Устройство для проверки токовых реле защиты электродвигателя

( ИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ИС ТВУ кии институто хозяйства;8)Электрические1968, с. 5 ий Л,М. и др. Предпктические испытанияания .строительныхтройиздат, 1974,. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТ(54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРОВЕРКИТОКОВЫХ РЕЛЕ ЗАЩИТЫ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ,содержащее коммутирующий аппаратэлектродвигателя, однофазный тиристорный регулятор напряжения, измерительный прибор, подключенный последовательно контролируемому реле,отличающееся тем, что,с целью повьипения эксплуатационнойнадежности путем проверки реле на с- месте установки без их демонтажа,однофазный тиристорный регулятор подключен между одним выводом обмоткитрехфазного электродвигателя и нулевьи проводом сети.Изобретение относится к электро.- технике, в частности к электроприводу, и может быть использовано при настройке тепловой защиты электродвигателей, работающих в промьппленности и сельском хозяйстве.Известно устройство управления трехфазным электродвигателем, подключенным к трехфазной сети переменного тока с глухозаземленной нейтралью, 10 причем во время работы электродвигателя в номинальном режиме преднамеренно или аварийно отключают одну фазу сети. В зависимости от типа электродвигателя ток в его фазах 15 возрастает в 1,4-2,1 раза от номинального значения. Согласно ГОСТ электродвигатель должен выдержать 1,5-кратную перегрузку в течение двух минут без последствий для изоля О ции. При использовании этой схемы включения электродвигателя, например, для получения испытательного тока тепловых расцепителей тепловых реле и автоматических выключателей при 25 их испытании и настройке без снятия с места эксплуатации, варьируя загрузкой рабочей машины, устанавливают ток электродвигателя равным 1,5 7 Н. двигателя, Через две минуты с момен- р та прерывания фазы должна сработать тепловая защита электродвигателя самостоятельно при правильнойнастройке или принудительн с помощью регулировочного винта, устанавливающего ток срабатывания теплового расцепителя и .Недостатком схемы является необходимость варьирования нагрузкой на валу электродвигателя и поддерживания ее в дальнейшем неизменной во время настройки теплового расцепителя, чтоне всегда, оказывается возможным особенно для электроприводов с резко переменным графиком нагрузки.Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому является устройство для проверки токовых реле, содержащее тиристорный регулятор напряжения, подключенный к нагрузке, которая может быть в виде теплового реле, коммутирующий аппарат Ц ,Недостатками известного устройства являются необходимость демонтажа проверяемых реле и большие габариты 55 устройства.Целью. изобретения является повьппение эксплуатационной надежности путем проверки реле на месте установкибез демонтажа.Для достижения поставленной целив устройстве для проверки токовых реле защиты электродвигателя, содержащем коммутирующий аппарат электродвигателя, однофазный тиристорный регулятор напряжения, измерительный прибор, подключенный последовательно контролируемому реле, однофазный тиристорный регулятор напряжения подключен между одним вьводом обмотки трехфазного электродвигателя и нулевым проводом сети.На фиг. 1 показана электрическая схема устройства для проверки токовых реле защиты электродвигателя; на фиг. 2 - диаграмма напряжений фаз статора электродвигателя при соединении линейными проводами двух вьводов обмотки статора с двумя фазами сети, а третьего вьвода - с глухозаземленной нейтралью через тиристорный регулятор напряжения.Схема .содержит обмотку статора, соединенную в звезду или треугольник . и имеющую вьводы 1-3. Вьводы 1 и 2 через нагревательные элементы тепловых расцепителей 3 и 4 и силовой коммутирующий аппарат 5 соединены линейными проводами 6 и 7 с фазами А и В трехфазной сети переменного тока с глухозаземленной. йейтралью., Вьвод 3 обмотки статора через тиристорый регулятор 8 напряжения соединен с глухозаземленной нейтралью сети. Тиристорный регулятор 8 напряжения имеет силовой симистор 9 (или два встречно-параллельно включенных тиристора), управляемый от блока 10 управления тиристорами, и многопре-. дельный амперметр 11, к которому подключены соединительные провода от трансформатора 12 тока, имеющего разъемный магнитопровод. Нейтраль сети В соединена с корпусом электродвигателя 13. Контроль времени работы электродвигателя по предложенной схеме осуществляют секундомером 14.