Винтовой конвейер

(5 ОПИСАН ОБРЕТЕН ТОРСКОМУ С ТЕЛЬСТВУ юл. В 8ев, Ю.П. ГоК.О. Зворык088.8)ский А.О, и бате др Машиис. 254. о СССР 1979 машины. М.,с. 357, р видетельств 5 С 33/00,Й КОНВЕЙЕР,енный в жело лючаюоеАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(54)(37) БИНТОВОщий виНт, размещ диненном с опорной рамой, и привод, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности конвейера путем исключения заклинивания груза между винтом и желобом, соединение желоба с опорной рамой выполнено в виде салазок, размещенных на опорной раме, и вертикальных домкратов, связанных одним концом с салазками, а другим - шарнирно с желобом, при этом вертикальные домкраты установле" ны на салазках с возможностью перемещения вдоль последних посредством винта и гайки, закрепленной на опорной раме.1142Изобретение относится к подъемно-транспортным машинам, а именно квинтовым конвейерам, и может бытьиспользовано в различных отрасляхпромышленности для транспортированиясыпучих и кусковых грузов,Известен винтовой. конвейер длятранспортирования насыпных грузов,содержащий винт, установленный наподшипниковых узлах в желобе, и 10привод, 1 1 3.Недостатком укаэанного конвейерапри транспортировании насыпных грузов является значительный износжелоба и винта в месте контакта 5груза с желобом.Наиболее близок к изобретениювинтовой конвейер, включающий винт,размещенныйв желобе, соединенномс опорной рамой, и привод 23 20Данный конвейер характеризуетсянедостаточной надежностью, так какимеющийся зазор между желобом ивинтом приводит к заклиниваниюгруза между ними, 25Цель изобретения - повышениенадежности конвейера путем исключе"ния заклинивания груза между винтоми желобом.Указанная цель достигается тем, 30что в винтовом конвейере, включающем винт, размещенный в желобе,соединенном с опорной рамой, и привод, соединение желоба с опорнойрамой выполнено в виде салазок, размещенных на опорной раме, и вертикальных домкратов, связанных однимконцом с салазками, а другим - шарнирно с желобом, при этом вертикальные домкраты установлены на салазках с возможностью перемещения вдольпоследних посредством винта и гайки,.закрепленной на опорной раме,На фиг. 1 изображен винтовой конвейер, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг,1; на фиг,З - разрез Б-Б на фиг.2; на фиг.4 - раз-.рез В-В на фиг.2, на фиг.5 - раз,рез Г-Г фиг.1, на фиг.б - узел 1 на,фиг.1, на фиг.7 - разрез Д-Д фиг.2,на фиг.Я - первоначальное положениеа желоба и положение д после передвижки для поддержания зазораном между винтом и желобом.Винтовой конвейер состоит из винта 1, размещенного в желобе 2 и поддерживаемого подшипниковымн узлами 3. Винт 1 госредством муфты 4 377 гсоединен с приводом.5. Подшипниковые узлы 3 и привод 5 размещены на опорной раме 6 и прикреплены к ней (фиг.1), Соединение желоба 2 с опорной рамой 6 выполнено в виде салазок 7, размещенных на опорчой раме 6 и вертикальных домкратов 8,связанных одним концом. с салазками 7, а другим - шарнирно с желобом 2. Вертикальные домкраты 8 установлены на салазках 7 с возможностьюперемещения вдоль последних посредством винта 9 и гайки 10, закрепленнойна опорной раме 6,Винтовой конвейер работает следующим образом.Вращающийся винт 1 в подшипниковых узлах 3 посредством привода 5проталкивает насыпной груз вдоль желоба 2 и смещает слой груза в направлении вращения винта на угол Ч фиг.8), величина которого зависит от свойств транспортируемого груза, параметров конвейера и угла его наклона.Уголможет быть определен как расчетньм, так и экспериментальным путем. Первоначально между образующей винта и желобом существует номинальный зазЬр с/" ,. При транспортировании абразивных крепких и кусковых насыпных грузов происходит износ винта и желоба.Износ винта по наружному диаметрубудет равномерным, а износ желоба происходит в месте контакта с перемещаемым грузом, причем максимальныйзазор с/" образующийся в результате износа, будет смещен от вер-тикали на величину угла М Вобразовавшийся и результате износа зазор Ф, попадают куски груза,которые или размалываются, или вообще могут вызывать стопорение винта 1 и его поломку; Устранение зазора д" образовавшегося в результате износа, и поддержание номинального зазора с/" меляу винтом 1 и желобом 2 производится пеРемещением желоба 2 в вертикальной и горизонтальной плоскостях.С помощью вертикальных домкратов 8 путем перемещения их в салазках 7 вначале полностью устраняется зазор между винтом 1 конвейера и желобом 2 в секторе образования максимального износа.Обратным ходом Р и ое тех жедомкратов выставляется номинальная3величина зазора дном между винтом 1 и желобом 2.Поддержание номинального зазора д", между винтом и желобом способствует снижению расхода энергии 1142377 4на транспортирование груза и повьппению надежности винтового конвейера путем исключения заклинивания груза между винтом и желобом.1142377 Составитель Г. МальппкоТехред С.йовжий Корректор М. Мак ец едактор М. Келемеш каэ 638/19 ая наб. жал ППП "Патент", г, Ужгор л. Проектная,"р ВНИИПИ Государ по делам и 13035, Москва, Ж871 венного ретений 5, Рауш Подписноекомитета СССРи открытий