 3 с кольцевым каналом 4,тремя сверлениями 5, карманом 6 и соп; ловыми отверстиями 7, иглы 8, штифтов 9. На штифтах выполнены соединительные канавки в виде пазов 10 (фиг,1 и 2) или лысок 11 (фиг,З и 4), радиусы кривизны которых равны радиусу кривизны кольцевого канала 4. Диаметры штифтов 9 больше ширины кольцевого канала 4. Распылитель прижимается к корпусу накидкой гайкой 12. Пазы 10 и лыски 11 в штифтах 9 расположены ниже плоскости стыка корпуса 1 с распылителем 3, один иэ штифтов 1,3 выполнен полым и установлен .в топливном канале 2 корпуса 1.Форсунка работает следующим образом.Топливо от впрыскивающего насоса через канал 2 по кольцевому каналу 4 и одновременно по трем сверлениям 5 поступает в карман 6 распылителя 3. Из-за того, что в штифтах 9 выполнены пазы 10 (фиг.1 и 2) или лыски 11 (фиг. 3 и 4), установленные в кольцевом канале 4, штифты не препятствуют движению топлива по кольцевому каналу 4 и одновременно 35 Таким образом, предлагаемая форсунка обеспечивает повышение эффективности,160090му их попаданию по трем сверлениям5 в карман 6, Когда давление топлива в кармане 6 становится равнымдавлению начала впрыска топлива,игла 8 поднимается и топливо черезсопловые отверстия 7 впрыскиваетсяв цилиндр двигателя. Благодарясквозным канавкам, выполненным вштифтах в виде пазов 10 или лысок О 11, или канавкам, расположенным нижеторцов штифтов 9, топливо из канала2 через кольцевой канал 4 и одновременно через три сверления 5более интенсивно поступает в карман 5 6 с меньшими гидравлическими потерями. Уменьшению потерь способствуети то, что радиусы кривизны канавок10 или лысок 11 равны радиусу кривизны канала 4. С уменьшением гид- рО равлических потерь меньше нагревается топливо. Это приводит к повышениюнадежности и эффективности работыфорсунки. Выполнение соединительныхканавок ниже плоскости стыка корпуд 5 са 1 и распылителя 3 позволяетуменьшить их габариты или при сохранении неизменными габаритов распылителя Э и корпуса 1 увеличить пло 1щадь уплотнительного стыка междуними, т.е. при выполнении этого условия штифты 9 по прочности не уступают цельным штифтам.1160090 Составитель В. ПавлюковТехредМ.Гергель Корректор О, Лугов актор Н. Бобков писное СССРЗакаэ 3716/5 П "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная,4 Тираж 538. ВНИИПИ Государственног по делам изобретени 113035, Москва, Ж, Рауш