Устройство работает следующимобразом.При включении коммутирующего аппарата 5 при полностью открытом ти-, ристорном регуляторе 8 напряжения и отсутствии нагрузки на рабочих органах рабочей машины электродвигатель 13 начинает вращаться (электро11283 двигатель запускается и при нагрузках на валу до 0,5-0,6 Р),После окончания пуска электродвигателя в линейных проводах 6 и 7,к которым подключены нагревательныеэлементы испытуемых тепловых расцепителей, устанавливается линейный ток,равный 1,8-,2,5 Зн электродвигателя.Далее с помощью блока 10 управлениятиристорами, изменяя угол открытия1 Осимистора 9,.устанавливают испытательный ток для тепловых расцепителей, протекающий в линейных проводах 6 и 7, равным 1,5 3 .По истечении двух мийут, контроли руемых с помощью секундомера, устанавливают величину тока срабатываниятеплового расцепителя и отключаютэлектродвигатель от сети.Из анализа векторной диаграммы 20(Фиг. 2) следует, что при закрытыхтиристорах тиристорного регуляторанапряжения электродвигатель ведетсебя аналогично случаю обрыва. однойфазы сети (фазыС), т.е. нейтраль 25электродвигателя (при соединении(звездой) перемещается из 0 в 0 . Присоединении третьего вывода обмоткиэлектродвигателя с глухозаземленнойнейтралью (тиристорный регулятор отк-ЗОрыт) 0 перемещается в О и к фазамэлектродвигателя прикладываются векЦ Ф,торы Б , бз , Бс , смещенные относи-.тельно друг друга во времени. Величина вектоРа 0 Равна 0,33 Пт. Сле- З 5довательно, создается вращающее маг"нитное поле. Если рабочая машинаработает на холостом ходу или с нагрузкой, не превышающей 0,5-0,6 Рдвигатель начинает вращаться.При регулировании угла открытиятиристоров или симистора тиристорного регулятора напряжения средняя .точка электродвигателя перемещаетсямежду О и 0 . При этом меняется 45скольжение электродвигателя и токв линейных проводах. Следовательно,предложенную. схему включения можноиспользовать также для регулирования 57 4"угловой скорости .вала электродвигателя в тех случаях, когда по условиям технологического процесса необ,ходимо кратковременно иметь пониженную угловую скорость рабочей машинью при половинной нагрузке последней, а использование традиционных методов регулирования угловой скорости трехфазного асинхронного электродвигателя оказывается невозможным ввиду технических и экономических трудностей их реализации. Последнее касается в первую очередь трехфазного асинхронного электродвигателя с короткозамкнутой обмоткой ротора.Предложенная схема включения трехФазного асинхронного электродвигателя выгодно отличается от известной схемы.Подключение одной фазы статора к глухозаземленной нейтрати через тиристорный регулятор напряжения позволяет осуществлять регулирование тока в линейных проводах, к которым через нагревательные элементы тепловых расцепителей 3 и 4 подключены выводы 1 и 2 статора электродвигателя. Это значительно облегчает тепловой режим электродвигателя при использовании его с целью получения испытательного тока для тепловых расцепителей тепловых реле и автоматических выключателей без снятия с места эксплуатации. Кроме того, предложенная схема включения электродвигателя позволяет осу-ществить регулирование угловой скорости при нагрузке на валу 0,5-0,6 Р в диапазоне от Я = 0 до И= 0,7 - 0,85 С)йПри использовании предложенной схемы для регулирования. угловой скорости электропривода на половинных нагрузках в течение ограниченного промежутка времени экономический эффект достигает значительной суммы, так как не нужно приобретать дорогостоящий трехфазный тиристорный преобразователь частоты для электродвигателя с короткозамкнутым ротором.1128357 г. Составитель В.ОрлоТехред О. Ващишнна Редактор Т.Кугрьве Заказ Тираж ударственного изобретений сква, Ж, Р.Ужгород, ул. Проектная 9081/42 ВНИИПИ по де 113035, 66 Подписомитета СССРоткрытийушская наб., д. 4/5 ктор С,Шекмар